Friction clutcher: prinsipp for drift, tegning

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Friction clutcher er enheter som er designet for å overføre rotasjonsbevegelser i en mekanisme. Ganske ofte finnes elementer av denne typen i en bil.

De brukes også i stasjoner. Den største fordelen med modifikasjoner ligger i deres kompakthet. Det finnes mange typer koblinger. For å lære mer om dem, bør du lese tegningene av modellen.

modellenhet

En vanlig clutch inkluderer en trommel og et sett med skiver. Selve kroppen er skålformet. Mange modifikasjoner er gjort med klemplater. Fingrene deres er festet i bunnen av enheten. Det er en plugg for å koble til modellen. Rotasjonsmomentet til giret leveres av lagrene.

Hvordan fungerer en clutch?

Prinsippet for drift av friksjonskoblinger er basert på overføring av rotasjonsbevegelse fra akselen. Denne prosessen foregår takket være trommelen. Den er tett koblet til diskene som styrer den. Det er en fjær for å holde mekanismen langs aksen. Standardmodellen er festet til akselen gjennom en gaffel. Det er også verdt å merke seg at rotasjonshastigheten avhenger av typenepeiling.

modelltyper

Skive-, koniske og sylindriske modifikasjoner er kjennetegnet ved form. En egen kategori inkluderer multidiskmodeller. Det finnes enheter med en eller flere trommer. De er forskjellige i størrelse og rotasjonsforhold.

Diskstasjoner

Det vanligste er skivefriksjonsclutcher. De bruker en stortromme. I dette tilfellet festes trykkplaten gjennom stativet. Mange modeller bruker flere slips. Det er også verdt å merke seg at det er enheter med fingre. De har en ganske høy friksjonskraft. Disse enhetene finnes i maskinverktøy.

kjeglemodifikasjoner

Friction cone clutch (tegning vist nedenfor) er egnet for drivenheter. Hun har flere trommer som er koblet sammen gjennom en plate. Gafler brukes i forskjellige størrelser. Det skal også bemerkes at kjeglemodifikasjoner er godt egnet for biler, ofte installert på clutchmekanismer. Fingrene i dette tilfellet er festet i en liten helningsvinkel. De drevne innsatsene er godt slipt og kan rotere i høy hastighet.

Sylindriske enheter

Sylindrisk friksjonsclutch er svært sjelden i produksjon. Oftest er modeller installert på kraner. Ledende trommer de bruker en stor bredde. Samtidig er stativene forskjellige i størrelse. Noen eksperter peker på styrken til fjærene. Koblinger av denne typen er i stand tiltåle store akselbelastninger. De kan ha ett eller flere lagre. Slipsnålene er store.

Funksjoner av multi-plate-modeller

Friksjonsclutch med flere plater inkluderer en bred trommel, samt tre arbeidsplater. Knytfingre brukes på fôr. Mange modeller har flere støtter. Det er også verdt å merke seg at det er modifikasjoner for to fjærer. De har høy downforce, gafler med stor diameter brukes. Oftest er enheter installert på stasjoner. Kroppene er koniske.

Enkeltrommemodeller

Friksjonsclutcher med enkelt trommel er laget med en eller flere plater. Kompresjonskraften i dette tilfellet reguleres av fingrene. Noen eksperter sier at modifikasjoner er egnet for kraner. Imidlertid finnes de fortsatt i biler. Det er også verdt å merke seg at modellene tåler store overbelastninger. Deres drevne skiver er polerte, i stand til å rotere raskt. Skiftegafler er oftest installert ved bunnen av mekanismen.

Modeller med flere hjul

Ganske ofte i produksjon er det en sikkerhetsclutch (friksjon) med flere tromler. Blant fordelene med modifikasjonen er det verdt å merke seg gode stopp og høy downforce. Mange modeller er i stand til å tåle store belastninger. Overlegg er sjelden installert på mekanismer. Det er også verdt å merke seg at drivgirene brukes i store størrelser. Noenkoblinger fungerer fra å strekke fingrene. De har to stativer.

I dette tilfellet er pluggen for tilkobling plassert i fronten av strukturen. Enhetene er ikke egnet for stasjoner fordi de har en treg start. Det er også verdt å merke seg at det er modeller med en klemskive. Stammen i dette tilfellet er plassert i en horisontal posisjon. I dette tilfellet brukes fingrene i en liten størrelse. Enhetene har høy kompresjonskraft. Trommene kan bare snurre i én retning. Drivskiven kan være bak eller foran utløserplaten.

Sleeve Models

Sleeve clutcher er kun egnet for clutchmekanismer. Noen modifikasjoner brukes i stasjonsenheter. Modeller kan bruke flere partisjoner. Det er også verdt å merke seg at koblingsfingrene er installert over frigjøringsfjæren. Platene er i horisontal posisjon. Hylsen festes mellom skilleveggene og spiller rollen som støtdemper.

Hvis vi snakker om manglene, er det verdt å merke seg at modellene har lav downforce. Modeller er heller ikke i stand til å opprettholde høye akselhastigheter. Enheter er ikke egnet for stasjoner.

Fordeler med flensede enheter

Fordelen med flenskoblinger ligger i at de har lav trommelslitasje. Disker er oftest festet bak stativet. Skillevegger brukes i små størrelser. Klemplater brukes til å holde stativet. Fjærer er oftest festet i bunnen av koblingene. Noen modeller fungerer med stasjoner. Forbindelsen til akselen er gjennom en gaffel. Det er også verdt å merke seg at det er modifikasjoner medbrede presseskiver. De har avsmalnende kropper og er veldig kompakte.

Hinged Models

Svingelige koblinger kan fungere i drivenheter med forskjellig kraft. Modifikasjoner kjennetegnes ved brede partisjoner og korte fingre. Skivene er festet i bunnen av platen. Kofferter produseres i forskjellige størrelser. Knytfingrene er plassert foran stativet. Skillevegger kan være med rifling. Det er også verdt å merke seg at styrken på dreiemomentet avhenger av størrelsen på trommelen. Som regel har den en bred vegg. Samtidig er kantene skjerpet og gnis ikke mot skivene. Dette ble oppnådd ved å installere hengsler.

Cam-enheter

Friksjonsclutch med kammer egnet for verktøymaskiner. Mange modeller tåler en betydelig belastning, men i dette tilfellet avhenger mye av trommelen. For noen enheter er det fast mellom partisjonene. Det skal også bemerkes at det er modeller på plater. En konisk kropp brukes til å holde deler.

Det vanligste er clutchene på klemskivene. De bruker trommer med liten bredde. Stengene i dette tilfellet er koblet til gaflene. Mange modeller brukes i clutchmekanismer. Knytfingre kan festes ved bunnen av skilleveggene. Den drevne trommelen er praktisk t alt ikke slettet. Slipsnåler brukes vanligvis i små størrelser.

Drive Models

Friksjonsclutchen for drivverk kan fungere med en eller flere tromler. I dette tilfellet, stilkeneprodusert for små sjakter. Trommer er installert i horisontal posisjon. Mange modifikasjoner er utstyrt med aluminiumsfelger. Det er også verdt å merke seg at det er modifikasjoner med fjæranordninger.

Hvis vi vurderer standardmodifikasjonen, så har den to klemdisker. Det er bare en plate mellom dem. Hylsen er i dette tilfellet festet til stammen. For sikkerheten til en trommel er lagrene etablert. Hvis vi vurderer modeller for store stasjoner, så har de en klemmedisk med en partisjon. Den drevne trommelen fungerer på et bredt stativ. Trykkfjærer kan være med koblinger. Gaflene ved koblingene er festet i bunnen. Noen modeller er produsert med koniske kropper. I tillegg brukes kompakte arbeidsplater for koblinger.