Uber: Passasjeranmeldelser. Taxi service

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Alle av oss bruker taxitjenester. Selv de som har egen transport har ikke alltid mulighet til å kjøre den på grunn av upassende tilstand eller til og med banal tretthet. Og ved å bestille en taxi til den laveste prisen, vil du være sikker på at du blir tatt.

Hvis vi snakker om taxitjenester, så kan vi ikke unngå å nevne en slik tjeneste som Uber. Anmeldelser av det spenner fra drosjesjåfører i streik som hevder at selskapets modell tar fra jobben deres, til brukere selv som klarte å bruke Ubers tjenester og fortsatt bestiller bil ved hjelp av appen.

Les mer om anmeldelsene vi fant om Uber.

Generell informasjon

La oss først avklare hva Uber er. Dette er en tjeneste grunnlagt i 2010, ideen om å lage som kom til utviklerne, som nevnt i uoffisielle informasjonskilder, tilbake i 2008. Til å begynne med ble tjenesten posisjonert som en som gir muligheten til å raskt og enkelt bestille en taxi utelukkende med luksusbiler. Det er til og med kjent at Uber ga sjåførene sine en liste over hvilke biler som var tilgjengelige for jobb. Disse var BMW 7-serie, Mercedes-Benz S500, Cadillac Town Car og andre lignende modeller.

Menlitt senere ble det klart at modellen foreslått av denne oppstarten kunne utvikle seg til noe mer enn bare en bilbestillingsform. Uber tilbød muligheten til å komme alle deltakere til gode – både taxisjåfører og kunder. Selvfølgelig har også listen over biler som kan bestilles vokst.

Benefit

Den første fordelen gjelder de som bestiller taxi ved å bruke denne applikasjonen. Det er viktig å merke seg at kostnadene ved Uber lar deg dele med venner, kolleger eller til og med tilfeldige personer, og dermed sparer kundene penger. For å dele og vite nøyaktig hvem som skal betale hvor mye, er det en spesiell funksjon i Uber-appen. Den er veldig enkel å bruke.

Det andre punktet gjelder sjåfører som eier biler. I motsetning til enkle taxiselskaper, hvor sjåføren aksepteres som ansatt, er alt annerledes i modellen foreslått av denne oppstarten. En Uber-taxisjåfør er en enkel bileier som kan tjene ekstra penger på fritiden. Dermed "tjener han penger på" både sin egen tid og bilen sin, og genererer inntekter.

Fordel for alle

Det er ett konsept til som tjenesten opererer etter. Så det reduserer antallet biler på veiene betydelig. Siden det er billigere å bruke taxitjenesten Uber, gir det ingen mening å kjøpe din egen bil - tross alt, i enhver situasjon kan du ringe en privat sjåfør ved å bruke applikasjonen. I følge forfatterne av ideen reduserer dette antallet biler på veiene,som er til fordel for miljøet.

Et annet punkt som allerede er nevnt er muligheten til å komme de som eier bil til gode. For at hun ikke skal stå ledig i garasjen, har Uber-taxisjåføren mulighet til å tjene penger på bilen sin, og dermed dekke vedlikeholdskostnadene.

Hvordan bestiller du

I følge anmeldelsene om Uber-tjenesten, utføres bestilling av taxi her i en ganske praktisk form - ved å bruke en mobilapplikasjon. Dette gir Uber mange konkurransefortrinn i forhold til den tradisjonelle taxi-til-drosjetjenesten. For det første bestemmer applikasjonen automatisk plasseringen til klienten, slik at du ikke bryr deg om å spesifisere adressen hvor du skal gå. For det andre har tjenesten en funksjon for å vise tilgjengelige biler i området hvor kunden befinner seg. Igjen, muligheten til å se bevegelsen til bilen på kartet er et flott alternativ til de vanlige SMS- og "bil har ankommet"-anrop. Du kan være forberedt på forhånd for ankomsten av en drosjesjåfør.

I tillegg til alt dette er det andre Uber-bonuser. For eksempel - muligheten til å se et gjennomsiktig system for tariffinnstilling. Applikasjonen noterer hvordan kostnaden for en reise beregnes basert på rekkevidden. Dette er ment for å sette en stopper for den urimelig høye prisen. Ved bruk av Uber vil kundens telefon vise hvor mye han omtrent må betale på forhånd.

positiv tilbakemelding

Alle disse tingene gjør utvilsomt Uber mer praktisk og lønnsomtpå mange måter. På grunn av dette begynte tjenesten igjen å raskt få popularitet i mange land. Nå, ifølge informasjonen på det offisielle nettstedet, fungerer det over hele verden, noe som gjør det billigere og mer komfortabelt å reise med private operatører.

Selvfølgelig er det også Uber i Russland. Moskva, med alle sine trafikkorker, trenger åpenbart en tjeneste som kan redusere antall biler på veiene. Det er sant at det er mer sannsynlig at brukere av tjenesten ikke fundament alt vil nekte biler av den grunn at selv denne tjenesten ikke bare har positive, men også negative anmeldelser. Vi vil snakke om dem i denne artikkelen, inkludert.

Betalingsanmeldelser

Siden Uber-priser dannes ved hjelp av henholdsvis en mobilapplikasjon, og betaling her utføres på samme måte - virtuelt. Kunder av denne tjenesten betaler ikke direkte kontant for transporttjenester - alle pengene debiteres automatisk fra brukerens kredittkort. Dette har sitt eget pluss - du bør ikke tenke på om du har nok kontanter til å betale for veien; ingen tilleggsfelt for prismanipulering av sjåfører opprettes; Uber har nå muligheten til å spore hvor mye en kunde har bet alt og hvor mye sjåføren skal tjene.

Et slikt system gir selvfølgelig positive tilbakemeldinger for Uber. Og kunder elsker muligheten til å betale kontantløst med kort.

Men det er en annen virkelighet - den menneskelige faktoren, somkan heller ikke kastes. Et eksempel på hvordan det kan ødelegge inntrykket av tjenesten er tilbakemeldingene fra kunder hvis sjåfører ikke slått av "meteren" med kilometer i tide. Følgelig t alte systemet astronomiske beløp som ble debitert fra klientens kort. Dette skjer for eksempel hvis sjåføren ikke indikerer at passasjeren har gått og turen er fullført - statistikken fortsetter å samle inn data om hvor bilen skal, og av denne grunn kan den telle i stedet for 300 rubler alle 3000. Minst et par slike anmeldelser til oss klarte jeg å finne det på Uber-nettstedet (Petersburg). Løsningen er ganske enkel - sørg for når bilen stoppet, at sjåføren merket turen som fullført, og faktureringen ble suspendert.

Når det gjelder takstene i Uber, kan du finne ut av det på selskapets offisielle nettside ved ganske enkelt å angi byen som interesserer deg. Som nevnt i den offisielle informasjonen, er kostnaden for reisen estimert under hensyntagen til prisene i byen din og, selvfølgelig, varigheten av selve turen.

Turanmeldelser

Ruten beregnet av Uber kan også være forskjellig fra den faktiske ruten taxisjåføren tok. I hvert fall, og dette finner du hvis du leser anmeldelser om Uber.

Taxi er alltid en mulighet for kunnskapsrike sjåfører til å «jukse» litt mer på grunn av lengre reisevei. Dette er norm alt, for det er vanskelig å bebreide ham for at veien egentlig var lengre enn nødvendig. Drosjesjåføren kan innvende at det var en trussel på alternativ rute for å komme inntrafikkork, så han bestemte seg for ikke å risikere det. Uber har den samme feilen.

Applikasjonen beregner uavhengig varigheten av ruten du ønsker å følge, hvoretter den gir informasjon om reisens varighet og, viktigst av alt, om kostnadene. Basert på disse dataene vet kunden den omtrentlige kostnaden for å ringe en taxi, og forstår hvor mye han må betale.

Men det er situasjoner der alt skjer i henhold til et annet scenario. Anmeldelser har mye informasjon om det. I stedet for ruten oppgitt i søknaden, tar taxisjåføren sin klient langs en lengre rute. På grunn av dette går selvsagt mer tid tapt på reisen, og viktigst av alt øker beløpet som klienten må betale.

Det er situasjoner der en sjåfør med vilje kan kjøre lengre avstander for å "rulle" ekstra mil. Og det hender også at taxisjåføren oppriktig ikke kjenner ruten, så han blir veiledet utelukkende av navigatøren på mobiltelefonen. Kart tar ikke alltid hensyn til den faktiske situasjonen på veiene (reparasjoner, trafikkork, muligheten til å "kutte av" avstanden, ta en kortere rute som ikke er på kartene og lignende øyeblikk), så en slik sjåfør vil ikke ta deg så raskt som mulig. Igjen kan det være misnøye fra kundens side med hvordan han ble tatt og hvor lang tid det til slutt tok å reise.

Transportanmeldelser

Biler som er tilgjengelig for bestilling i tjenesten fortjener også spesiell oppmerksomhet. Som allerede nevnt, tillot Uber i utgangspunktet bare de bilene som møtteen rekke kriterier. Spesielt var det modellens tilhørighet til en viss klasse. Det vil si at du ikke finner den klassiske Zhiguli her, selv økonomiversjonen er en velstelt utenlandsbil, som interiøret må settes i stand og se ordentlig ut.

De fleste omtalene som vi klarte å finne på ulike ressurser på Internett tyder på at det brukes gode biler i tjenesten - som oftest er det egentlig en utenlandsk executive-klassebil, som er mer behagelig å kjøre enn vanlig. Daewoo Lanos. På den annen side er det også negative anmeldelser angående transport. De snakker om at det ikke alltid spiller noen rolle hvilken bil du kjører – Mercedes-Benz S500 eller Renault Laguna. Viktigere er prisen, og den vil helt klart være lavere for en Renault enn om du kjører en tysk premium utenlandsk bil.

I tillegg klaget noen brukere til og med på transporten de måtte gå etter å ha bestilt gjennom Uber. Spesielt var vi i stand til å finne karakteristikkene til folk som bemerket at bilen, til tross for premiummerket, var tydelig shabby på innsiden, noe som tydet på at sjåføren hadde jobbet som drosjesjåfør i lang tid. Å betale mer for å kjøre i en gammel Mercedes anses ikke som hensiktsmessig av mange kunder. Du kan parere denne uttalelsen fra et sikkerhetssynspunkt. Ja, det er billigere å kjøre gamle Zhiguli, men i alle force majeure-situasjoner på veien må du være enig, det er bedre å være i en Mercedes. Kanskje var dette hovedmotivet til skaperne av tjenesten da kravet til klassen ble opprettet.auto.

Anmeldelser om drosjesjåfører

Jeg vil også gjerne snakke om sjåfører som kan bli tatt i tjenesten. Oftest svarer taxisjåfører som kommer over når de bestiller en bil, til alle de stereotypiene som finnes i vitser. Dette er mennesker som i sin natur liker å snakke med kunder. Derfor er det ganske norm alt om sjåføren begynner å starte en samtale med deg. Uansett, man ser hverandre for første og siste gang, så man kan trygt dele sine personlige problemer og erfaringer, spesielt siden psykologer har bevist at dette bidrar til å føle seg bedre. Derfor, hvis du bestiller en bil gjennom Uber, gjør deg klar for det faktum at denne tjenesten ikke er forskjellig fra andre selskaper i denne saken.

På den annen side kan noen punkter, som det fremgår av anmeldelsene, gå utover normen. For eksempel berusede sjåfører. Hvis vi snakker om tradisjonelle drosjetjenester, så har de en klar kontroll over tilstanden der en person setter seg bak rattet. I tillegg er det sjefer som uten tvil vil si opp en person som drikker på jobb (og til og med mens han kjører bil).

Uber er litt annerledes. Det er ingen sjef her, men det er kun et ratingsystem og muligheten til å klage på en drosjesjåfør. Ja, klienten kan klage etter at tjenesten er utført, og sjåføren vil mest sannsynlig få en negativ karakter, noe som gjør at han ikke kan fortsette å jobbe. Men det er svært vanskelig å forhindre en situasjon der en full drosjesjåfør tar bestillingen sin gjennom denne tjenesten. Ja, og ingen lisenser til å utføre sliktdet er ingen aktiviteter som passasjertransport i denne tjenesten.

Karaktersystem

Vi har allerede sagt at sjåfører tildeles en slags rangering. Jo mer de jobber og tar nattlige bestillinger, jo raskere vokser det. Igjen, hvis klienten gir en positiv vurdering av tjenestene som er levert til ham, mottar drosjesjåføren en økning i den samme vurderingen.

Det samme gjelder passasjerer. Hver klient har sitt eget "rykte", som er basert på atferden hans er tilstrekkelig. Et slikt ratingsystem er synlig for drosjesjåfører som tar imot en bestilling. De ser ikke bare kostnadene ved transport, men også hva slags person de vil møte. I tillegg lar et slikt system deg "sile ut" de som bestiller en taxi, men ikke kommer til samtalen - numrene til slike brukere faller inn på "svartelisten".

Uber-problemer

Det er mange blandede meninger om tjenesten. Noen hevder at en slik modell ikke kan slå rot i Russland, og det er mange grunner til dette. Hvis ideen om en oppstart dukket opp et sted i San Francisco, hvor det var et problem - var det folk som ønsket å utføre transport på transporten deres og følgelig de som trengte taxitjenester; så er det i vårt land også mange andre mennesker. Dette er for eksempel taxisjåfører som insisterende krever at kundene gir dem tips i form av kontanter. Eller for eksempel kunder som legger igjen en negativ anmeldelse "bare fordi", av den grunn at de ikke bet alte 100 rubler, som de ønsket, men 200. Et annet eksempel er sjåførene som allerede er nevnt ovenfor, som kunstig "ruller" ytterligere kilometer.

DetUber har problemer i form av hvilken modell som presenteres som den viktigste og hvordan den implementeres i vårt land. Og helt sikkert har tjenesten mange lignende lokale problemer i alle land. Alt dette avhenger av menneskers mentalitet, deres skikker, vaner og kultur.

Verdt å bruke

Hvis du har lest alle disse kundeanmeldelser av Uber og fortsatt ikke har bestemt deg for om du vil bruke den eller ikke, har vi gode nyheter til deg. For personer som først brukte tjenestene til tjenesten, er en gratis tur tilgjengelig i Uber. Det kan også kalles en prøveperiode, fordi formålet er å gjøre det mulig for en potensiell kunde å vurdere hvor praktisk og komfortabelt det er å bruke tjenesten, hvor enkelt det er å bestille en bil dit du trenger den og hvor billig det hele kan være..

Så, hvis anmeldelsene ikke oppklarte ting for deg, er vårt råd å bare prøve det. Installer applikasjonen, finn ut hvordan den fungerer. Og neste gang du vil ringe en taxi – prøv Uber-tjenesten. Kanskje du virkelig vil like mekanismen til applikasjonen - for å spore bevegelsen til en drosjesjåfør, trenger du ikke å diktere adressen og betale kontant. Hvis alt dette faller i smak, hvorfor ikke? Til slutt har denne tjenesten på kortest tid blitt ekstremt populær over hele verden. Det er en mulighet for at du vil ha noen mindre problemer, for eksempel at en drosjesjåfør ber om tips eller ikke er ren nok. På den annen side er det vurderinger du kan sette påslutten av turen. Eller kanskje du er heldig – og turen vil gå helt fint.

Uber-konseptet har generelt en rett til å eksistere. Kanskje i Russland vil det utvikle seg bare litt senere, men vi er sikre på at det vil skje. Og hvis ikke denne, så vil en annen tjeneste for å ringe en taxi ved hjelp av applikasjoner gjøre en skikkelig boom i transportmarkedet, og samtidig innen sysselsetting.