Motor på alkohol: beskrivelse, enhet, driftsprinsipp, fordeler og ulemper, foto

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Mange mennesker bør bebreides med sinnets treghet, som hindrer dem i å se nye muligheter og bruken av vanlige ting. For eksempel motoren på alkohol. La ikke den beste løsningen blant alle mulige, men ganske fungerer. Dessuten er det et stort antall utførelsesformer. Det er spritbensin. Men ikke bare ham. La oss snakke om alt i rekkefølge.

Introduksjon

Når man snakker om en alkoholdrevet motor, mener de vanligvis en situasjon der 5-10 % av et teknisk eller vinstoff tilsettes. Hvis det til slutt viste seg å være mindre enn 30% bensin, er det bedre å fjerne dette ordet fra navnet. For å kalle drivstoff at når det er lite av slikt drivstoff i det er feil.

Det er verdt å nevne betegnelsen separat. Til dette brukes bokstaven E og et tall. Sistnevnte angir prosentandelen alkohol. Det vil si at det ferdige stoffet kan betegnes som E5, E10, E20, E30, og så videre. Det skal bemerkes at denne betegnelsen ikke brukes over alt. Noen gangerkan legge til bokstaven E til bensinbetegnelsen. For eksempel - A-95E. Det er ikke et vanlig og kjent drivstoff. Denne merkingen indikerer at du må forholde deg til alkoholholdig drivstoff, der oktantallet er lik den 95. bensinen.

Å fylle motoren med alkohol har sine fordeler og ulemper. Først etter å ha gjort deg kjent med dem, kan du bestemme om det er fornuftig å bruke slikt drivstoff eller ikke. Det skal bemerkes at konvertering av en bensinmotor til alkohol ikke er nødvendig. Selvfølgelig kan du ikke klare deg uten noen forberedelser, men du må gjøre mye mindre enn det kan virke ved første øyekast. Men la oss snakke om alt i rekkefølge.

Hva er fordelene og ulempene?

Den alkoholdrevne motoren, selv om den tiltrekker seg med sine styrker, har også en rekke begrensninger i bruk. La oss se på dette mer detaljert. Det er slike fordeler:

• Lav pris. Alkoholdrivstoff koster 5–15 % mindre enn oljemotstykket.
• Mindre forurensning sammenlignet med bensin.
• Motoren kan kjøre ved tilstrekkelig lave temperaturer, noe som har en positiv effekt på slitasjen.
• Reduserer sjansen for brann i en alvorlig ulykke.
• Når du kjører i varmt vær, er det lettere å holde motoren kjølig.
• Forlenger levetiden til motoroljen slik at du kan kjøre lengre avstander uten å måtte skifte olje.
• Dette drivstoffet har en mildere lukt.
• Motoren genererer under kjøringmindre støy.

Men det er alltid ulemper å vurdere. De i dette tilfellet er som følger:

• Det anbefales ikke å bruke denne typen drivstoff i eldre kjøretøy. Dette skyldes det faktum at drivstoffsystemene deres ikke er designet for bruk av bensin, der teknisk alkohol er tilsatt.
• Drivstofforbruket øker noe.
• Det er nødvendig å sørge for spesielle forhold for transport og lagring av drivstoff. Ellers vil kvaliteten forringes betydelig.
• Kan ikke brukes i forgassede kjøretøy. Dette øker drivstofforbruket og korroderer gummi- og plastdeler.
• Beninstasjoner av denne typen er ikke vanlige i CIS, så det er problemer med etterfylling av drivstoff.
• Verre å starte en bil i vintersesongen.
• Økt oppvarmingstid ved minusgrader.
• Alkoholdrevne kjøretøy er dyrere.
• Har mange dårlige anmeldelser fra folk som har jobbet med alkoholmotorer.
• Når prosentandelen alkohol i drivstoffet øker, blir kjøreytelsen til bilene dårligere.

Noen flere ulemper

Blant de negative punktene bør vi huske følgende:

• Når du kjører i varmt vær, kan bilen miste kraften merkbart.
• Vann kan dannes i drivstoff av lav kvalitet. Og i dette tilfellet kan forbrenningsmotoren på alkohol gå g alt og svikte.
• Motoren kan bremse ned, stoppe, ikkestarter opp uten åpenbar grunn.
• Drivstoffsystemet er ofte tilstoppet.
• Drivstoffslanger kan sprekke (relevant for langvarig bruk på eldre biler).
• Noen produsenter leverer drivstoff av utilfredsstillende kvalitet (dette kan imidlertid også sies om vanlig bensin).
• Du må oppgradere systemet ditt for å bruke alkoholprodukter. Dette inkluderer justering av drivstoffpumpen, samt utskifting av deler som er utsatt for korrosjon.

Opsummert skal det sies at før du heller en slik substans, må du tenke nøye gjennom om det er verdt å gjøre. For gamle biler (2010 og utover) og karburerte biler er det kontraindisert. Hvis ikke, bruk slikt drivstoff på egen risiko. Hvis det ikke skremmer deg, så er en alkoholdrevet motor en veldig ekte ting.

Hva skal du spise nå?

Tvister om bruken av dette drivstoffet avtar ikke. Men ikke desto mindre, på bensinstasjoner kan du i økende grad finne billig drivstoff som er posisjonert som utviklingen av en ny generasjon. Kommersielt solgte produkter er en blanding av vannfri etylalkohol (fra 30% av det totale volumet), lette fraksjoner av hydrokarboner, etere, bensin, stabilisatorer og tilsetningsstoffer. Sistnevnte er nødvendige for å forhindre korrosjon og bevare gummidelene i motoren og drivstoffsystemet.

Etanoldrevet motor lar deg bruke mindre penger på å fylle drivstoff. Gitt den nye trenden iinnhold av biokomponenter, er det fullt mulig å anta at slikt drivstoff snart vil bli mer vanlig. Men det er noen nyanser her. Så en bil vil kunne fortsette å fungere norm alt uten visse endringer, mens en lignende bil, utgitt et år tidligere, vil stoppe og bremse. Derfor er det nødvendig for hver person å ta en avgjørelse om det er tilrådelig å bruke slikt drivstoff på egen hånd.

Anbef alt å ikke fylle drivstoff på små bensinstasjoner, hvis det ikke er tillit til dem. Tross alt, veldig ofte er kvaliteten på drivstoffet deres noe dårligere, noe som kan føre til alvorlig skade. Derfor, til tross for alle fordelene, tillater mange ulemper ikke en fullstendig overgang til bruk av alkoholbasert drivstoff. Selv om denne motoren gradvis blir populær.

Og hva med verdens praksis?

Hvis du reiser i USA og Vest-Europa, vil du merke at det er utbredt bruk av bioetanol. Det mest populære drivstoffet med lavt innhold, referert til som E5, E7, E10. Teoretisk sett kan den helles inn i enhver ny bil. Hvis tallet er større enn ti, er det ønskelig å avklare om bilprodusenten tillater bruk av biodrivstoff. I Brasil, USA og noen land i EU selger de til og med E85. Som du kanskje gjetter, inneholder dette drivstoffet 85 % etanol og 15 % bensin.

Men det er ikke så enkelt her. Dette systemet er relativt nytt, så motoren på etylalkohol bør i noen tilfeller spares. Hvorfor? Faktum er atdet kan være visse avvik fra det innstilte antallet. Så for E5 (7, 10, 15, 20, 25) er dette ikke tillatt. Men hvis inskripsjonen sier at drivstoffet er E30, kan prosentandelen svinge i området 30-40. For E60 er det 50-60. Og under E85 forstår de 70-85. Og hvis for eksempel A-95E blir funnet, vil det ikke være overflødig å spørre om prosentandelen av slikt drivstoff. For oktantallet er én ting, men mengden alkohol per liter er en helt annen.

I tillegg kan andre typer betegnelser innføres. I dette tilfellet bør du finne ut alle detaljene. Og ikke bare begrense deg til å spørre bensinstasjonsarbeiderne igjen, men be om et drivstoffkvalitetssertifikat og sørg for at det oppfyller de etablerte standardene.

Svar på spørsmålene "hvorfor?" og "hvorfor?"

Den alkoholdrevne bensinmotoren dateres tilbake til 2000-tallet. Faktum er at bensin i seg selv er en stor kilde til kunstige kreftfremkallende stoffer. Når bioetanol tilsettes blir det beriket med oksygen og brenner bedre. Dette reduserer mengden karbonmonoksid pluss eller minus med 30 %. Gitt denne situasjonen ble det lovfestet i 2005 at bensin skulle inneholde 2 % alkohol. I 2010 steg dette tallet til 5 %. Og innen 2020 er det planlagt å øke den til ti prosent! Selv om det er visse avlat for den utilpassede bilindustrien. Det vil si at for gamle biler er tilførsel av bensin uten bioetanol tillatt. Men samtidig er det veldig viktig at det ikke inkluderer vann.

I praksis er dette resultatet vanskelig å oppnå, så standarden sier at det ikke skal være mer enn 0,2 % i bioetanol. For dette påvirker kvaliteten på drivstoffet, og dette problemet er spesielt relevant om vinteren. Det må huskes på at alkohol er et ekstremt hygroskopisk stoff. Og dette skaper en viss fare. Det er en teoretisk risiko for at blandingen i motoren skiller seg til vann-alkoholpellets og bensin. Som et resultat kan du observere overdreven drivstofforbruk (tross alt, vann genererer ikke energi), detonasjon eller at bilen ikke starter i det hele tatt. Kvaliteten på drivstoffet bør overvåkes nøye, ellers vil alkoholen som er mettet med vann raskt bli til is.

Litt om drivstoff

Driften av motoren på alkohol har sine egne egenskaper. Svært mye oppmerksomhet i hele denne ordningen bør gis til drivstoffet som brukes. Etanol er et utmerket løsemiddel og oksidasjonsmiddel. På grunn av dette, når det er tilstede i bensin i store mengder, blir pakninger og andre plastdeler skadet. For å forhindre dette må det brukes rustfritt stål.

I tillegg, hvis bilen går i stykker på grunn av alkoholholdig bensin, kan det hende at de fastsatte forsikringssummene ikke betales (eller til og med selve garantien vil bli kansellert). Og igjen, vi bør ikke glemme at slikt drivstoff brukes i en litt økt mengde. Og med begynnelsen av kaldt vær, er det bedre å bytte tilbake til vanlig bensin.

Hvordan lage en alkoholmotor med egne hender?

Generelt kan det være alternativer hermasse av. For ikke å klatre ut i villmarken for å lage våre egne design, vil vi bruke den enkleste måten - tilpasningen av en forbrenningsmotor. To alternativer er vanligvis gitt: delvis eller fullstendig utskifting av diesel og bensin. Det første betyr å bringe alkoholandelen til 20 %. For å oppnå høye anti-bankeegenskaper er det nødvendig å bruke tvungen (gnist) tenning. Det vil også være nyttig å skylle drivstoffsystemet og eliminere alle forurensninger i det. En vesentlig fordel er at standardmotorer ikke trenger å modifiseres designmessig for å kunne kjøre på en bensin-alkoholblanding.

Så, for eksempel, testet Avtovaz AI-95, som inneholdt 10 % etanol uten å kjøre over motoren. Interessen ble representert av toksisitet, drivstofforbruk, kjøretøydynamikk. Og i dette tilfellet ble det funnet at tilsetningsstoffet fører til en uttømming av luft-drivstoffblandingen, noe som svekker kjøreytelsen (i alle driftsmoduser). Men 5 % påvirket ikke Avtovaz-produktene. Derfor, hvis du ikke lar deg rive med for mye, kan du trygt lage en fungerende motor på alkohol.

Hva med dieselen?

Dette alternativet er vanskeligere. Det bør erkjennes at det ikke er så enkelt å tilpasse en dieselmotor til å bruke alkoholholdige blandinger som vi ønsker. Hvorfor? Faktum er at etanol har et lavt cetantall. For å bedre situasjonen brukes et elektronisk tenningssystem, og sylinderhodet oppgraderes mhpå plassere dem der. Du kan også trenge nye høytrykks drivstoffpumper, dyser, drivstoffforsyningssystem. Det er mulig at den geometriske formen til forbrenningskammeret i stempelbunnen også må modifiseres. Det skal sies at det fungerer med lite eller ingen røyk.

Temperaturen synker også, på grunn av at fordampningsvarmen øker. Selv om det kan være visse problemer med noe avfall etter jobb. SN fortjener mest oppmerksomhet. Men det kan imidlertid reduseres drastisk hvis du bruker den enkleste oksidasjonsnøytralisatoren. Vi bør ikke glemme det økte drivstofforbruket. I tillegg er resirkulert diesel preget av økt røykutvikling. Så, som du kan se, er ikke dette en lett oppgave. En alkoholmotor for en bil er mye enklere.

Og hva med små kjøretøy?

Motorsykler, scootere, mopeder og lignende kjøretøy fortjener også oppmerksomhet. Kan en totaktsmotor gå på alkohol for et så lite kjøretøy? Ja, det er ganske ekte. Og ikke veldig vanskelig. På grunn av designfunksjonene og grunnleggende likhet med bilmotorer, er det mulig å få scootere, motorsykler og mopeder til å kjøre på alkohol. Og hvis noen tror at det etter det vil være en ubehagelig lukt av alkohol - dette er ikke sant. Du kan gjøre slike endringer, være godt kjent med kjøretøyets design, samt ha full forståelse for hva som må gjøres for å bytte tilbiodrivstoff.