Engels Air Base. Langdistanseluftfart fra det russiske luftforsvaret

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Etter reformen i 2009, av 245 baser i det russiske luftforsvaret, var bare 70 aktive. Resten var i møll eller brukes fortsatt i dag, men bare periodisk. Engels flybase nær Saratov er for tiden en av de største av alle fungerende.

History of Creation

Byggingen av dette anlegget begynte i 1930 etter ordre fra Council of People's Commissars. Basen ligger 1,5 km fra byen Engels, en satellitt av Saratov. Opprinnelig var den organisert som en skole for piloter. Mer enn 10 tusen mennesker var engasjert i konstruksjonen. Det første U-2-flyet (designet av Polikarpov) tok av fra den nye basen allerede i februar 1932

Air Base History: Flight School

I 1936 var engelsk militærkurs kanskje de beste i landet. Til å begynne med ble pilotopplæring kun utført på U-2-fly. Senere ble også R-5- og USB-modellene brukt. Mange nyutdannede ved denne skolen deltok i kampene i Spania og Khalkhin Gol. Også pilotene fra Engels-basen kjempet i Finland i 1939-1940. Da ble syv nyutdannede fra skolen tildelt tittelen Hero of the USSR. Ved begynnelsen av andre verdenskrig var det alleredetrent tusenvis av høyt kvalifiserte piloter.

Under andre verdenskrig

Under krigen sendte den russiske flybasen Engels 14 luftregimenter til fronten. Dessuten var tre av dem kvinnelige, dannet av M. M. Raskova. Denne sovjetiske pilot-navigatøren var en av de første som ble tildelt tittelen Hero of the USSR. På slutten av 30-tallet tjente M. Raskova som en autorisert spesialavdeling i NKVD GUGB, og ble senere overført til luftfartsdirektoratet til NPO i USSR. Hun fikk tillatelse til å organisere kvinnekampenheter personlig fra Stalin. De tre regimentene hun opprettet - det 586. jagerflyet, det 587. og 588. bombeflyregimentet - dannet Night Witches-luftgruppen.

Ved slutten av andre verdenskrig ble nesten 200 elever ved skolen helter i USSR. Piloter fra Engels-basen fløy tokt på PE-2, PO-2, SB og andre kjøretøy.

Base på 50-tallet

Etter krigen ble Engels skole omdøpt til skolen og fortsatte å utdanne militærpiloter. Fram til 1951 ble flyvninger utført på stempelmotorer. Senere begynte Il-28 jetbombefly å bli brukt. På 1950-tallet begynte byggingen av en ny Engels-2 flyplass med en rullebane 100 m bred og 3 km lang på basens territorium. Dette BNP ble satt i drift i 1955. Under gjenoppbyggingen ble Engelsskolen overført til byen Tambov. I 1954 ble en ny luftfartsenhet 201 organisert ved basen. Den inkluderte tre regimenter med tunge bombefly (79, 1076, 1230).

Vinteren 1955 mottok Engels flybase det første M-4 bombefly (utviklingMyasishchev), og våren 1957 - flere ZM-maskiner. Disse flyene ble senere omgjort til lufttankere.

Sovjetunionens kollaps

I 1985 ble flystripen bygget i 1955 rekonstruert ved basen. Samme år fulgte ledelsen av anlegget regjeringens ordre om å ødelegge alle ZM-bombefly under traktaten om reduksjon av offensive våpen. Bare drivstofftankerne ZM-II og ZMN-II ble igjen på basen. I 1993 ble de erstattet av forbedret Il-78.

Etter Sovjetunionens kollaps ble 201 (tbap) forvandlet til den 22. Donbass Guards bombeflydivisjon. I 1995 hadde basen en Tu-160-skvadron på 6 kjøretøy. Pilotene fløy også på ZMD-maskiner og ZMS-II tankskip.

Status i dag

I dag er Engels flybase i konstant kampberedskap. Som allerede nevnt, er det i dag den eneste som White Swan-bombeflyene er utplassert på. I august 2007 ga V. Putin en uttalelse om at disse kjøretøyene ville være på kamptjeneste i avsidesliggende områder hele tiden. Senere informerte sjefen for 37. luftarmé, P. Androsov, publikum om at det ikke var noen atomraketter om bord på disse flyene.

Til dags dato opererer Tu-160 hovedsakelig nord og nordvest for Atlanterhavet, nær kysten av Canada og Alaska, så vel som i andre strategiske retninger.

I 2012 ble basen rekonstruert. På samme tid, det første lanseringskomplekset, nettverkettaksebaner, behandlingsanlegg og andre fasiliteter. Nye navigasjonshjelpemidler ble også installert. I 2014 ble basen anerkjent som den beste formasjonen av langdistanseluftfart i Russland. Vinteren 2016 ble nok et nytt BNP satt i drift. Siden november 2015 har basepiloter deltatt i militære operasjoner i Syria.

Den vanskelige økonomiske situasjonen i landet påvirker selvfølgelig også tingenes tilstand ved dette viktige strategiske anlegget. For ikke så lenge siden vurderte media for eksempel saken om tyveri av drivstoff fra Engels flybase. I denne forbindelse ble det våren 2016 innledet flere straffesaker, hvor de tilt alte var representanter for kommandostaben. Den totale skaden på grunn av tyveri av parafin utgjorde da 131 millioner rubler.

Komposisjon i dag

I 2009 ble den 22. Donbass Bomber Division omorganisert til 6950th Guards Aviation Base i den første kategorien. For øyeblikket består den av:

• flybasekontor;
• luftkommandantens kontor.
• 7 luftfartsskvadroner (4 - Engels og 3 - Shaikovka).

Fly

Fra og med 2016 har Engels Air Base 16 White Swan-bombefly og 20 Tu-95MS missilbærere. I følge en tradisjon som går tilbake til 30-tallet av forrige århundre, får nesten hver bil sitt eget navn. Tu-missilbærere er vanligvis oppk alt etter heltene fra Sovjetunionen og den russiske føderasjonen eller personer som er direkte knyttet til luftfart. Så det er for eksempel biler på Engels-basen«Valery Chkalov», «Nikolai Kuznetsov», «Andrey Tupolev» osv.

Tu-95MS bombefly er vanligvis oppk alt etter byer. Engels-basen har fly som Moskva, Saratov, Kaluga osv.

Oppgradert Tu-160M

The White Swan strategiske missilbærer ble tatt i bruk i 1984. For sin tid var denne maskinen virkelig et mirakel av militærteknologi. Til i dag er dette flyet fortsatt det kraftigste, raskeste og tyngste bombeflyet i verden.

Tu-160 ble utviklet som et svar på det amerikanske Advanced Manned Strategic Aircraft-programmet, der V-1-missilskipet ble opprettet. Samtidig overgikk bilen vår til slutt den som ble bygget i USA på alle måter.

I 2015 kunngjorde generaldirektøren for Tupolev PJSC at moderniseringen av Tu-160 snart ville begynne ved bedriften. Faktisk vil det nye flyet være lik den gamle modellen bare eksternt. Designerne planlegger å erstatte flyelektronikkutstyret med Tu, oppgradere motorene, forbedre forsvarssystemet osv. Den første moderniserte Tuen vil bli tatt i bruk antagelig i 2021.

Historien om langdistanseluftfart i den russiske føderasjonen

Den viktigste streikestyrken til landets luftvåpen er hva langdistanseluftfart er i dag. Engels er en base hvis fly flyr over vannet i Arktis og Atlanterhavet, utenfor kysten av Alaska osv. Dette moderne strategiske reservatet er i stand til å løse problemer nesten hvor som helst i verden. Langdistanseflyvning har sitt opphav fra den som ble opprettet i 1914 avDekret av Nicholas II fra skvadronen av fly "Ilya Muromets". I løpet av første verdenskrig gjennomførte pilotene til denne enheten rundt 400 tokt.

I september 1917 nærmet tyske tropper seg Vinnitsa, hvor skvadronen var stasjonert på den tiden. For å hindre fienden i å få utstyret ble den militære flyplassen brent sammen med flyet. Langdistanseluftfart i Russland begynte å gjenopplives bare noen få måneder etter starten av oktoberrevolusjonen. Den 22. mars 1918, ved dekret fra Council of People's Commissars, ble den nordlige gruppen "Ilya Muromets" dannet, bestående av 3 kjøretøyer.

Et nytt stadium i utviklingen av langtrekkende luftfart i Russland startet etter utviklingen av TB-3-flyet av designeren Tupolev. Siden disse maskinene ble produsert i store mengder, ble det mulig i Russland å danne (i 1933) det første tunge bombefly-flykorpset. I 1938 ble de slått sammen til tre spesielle luftfartshærer. I løpet av krigsårene deltok flybesetningene deres i alle betydelige operasjoner av den røde hæren.

Offisielt ble langdistanseluftfart av Forsvaret opprettet på grunnlag av den 18. lufthæren etter andre verdenskrig i 1946. Et nytt kvalitativt sprang i utviklingen var forbundet med adopsjonen av Tu-16, Tu-95 og ZM bombefly. Tu-22MZ, Tu-95MS, samt Tu-160, langdistanseluftfart ble etterfylt på 80-tallet av forrige århundre. Alle disse kjøretøyene er bevæpnet med missiler som kan treffe mål hvor som helst i verden.

Interessante fakta

I løpet av årene basen eksisterte var flere nevneverdige arrangementer ikke helt vanlige. Så, for eksempel, i 2003 fra Engels flyplasstok Tu-160-flyet, som forsvarsministeren S. Ivanov selv bestemte seg for å fly. Noen piloter mener at hans tilstedeværelse i pilotens sete skapte en viss trussel mot flysikkerheten.

I august 2016 tok V. Putin en «walk» på White Swan-flyet. Denne gangen utførte mannskapet oppgaver som å skyte opp kryssermissiler, fylle drivstoff og nå supersonisk hastighet.

I 2005 ble innspillingen av dokumentarfilmen "White Swan" utført på basens territorium. Dette båndet forteller om den vanskelige skjebnen til Tu-160. I 2008 ble noen episoder av filmen "The 7th Changes Course" filmet her.

Ulykker og katastrofer

Selvfølgelig, akkurat som enhver annen base, har Engels-basen hatt ulykker gjennom hele sin eksistens. Så for eksempel sommeren 1955, under start, f alt et M-4 bombefly og eksploderte her. Alle de åtte besetningsmedlemmene ble drept. Nøyaktig ett år senere skjedde en lignende tragedie. M-4 styrtet under start. Denne gangen døde 6 personer.

Den neste ulykken skjedde i 1975. 3M-bombeflyet begynte å ryke og eksploderte i 5000 meters høyde. 6 besetningsmedlemmer ble drept. En annen 3M styrtet sommeren 1984. I klatremodus tok flyets motor fyr. Denne gangen mistet flybasen 5 personer. Våren 1992 kolliderte to 3MS-II-fly over Oktyabrsky, litt øst for Saratov. En av bilene f alt fra hverandre i luften. Pilotene til det andre tankskipet klarte å kaste ut. I det første flyet døde hele mannskapet, i det andre - bare kapteinen, som ikke haddeseparasjonen fra stolen fungerte.

Den siste ulykken på basen skjedde høsten 2003. Bomber Tu-160 «Mikhail Gromov» styrtet 40 km fra Saratov. Årsaken til katastrofen var en brann om bord. Alle besetningsmedlemmene omkom i denne ulykken.

Museum of Long-Range Aviation

På territoriet til basen i dag kan alle se fly, bomber, kryssermissiler osv. For å gjøre dette trenger du bare å kjøpe en billett til Museum of Long-Range Aviation. Denne utstillingen ble arrangert i 2000 på initiativ fra enhetssjefen. På den tiden hadde bare en enorm mengde brukt utstyr samlet seg ved basen. Det var synd å kaste den. Derfor kom ledelsen av objektet til beslutningen om å organisere en utstilling. Bare én flyutstilling av museet i dag inkluderer 14 stykker. Du kan se på dem ved å kjøpe en utflukt til Engels for omtrent 600 rubler. I tillegg til vanlige nysgjerrige kommer det ofte militære delegasjoner fra hele verden til museet.

Den mest bemerkelsesverdige utstillingen på utstillingen, ifølge mange besøkende, er tankflyet ZMS-2. Denne bilen ble ofte k alt kongelig på grunn av sin veldig store størrelse. Ved siden av dette flyet ligger Tsar Bomba, et kryssermissil som en gang ble brukt til å levere atomstridshoder. Alle militære kjøretøy i museet er plassert på den ene siden av betongstripen. På den andre siden er det trenings- og transportfly. På slutten av turen har deltakerne muligheten til å ta bilder i cockpiten til An-2. Våren 1960, fremtidkosmonauter, inkludert Yuri Gagarin.