"Albatross" (L-39) - et drømmefly

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

"Aero L-39" er et tsjekkisk-laget fly designet for pilotopplæring. Den kan også brukes som en manøvrerbar kortdistansejager. Det finnes sivile versjoner av flyet, elsket av piloter for deres bekvemmelighet, lette kontroll, hastighet, manøvrerbarhet og pålitelighet.

Description

Aero L-39 Albatros (forkortet navn - "Ellie") ble masseprodusert av det tsjekkiske flyselskapet Aero Vodochody. Mellom 1968 og 1999 ble det produsert 2868 enheter av L-39-modellen og 80 enheter av den oppgraderte versjonen av L-59. I mer enn tretti land i verden er L-39 treningsfly fortsatt i drift (Russland er ett av dem).

L-39 Albatros er en enmotors, to-seters jet-trener. Det brukes oftere til primær pilotopplæring og avansert opplæring for erfarne piloter. Mulighetene for bruk som jagerfly er begrenset av flyytelse (liten størrelse, utilstrekkelig bevæpning). Imidlertid er modellen ganskeeffektiv mot rekognoseringsdroner, UAV-er, helikoptre.

Historie

L-39 er et fly med en rik historie. Den første flyvningen av Albatross fant sted i 1968, og siden den gang har Aero levert mer enn 2900 enheter av flere versjoner av denne suksessrike modellen. L-39 tjener fortsatt i luftstyrkene i mange land, og er også populær blant private piloter, spesielt i USA.

Selv om L-39 ikke lenger produseres, blir militære og sivile modifikasjoner av flyene stadig forbedret ved å modernisere kontrollsystemer, kommunikasjon, navigasjon, våpen osv. Hovedforbrukerne av L-39 Albatros var USSR og landene i Warszawapakten. Europeiske og amerikanske forbrukere berømmet også enkelheten, hastigheten, manøvrerbarheten og rimeligheten til L-39.

Flyet er etterfølgeren til det første tsjekkoslovakiske jetflyet L-29 Delfín. Tsjekkiske myndigheter vurderer å gjenoppta produksjonen av en ekstremt vellykket «baby» i ulike versjoner.

Cronology of Creation

I 30 år har Aero Vodochody utviklet og produsert flere modifikasjoner:

• 1964 - Begynnelsen på designet av Albatrossen som en jet-trener.
• 1968 – første flytur.
• 1971 L-39C masseproduksjon begynner.
• 1972 - Første flyvning av L-39V - Target slepeversjon.
• 1974 – Aero ble en del av det tsjekkoslovakiske flyvåpenet.
• 1975 L-39ZO første flyvning medfire harde undervinger.
• 1977 – Første flyvning av L-39ZA med fire undervinger og ventrale luftpistoler.
• 1996 - slutt på serieproduksjon av L-39 Albatros.

Selv etter opphør av masseproduksjon, gjemte ikke Aero tegningene av L-39-flyet i en fjern boks, men fortsetter å forbedre modellen. Firmaet tilbyr et bredt spekter av tjenester til sine operatører, inkludert levetidsforlengelse, overhaling og flyoppgraderinger. Blant kundene er hærene til Tsjekkia, Slovakia, Ungarn, Algerie, Thailand, Vietnam og andre land.

Destination

L-39 Albatros er et konvensjonelt enmotors, to-seters jet-trener- og treningsfly, som er beregnet for avansert trening og innledende trening, samt for tilleggstrening i kamp mot fiendtlig luft og ikke-flyging mål. Du kan også fly det som et vanlig lett kampfly.

Denne modellen er ofte et alternativ til kunstige flysimulatorer. Kamp alternativer øves på den, men i motsetning til dataversjonen, mestrer mannskapet teknikken og øver live, under naturlige forhold. Enkel å betjene, lett og samtidig funksjonell og gjennomtenkt – dette er L-39-flyet.

Funksjoner

Denne enheten har en rekke fordeler i forhold til andre modeller. For eksempel kjennetegnes den av en ganske solid motor i 1xAI 25TL-serien. Pluss en tørr skyvekraft på 3307 lbf (14,7 kN). Hyttedesignet for et mannskap på to, men alt er fordelt veldig rasjonelt, kompakt og praktisk.

Lengden på flyet er 13 meter, vingespennet er 9,44 meter, arealet til hver av vingene er 18,8 kvadratmeter. m, høyde - 4, 7 m. Vekten til et tomt fly er 3400 kg, mens når det er lastet, øker vekten til 4370 kg. Til tross for en anstendig masse for et så lite fartøy, er hastigheten betydelig - 750 km / t. Det er noen andre egenskaper som skiller L-39-modellen på en god måte. Flyet har en ferge rekkevidde (med PTB) på 1000 km, servicetaket er 11 500 meter.

Sivil luftfartsapplikasjoner

L-39 er en betydelig del av statens sivile program. Det tsjekkiske forsvarsdepartementet fokuserer på å støtte sivile operatører som piloterer Albotros. Et spesiallaget støtte- og moderniseringsprogram inkluderer sine egne detaljer for opplæring og pilotering av dette flyet, som er veldig populært i dusinvis av land rundt om i verden.

Aero er en flott subsonisk trenerjet. Til tross for at den ble utviklet på 1960-tallet, er den fortsatt etterspurt i sivil luftfart i dag. Til nå er L-39-flyet ansett for å være favorittmodellen for rekreasjons- og sportsflyvninger. Bildene vitner veltalende om hvor godt enheten er gjennomtenkt designmessig, men vi må ikke glemme dens utmerkede flyegenskaper, høye sikkerhetsnivå og lave krav til vedlikehold og drift. Alt dette gjorde L-39den mest populære sivile modellen.

Mer enn 300 enheter av "Albotros" utfører offentlig tjeneste rundt om i verden. Den enkle håndteringen og uovertrufne flyegenskapene gjør det mulig for mange aerobatiske team, inkludert det franske Breitling Jet Team, det russiske Vyazma pilotteamet, US Patriots Jet Team, det hviterussiske militære aerobatic teamet og, mer nylig, Maysus Jet Team Czech, for å kunne bruke Aero-flyet. Albatros.