KrAZ-anlegg: historie, biler. Kremenchug bilfabrikk

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2024-01-17 19:03

Kremenchug KrAZ-anlegget har opplevd mye i løpet av sin eksistens - krig, endeløs omorganisering av ingeniørindustrien, kriser, omstillinger av lederskapet. Selv fødselsdatoene til denne bedriften er to. Anlegget klarte å holde seg flytende selv på de vanskelige 90-tallet. I dag er KrAZ et av de største bilproduksjonsanleggene i Ukraina.

KrAZ-anleggets historie: en bedrift på 30-40-tallet. forrige århundre

Å bygge KrAZ, som mange andre industrigiganter, bestemte regjeringen i USSR på 30-tallet av forrige århundre. Den lille byen Kremenchug, Poltava-regionen, ble valgt som stedet for det nye foretaket. Opprinnelig ble anlegget designet for produksjon av komplekst luftfartsutstyr. Imidlertid var disse storslåtte planene til den sovjetiske regjeringen, dessverre, ikke bestemt til å gå i oppfyllelse. WWII har begynt. Byggingen av anlegget måtte fryses i flere år.

broproduksjon

Etter krigens slutt bestemte profilen til det fremtidige foretaket seg for å endres. Fremfor alt et ødelagt landandre ting var det nødvendig å restaurere mange broer som ble sprengt under fiendtlighetene. Den nye Kremenchug-bedriften produserte de første spennproduktene allerede i 1948. I de neste åtte årene spesialiserte KrAZ-anlegget seg kun i produksjon av broer. I løpet av hele denne tiden ble mer enn seks hundre lignende strukturer satt sammen her, den totale lengden var 27 km.

kombinert

Over tid begynte landet gradvis å komme seg, og oppgaven med å heve landbruket ble prioritert. I 1956 ble Kremenchug-anlegget igjen besluttet å omprofilere. Denne gangen ble bedriften overført til Landbruks- og traktorteknikkdepartementet. Siden den gang begynte KrAZ-anlegget (Ukraina) å produsere skurtreskere for høsting av mais. Og selv om denne avlingen ikke ble særlig populær i landet og snart ble nesten helt glemt, klarte bedriften å forsyne gårder med mer enn 11 tusen enheter slikt utstyr.

I tillegg til hogstmaskiner produserte anlegget også roelastere, roepelere, traktorhjul og veivalser i løpet av disse årene.

Første biler

Neste vendepunkt i foretakets historie, som faktisk var dets andre fødsel, var 1958. Det var da ledelsen i USSR bestemte seg for å overføre kapasiteten til Yaroslavl Automobile Plant til Kremenchug. Dermed overlevde selskapet en annen, denne gangen den siste, rekonstruksjonen og gikk over til produksjon av tunge treakslede lastebiler. Samtidig ble Yaroslavl-anlegget redesignet for produksjon av kraftenheter.

Den første bilen "Dnepr-222" kom ut av produksjonslinjen til bedriften i 1959. Det var en ti-tonns dumper med totaktsmotor produsert av Yaroslavl-fabrikken. Utformingen av denne kraftige motoren ble utviklet av ingeniører på grunnlag av YaAZ-214 og 219. Navnet "Dnepr" ble deretter besluttet ikke å beholdes for bilen. Dumpere produsert i Kremenchug fikk den tradisjonelle sovjetiske merkingen som endte på "AZ".

Biler for eksport

På 60-tallet og senere produserte Kremenchug-anlegget kun tunge lastebiler KrAZ selv. I 1960 ble maskineriet produsert ved denne bedriften eksportert for første gang. På dette tidspunktet begynte anlegget å montere blant annet lastebilmodifikasjoner designet for å fungere i tropiske strøk. Konkurransen i vestlige markeder var allerede ganske høy på den tiden. Hvis du gikk glipp av noe, kan du miste kunder i mange år. Men heldigvis skjedde ikke dette. Lastebilene produsert av Kremenchug-anlegget begynte å nyte enorm popularitet i mange land. De ble levert for eksempel til Kina, India, Afghanistan, Argentina. Utstyret til dette merket ble også eksportert fra Sovjetunionen og til Finland. Opprinnelig leverte KrAZ-anlegget til utlandet rundt 500 kjøretøyer per år. På 1970-tallet hadde dette tallet vokst til flere tusen.

Ukrainskproduserte lastebiler ble spesielt verdsatt i varme tropiske land i sovjettiden. Vestlig "tynt" utstyr, i motsetning til KrAZ, oppfyller ofte ganske enkelt ikke de spesifikke klimatiske forholdene i slike regioner.motsto.

Lastbiloppgraderinger

Den første nye KrAZ-modifikasjonen rullet av produksjonslinjen i 1965. Det var et moderne, kraftig kjøretøy for den tiden, utstyrt med en femtrinns girkasse og en forbedret YaMZ-238-motor, merket 257. KrAZ-anlegget produserte slike lastebiler frem til 1995.

I 1978, parallelt med KrAZ-257, begynte selskapet å produsere en lastebilmodifikasjon merket 250. I 1979 ble denne modellen besluttet forbedret. Som et resultat forlot en KrAZ-260 terrengmodifikasjon med en formel på 6 x 6 hjul samlebåndet til bedriften. Det var denne bilen som ble stamfaren til den moderne familien av Kremenchug dumpere, traktorer og terrengkjøretøyer.

AutoKrAZ

For å øke antallet lastebiler produsert i 1976, bestemte regjeringen i USSR å etablere produksjonsforeningen AvtoKrAZ. I tillegg til Kremenchug-anlegget inkluderte det flere andre giganter fra landets maskinbyggende industri. En slik omorganisering i fremtiden bar virkelig frukter og gjorde det mulig å øke volumet av lastebilproduksjonen i landet betydelig. Sammen med Kremenchug inkluderte foreningen planter:

• Kamenetsk-Podolsky-aggregat.
• Mariupol radiator.
• Tokmak smiing og stempling.
• Kremenchug hjul.

Simferopol Autosteering Wheel Plant ble også en del av AvtoKrAZ. I de påfølgende årene ble foretak i tillegg inkludert i foreningen:

• Sinelnikovskoe spring.
• Kherson kardanaksler.
• Poltava automatisk aggregat.

Det var på grunnlag av alle disse foretakene at KrAZ-260V-kjøretøyet, en ekstremt populær terrengtraktor, begynte å bli produsert i landet. Denne kraftige lastebilen ble deretter kvalitetsstandarden i mange år, inkludert for vestlige konkurrenter.

Factory today

I 1996 ble AvtoKrAZ-foreningen omorganisert til en bedrift. I 1999 ble det kjøpt ut av det ukrainsk-tyske fellesforetaket Mega-Motoros. I 2002, på grunnlag av beholdningen, ble handelshuset til HC "AvtoKraz" opprettet. For tiden er eierandelen registrert som et offentlig aksjeselskap.

Produksjonsvolumene på 90-tallet ved anlegget ble selvfølgelig betydelig redusert. I lang tid drev ikke selskapet med full kapasitet. Men i begynnelsen av årtusenet begynte situasjonen ved anlegget gradvis å stabilisere seg. For tiden er arbeidet i Kremenchug i full gang, og selskapet bruker det meste av kapasiteten. Lastebiler produseres for tiden her i en rekke modifikasjoner. For eksempel, i første halvdel av 2016 alene, utgjorde selskapets salg 618 millioner UAH. I 2017 planlegger anlegget å produsere minst 1200 kjøretøyer. Selvfølgelig, sammenlignet med sovjettiden, er dette tallet ikke spesielt stort. For eksempel, i 1986, forlot 30 655 biler anleggets samlebånd. Produksjonstakten ved anlegget fortsetter imidlertid å øke som før.

I hvilke områder av nasjonaløkonomien brukes selskapets produkter

Hovedproduktene som produseres av AvtoKrAZ PJSC i dag er dumpere. Det er denne typen tungt utstyr i vår tid som er mest etterspurt i nasjonaløkonomien i Ukraina og de fleste andre land. Selskapet produserer også:

• flatvognskjøretøy;
• lastebiltraktorer;
• chassis;
• bagasje- og tømmerbiler;
• tankbiler;
• tankskip.

Kompleks utstyr for gruveindustrien, olje og gass, verktøy, veitjenester og til og med beredskap kan installeres på chassiset som er montert på bedriften.

Teknikk for militæret

KrAZ-anlegget (Kremenchug) spesialiserer seg i dag ikke bare på produksjon av lastebiler beregnet for bruk i sivile formål. To- og treakslede militærkjøretøyer er også montert på dette anlegget, tatt i bruk av hæren til både Ukraina selv og andre land i verden.

I 2011 ble det første terrengkjøretøyet KrAZ-5233 "Spetsnaz" produsert på bedriften. Fabrikken leverer også til markedet:

• luftbåren KrAZ-6322 "Soldier";
• KrAZ-chassis for militære kjøretøy (63221, 6322 og 5233HE);
• KrAZ militærtraktorer (6443 og 6446).

Fordelene med militært utstyr produsert av bedriften er blant annet dets spesielleoppsett. Takket være dette designet økes graden av mannskapssikkerhet betydelig. Ved en minekollisjon blir forakselen til dette kjøretøyet ødelagt. Samtidig forblir folk i cockpiten, selv om de er lamslått, men fortsatt i live.

Moderne modifikasjoner

Bæreevnen til utstyret som produseres i dag ved PJSC "AvtoKrAZ" kan være lik 13-22 tonn. KrAZ-6510, 65055, 7133С4 og 65032 dumpere produsert på bedriften er de mest populære blant forbrukere. De tekniske egenskapene deres finner du i tabellen nedenfor.

KrAZ dumper

KrAZ modifikasjon	Hjulformel	Kapasitet (tonn)	Broppsvolum (m3)
6510	6 x 4	13.5	8
65055	6 x 4	16	10.5
65032	6 x 6	18	12
7133С4	8 x 4	22	20

KrAZ (Kremenchug Automobile Plant) produserer også den populære VARZ-0192 tippsemi-tilhengeren. Den leveres vanligvis sammen med traktoren KrAZ-6443054. Egenskapene til dette paret er:

• kroppsvolum - 25 m3;
• bærekapasitet - 34tonn.

I stedet for en konklusjon

AutoKrAZ-lastebiler har vært veldig populære både på det ukrainske markedet og i utlandet i flere tiår. Forbrukerne kjøper dem ganske villig. Men ledelsen av bedriften kommer selvfølgelig ikke til å stoppe der. For at selskapet skal fortsette å blomstre, må selvfølgelig lastebilene den produserer alltid være konkurransedyktige. Derfor pågår arbeidet i Kremenchug med å forbedre tungt utstyr. Som et resultat av innsatsen fra ledelsen, ingeniørene og andre spesialister i KrAZ, har anlegget nylig fått en økende andel av verdensmarkedet for tungt utstyr.