Kabotasje – hva er det?

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Først av alt, la oss forstå hva kabotasje er. Dette er et ord som betyr selve prosessen med å seile et skip fra havn til havn, uten å forlate grensene til ett land. Konseptet er kjent for alle som jobber i den maritime næringen. Når det gjelder nybegynnere, er mange marine termer helt ukjente for dem og reiser mange spørsmål. For å gjøre slike mennesker kjent med hovedkonseptene for denne typen transport, har vi utarbeidet denne artikkelen.

Generelt konsept

Alle marine termer har sin egen tolkning og kommer fra et grunnleggende referanseord. Kabotasje er intet unntak. Dette uttrykket kommer fra det spanske "cabo", som betyr "kappe" på russisk. Faktum er at det var denne typen svømming som ble k alt kyst i antikken. Når de seilte fra en kappe til en annen, krysset ikke skipene grensene til andre stater, og forsterket dermed et konsept som intrastatstransport til sjøs. MerDessuten betydde det i de dager at skipet foretar en reise uten å gå til sjøs. Så vikingene, og grekerne og egypterne svømte. Både selve ordet og dets betydning har overlevd til vår tid. I den moderne verden utføres slik transport av handelsflåten, konseptet "kabotasje" har blitt fast som et offisielt begrep. Riktignok betyr det ikke at skipet ikke går til åpent hav, men betyr bare å krysse statsgrensen. For eksempel, i Sovjetunionen ble et slikt begrep brukt for å referere til transport som ble utført innenfor vannområdet:

• Svart- og Azovhavet.
• Hvitehavet og ishavet.
• Japansk, Okhotsk og Beringhavet.

Vanligvis var visse fartøy beregnet på en slik reise.

Transportfordeler

Sjøtransport i den moderne verden får flere og flere positive tilbakemeldinger og blir populært. På grunn av det faktum at planeten vår er dekket med vannårer og arterier som forbinder med hverandre, forårsaker det ingen vanskeligheter å komme seg fra ett sted til et annet ved havet. Denne typen transport er ganske pålitelig og uavbrutt. Og den viktigste fordelen er at kostnadene for slik transport er mye billigere enn for eksempel lufttransport. Dessuten gjør arten til noen laster det umulig å flytte dem med fly eller med bil på motorveien, mens dette kan gjøres til sjøs enkelt og enkelt.

Typer kabotasje

Det er flere alternativer for denne typen transport. Først, la oss se på dette i form avterritorier hvor denne prosessen finner sted:

• Fastlandskysten er seiling av ett skip langs fastlandet, mens det ikke anløper noen havn på øyene i denne staten.
• Øykabotasje – i dette tilfellet kan skipet fly både fra fastlandet til øya og tilbake, og mellom øyene, men uten å forlate landet.

Hvis vi vurderer kabotasje fra et vassdragssynspunkt, er det også forskjeller her:

• Sjøkabotasje er transport av all last eller personer med eller uten tilgang til åpent hav.
• Elvekyst - gir ikke mulighet for bading i sjøen, men kun bevegelse langs elvens indre ruter. I det siste har denne typen transport praktisk t alt ikke blitt brukt, siden et stort antall kunstig skapte strukturer ikke tillater fri bevegelse langs elvene.

Med tanke på den første typen svømming, kan vi skille mellom følgende typer:

• Liten kyst, betyr bevegelse innenfor samme vannforekomst, hovedsakelig langs kysten, uten å gå inn i åpent farvann.
• Stort når et skip beveger seg fra ett hav til et annet eller går ut i havet.

I følge eksperter eier Hellas den største kystflåten, og slik transport spiller en svært viktig rolle i økonomien i dette landet.

Typer av skip

En coaster er ikke noe mer enn et skip som frakter last innenfor ett land, ikkegår utover sine grenser. Det finnes flere typer slike skip, og hver har sine egne egenskaper. For vellykket transport av varer er det nødvendig å nøye vurdere hvilken type fartøy du skal transportere det for å unngå problemer under reisen. Minimumsvekten som et slikt skip kan bære er ti tusen tonn, noe som gjør slik transport enda mer attraktiv, til tross for den lange leveringstiden på grunn av den lave bevegelseshastigheten. Vi viser de vanligste typene:

• Tørrlastbærer - brukes til å transportere faste stoffer, bulk og bulk eller last som er pakket i en spesiell container;
• containerbærer - designet for å transportere varer pakket i spesielle beholdere av en viss størrelse;
• ro-ro - utstyrt med utstyr designet for å transportere ulike kjøretøy;
• tankskip - brukes til transport av flytende gods, som helles i spesielle tanker, og på slutten av reisen pumpes de inn i spesielle tanker;
• kjøleskap - utstyrt med spesialkjøleskap designet for produkter som raskt blir ødelagt;
• lighter carrier - et spesialdesignet skip for transport av lightere; i tilfelle det er problemer med lasting av noe gods på grunn av plassmangel, så lastes produktene på små lightere, som deretter plasseres på et stort fartøy utstyrt med spesielle plattformer for feste.

Legal

Som du kan se, er kabotasjeet mangefasettert konsept som har mange funksjoner. Men det viktigste er samtidig å overholde alle juridiske aspekter. Det er svært viktig for både avsender og mottaker av varene å motta alt trygt og forsvarlig. Derfor, før lasting av varene, må partene nødvendigvis inngå en avtale. I henhold til kontrakten forplikter den ene parten, representert av transportøren, seg til å levere varene uten skade og overføre direkte til den andre parten, representert av mottakeren. For dette mottar transportøren et forhåndsavt alt gebyr.

Det er verdt å merke seg at historien om rettsforhold i dette området begynte i antikken. Rederne forhandlet allerede da frem reglene som regulerte ulike transportmuligheter. Hovedsaken har alltid vært å levere varene intakte eller betale erstatning ved tap eller skade på varene.

Dokumentasjon

I tillegg til kontrakten er det andre dokumenter som regulerer sjøtransport. Blant dem:

• konnossement - hoveddokumentet for bestillinger av varene;
• sjøfraktbrev;
• dokkkvittering;
• leveringsordre;
• navigatorens kvittering;
• lagerkvittering.

Ulik dokumentasjon brukes under transport, og typen avhenger både av etablert prosedyre i transportselskapet, og av avsenderens ønske.