Feil og reparasjon av hydrauliske vogner: funksjoner, enhet og anbefalinger

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Selvfølgelig fører driften til enhver enhet til at den gradvis mislykkes. Noen deler går i stykker, fett tørker ut osv. Alt dette gjelder også for jekketrucker, hvis reparasjon er ganske enkel, men du må vite hvordan og når du skal gjøre det.

Generell informasjon

Hydraulisk vogn, rokla, rokhlya, gaffelvogn - disse er alle navn på samme lagringsenhet. Til tross for at denne enheten er veldig enkel, går den fortsatt i stykker, spesielt hvis den brukes feil. Som praksis viser, med forbehold om forsiktig håndtering, er levetiden til dødveden omtrent 5-8 år. Etter denne perioden er det viktig å begynne å reparere den hydrauliske vognen. Selvfølgelig vil garantien fra produsenten være mye mindre enn 5-8 år. Oftest er denne perioden 1-2 år, avhengig av produsentens tillit til produktet sitt. Men selv i denne perioden kan det hende at enheten ikke varer hvis den håndteres uforsiktig.

Regler for arbeid med en handlevogn

For å forsinke så langt som mulig det øyeblikket det er nødvendig å utføre reparasjoner på den hydrauliske vognen, er det nødvendig å kjenne til reglene for driften.

1. Først og åpenbart nok er forsiktig håndtering av utstyr.
2. En viktig detalj som mange undervurderer er instruksjonen. Det er nødvendig å gjøre deg kjent med det umiddelbart etter å ha kjøpt en rokhli. Utad er de alle nesten like, men det er en forskjell i detaljene, og manglende overholdelse kan føre til ikke bare skade på utstyret, men også til skade.
3. Til tross for at vognen er designet for å frakte varer, må den lastes med omhu. Du kan ikke overbelaste en slik enhet i det hele tatt, men du må laste den ned som følger. For eksempel, hvis enheten i henhold til passdataene er designet for en maksimal vekt på 1,5 tonn, er det bedre å ikke laste mer enn 1-1,2 tonn.
4. Et veldig viktig poeng vil være fordelingen av last over området for gaflene. For å forsinke reparasjonen av palletrucken så mye som mulig, er det viktig å sørge for at det maksimale trykket fra lasten er omtrent midt på enheten. Hvis gaffelendene overbelastes for mye, kan det raskt oppstå effekter som bøyninger, sprekker osv.

Trolleyservice

Vedlikehold av dette utstyret er ganske enkelt da selve konstruksjonen ikke er for komplisert. Men det er verdt å merke seg at dette er en veldig viktig del med tanke på stell av vogna.

• Sjekkopptreden. Dette er mulig og bør kontrolleres hver dag før oppstart av arbeidet, samt etter ferdigstillelse. Det er nødvendig å inspisere enheten for ytelsen til alle dens mekaniske komponenter, for fravær av sprekker og andre defekter, for fravær av rusk i hjuldelen, etc.
• Uskarp. For å unngå hyppige reparasjoner av den hydrauliske vognen, må låsebolten smøres. Denne operasjonen må utføres en gang i måneden. Oftest er nodene som må behandles lagre, stempler. Hvis det er noen ekstra noder, vil de bli angitt i den tekniske dokumentasjonen.

Design og funksjonsfeil

Det er viktig å forstå at utformingen av dette utstyret er veldig enkelt, og derfor er sjansen for brudd liten hvis den brukes forsiktig. Hovedkomponentene er: en basisramme, støttehjul og ruller, et par gafler, en hydraulisk enhet og dens spakhåndtak. På grunn av sin enkelhet anses den som ganske pålitelig.

Her vil jeg bemerke at antallet selskaper som tilbyr reparasjonstjenester for hydrauliske vogner, for eksempel i Moskva, er ganske stort. Og dette tyder på at mange forsømmer reglene for håndtering av utstyr.

Nesten alle funksjonsfeil på slikt utstyr er knyttet til én node - gaffeltrucker. Etter omfanget av feilen er problemet oftest delt inn i tre grupper. Reparasjon og kostnadenevil avhenge av hvilken spesiell gruppe nedbrytningen av en viss søppeldel vil tilhøre.

Første kategori

Den første gruppen inkluderer den enkleste reparasjonen av hydrauliske vogner, hvis innretning ikke ble så alvorlig skadet. Det kalles kosmetikk. Oftest forstås denne typen arbeid som den enkleste vedlikeholdstjenesten, som inkluderer korrigering av de minste feilene i arbeidet, samt utskifting av de delene som har blitt ubrukelige på grunn av naturlig slitasje under drift. Disse små delene inkluderer for eksempel ruller og ratt med integrerte lagre.

I seg selv regnes prosessen med å erstatte dem som den enkleste. Det eneste du trenger å vite sikkert er nøyaktig hvilket materiale de må være laget av for å passe til normal drift av vognen. Gjør-det-selv reparasjon av en hydraulisk tralle er ganske realistisk, hvis havariet tilhører denne kategorien, trenger du bare å vite hvilke hjul du skal sette på.

Bytt hjul

Når du skifter hjul, bør du vurdere gulvbelegget i oppbevaringsområdet. Hvis det er jevnt og rent, er installasjon av nylonhjul og ruller tillatt. Fordelen med disse elementene vil være en stille og jevn kjøring. Ellers, hvis gulvet er ganske grovt og ujevnt, er det best å kjøpe hjul laget av polyuretan eller gummiert metall. Et stort pluss av disse delene vil være en høy grad av utholdenhet. Men selv når du installerer slike hjulsett eller ruller, er det best å følge medsørge for at lageret holdes minst mulig rent og at de mest skadede områdene på gulvet repareres. Denne engangsoperasjonen kan være mye billigere enn å skifte hjulsett hele tiden.

Foruten denne operasjonen inkluderer den første kategorien slike operasjoner som rengjøring, smøring, utbedring av riper, oljeskifting i hydraulikkenheten. Reparasjon av en markløft (hydraulisk vogn) på dette stadiet er ganske billig, men veldig viktig, siden den rettidige implementeringen kan forlenge levetiden til utstyret betydelig og forsinke forekomsten av mer alvorlige sammenbrudd.

Andre gruppe

Den andre gruppen inkluderer en komplett reparasjon av vognen. Levering av tjenester for å rette feil fra denne kategorien er den mest etterspurte. Feil relatert til denne gruppen er sammenbrudd i den hydrauliske håndtaksspaken. Dette elementet svikter oftest på grunn av uforsiktig håndtering. Oftest, som en reparasjon, er det nødvendig å erstatte hele håndtaket, fjæren eller trinnarmen. Den nest vanligste feilen er feilen i selve hydraulikksystemet. Som en reparasjon, i dette tilfellet, er det nødvendig å bytte tetninger og ventiler, eller hele kroppsenheten. Det er viktig å merke seg her at gjør-det-selv-reparasjoner av denne kompleksiteten ikke lenger anses som rimelige. Av denne grunn, hvis utstyret knirker, er vanskelig å heve eller senke, eller viser andre tegn på havari, bør du umiddelbart kontakte servicesenteret.

Å unngåhavari i hydraulikksystemet, er det nødvendig at operatøren senker og hever vognen helt. I denne posisjonen vil belastningstrykket på systemet være minim alt.

Feil og reparasjoner av hydrauliske vogner i den tredje gruppen

Denne kategorien tilhører allerede overhalingen. Naturligvis regnes det som den mest komplekse og dyreste. I dette tilfellet vil det være tilrådelig å først beregne reparasjonskostnadene, deretter ta hensyn til monteringsdatoen og tenke at hvis utstyret er gammelt, og reparasjonskostnaden er mer enn 50-60% av den opprinnelige prisen, så er bedre å bare kjøpe nytt utstyr.

Hvis reparasjon er nødvendig, kan den være av to typer. Den første typen er et komplekst arbeid, hvis essens er å erstatte nesten alle nodene i vognen. Den andre typen er rettet reparasjon. I dette tilfellet gis den største oppmerksomheten til eliminering av mekaniske feil. Slike sammenbrudd inkluderer alvorlige sprekker, knekk, bøyde deler, etc. Det er også viktig å vurdere her at etter en større mekanisk eller kompleks reparasjon, vil ikke et eneste servicesenter garantere at vognen vil være like holdbar som etter at den forlot fabrikken. Du må overholde mange restriksjoner under driften av enheten.