USSR-stridsvogner - absolutt kvantitativ og kvalitativ overlegenhet

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

På slutten av trettitallet hadde USSR-stridsvognene alle tegnene til moderne panserkjøretøyer fra slutten av det tjuende og begynnelsen av dette århundret. Disse inkluderer følgende: en langløpet pistol, en dieselmotor, kraftig anti-ballistisk rustning laget uten nagler, og en bakre girkasse. Under hele andre verdenskrig skapte ikke et eneste land en eneste modell av militært utstyr som oppfylte alle disse fire kriteriene, først i andre halvdel av femtitallet forsto utenlandske designere hva som var klart for sovjetiske tankbyggere allerede på midten av trettitallet..

Grunnlaget for Sovjetunionens tankflåte fra 1941 var den lette BT-7 (høyhastighets). Denne tilstanden samsvarte fullt ut med den offensive karakteren til den militære doktrinen: fienden forberedte seg på å bli slått på sitt territorium. Disse maskinene hadde høy hastighet (opptil 80 km / t) og manøvrerbarhet, var på hjul og larve. De kunne praktisk t alt ikke kjempe terreng, men som alle tanker i USSR, hadde de en kraftig motor som gikk på diesel, bakhjulsdriftruller, en 45 mm kanon som er i stand til å treffe enhver utenlandsk analog av sin tid, og et maskingevær. Bakhjulsdriften ga en lavere profil som reduserte sårbarheten ved å slippe å drive drivakselen til de fremre rullene.

Til tross for den dominerende rollen til den offensive strategiske ideen, var tankene til USSR ikke bare lette, men også middels og tunge. T-34, den beste i mellomklassen, hadde en 75 mm pistol i den første modifikasjonen, i tillegg var frontpansringen tykk, den var plassert i en reflekterende vinkel. Som i BT-tankene, inkluderte understellet sporruller på skrå fjærer. Denne ordningen ble oppfunnet av den amerikanske ingeniøren Christie, den ble den beste i praksisen med verdenstankbygging og er det den dag i dag. I 1943 dukket det opp en modifikasjon av T-34-85, med en 85 mm pistol og et støpt tårn.

Etter det tyske angrepet på USSR, var det middels og tung tankbygging som ble hovedretningen for utviklingen av designutviklingen.

Tunge stridsvogner fra USSR fra andre verdenskrig kjente ingen like. KV og IS som dukket opp ved fronten i 1944 ble et ideelt verktøy for å bryte inn i fiendens forsvar. Den 122 millimeter store tårnkanonen ga ingen tysk stridsvogn en sjanse til å vinne en artilleriduell, og panserbeskyttelse opp til 120 mm tykk gjorde den 46 tonn tunge kjempen praktisk t alt usårbar.

Sammenlignet med de tyske stridsvognene hadde USSR-stridsvognene mye bedre manøvrerbarhet, varden er mer praktisk å betjene, og på grunn av riktig layout er den også enklere, samtidig som den har de beste kampegenskapene. De var mye lettere å transportere, å krysse broer, både konvensjonelle og pontonger. Det skal bemerkes at de tyske designerne ikke klarte å lage en tankdieselmotor før slutten av krigen, som kunne sammenlignes med vår 600-hestekrefter B-2-34.

I tiårene etter krigen fortsatte sovjetiske fabrikker å bygge stridsvogner. Sovjetunionen produserte dem mer enn alle andre land til sammen. T-54, T-62, T-72 og andre prøver av pansrede kjøretøy fra sovjettiden har blitt mesterverk av designideer og gjenstand for å låne tekniske ideer til tankbyggere rundt om i verden.