Flerbrukstransport- og kamphelikopter Ka-29: beskrivelse, spesifikasjoner og historie

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Ka-29-helikopteret er et multifunksjonelt skipsbasert fly. Hovedformålet er å støtte landingsenheter, samt ødeleggelse av bakke- og overflatemål. I tillegg er maskinen i stand til å transportere arbeidskraft og spesiallast. Rotorfly plasseres på BDK (opptil fire eksemplarer). Vurder egenskapene, egenskapene til flyet, samt faktumet om én ulykke.

Kort beskrivelse

Ka-29-kamphelikopteret er utstyrt med et overvåkings- og siktesystem, på det utvendige opphenget er det fire holdere for sylindere som er ansvarlige for skyting. I transportversjonen var flyet utstyrt med våpen i form av et maskingevær med kaliber 7,62 mm. Magasinkapasiteten var 1800 runder. Kampanalogen sørger for tilleggsinstallasjon av flere typer våpen. Blant dem:

1. Sturm anti-tank missiler (opptil åtte stykker).
2. Ustyrte flystridshoder av typen S-80 (opptil 80 stykker).
3. 23 kaliber pistolfestermm.
4. 30 mm luftvernkanoner 2A42.

Det er verdt å merke seg at navigasjons-, fly- og hjelpesystemer tillater bruk av Ka-29-helikopteret når som helst på dagen eller natten, uavhengig av værforhold.

History of Creation

Ledelsen i den sovjetiske marinen på 70-tallet av forrige århundre hadde et behov for å styrke kamppotensialet. I denne forbindelse ble det besluttet å designe et helikopter for generell bruk. Designbyrået ledet av S. Fomin begynte å utvikle maskinen. Blant representantene for lederne for gruppen for opprettelsen av Ka-29-helikopteret:

1. Vordfører Sjefutvikler G. Danilochkin.
2. Assistent S. Mikheev.
3. Test E. Laryushin.

Dokumentelt ble det aktuelle kjøretøyet holdt som prosjektnummer 502. Maskinen var basert på en antiubåtversjon av typen Ka-27. Den første flyvningen av prototypen ble utført i 1976. Serieproduksjonen av maskinen ble mottatt i slutten av 1979. Produksjonsbase - Kumertau Aviation Plant. Tidligere ble det gjennomført statlige tester. Denne modellen er for tiden i tjeneste med den russiske flåten.

Modifikasjoner og modernisering av Ka-29 offshorehelikopter

Blant modellene som er laget på grunnlag av det aktuelle flyet, skilles det ut følgende versjoner:

1. Prototype Ka-252TB.
2. Ka-29 VPNTSU-måldesignator.
3. Serielt flerbrukstransport- og kamphelikopter Ka-29.
4. Modifikasjon for AWACS-rekognosering – Ka-31.

Moderniseringen av de aktuelle maskinene startet aktivt i 2012. Prosessen inkluderte å utstyre kjøretøyene med moderne våpen og elektronisk beskyttelsesutstyr. På slutten av 2016 ble overhalingen av seks eksemplarer av Ka-29, som ankom Stillehavsflåten, fullført. De oppdaterte roterende vingeenhetene fikk forbedrede hovedrotorsøyler, nye motorer, girkasser, moderne lakk.

Neste parti på seks enheter gjennomgikk en planlagt overhaling ved Kumertau-anlegget i november 2017. Oppdaterte sovjetiske helikoptre Ka-29 ankom marineflybasen i Primorsky-territoriet (Pacific Fleet Nikolaevka). En annen gruppe forbedrede modeller ble satt i drift på Donskoy-flyplassen i Kaliningrad-regionen, etter rehabilitering ved det 150. reparasjonsanlegget.

Tekniske egenskaper til Ka-29-helikopteret

Blant analoger har innenlandsbilen en rekke fordeler. Grunnleggende informasjon om det aktuelle flyet:

• operativ igangkjøring - 8.08.1987;
• serieproduksjon - 1984-1991;
• mannskapsstørrelse - 3 personer;
• antall produserte enheter - 59;
• kapasitet -16 fallskjermjegere med våpen, 10 sårede soldater (opptil fire pasienter på båre);
• flykroppens lengde/bredde - 1225/3800 mm;
• størrelse på hovedrotorene - 1590 mm;
• høyde - 5440 mm;
• vekt normal/maksimum i arbeidsstilling - 11, 0/18, 5 t.

Motorene til den aktuelle modellen har en kapasitet på 2250 hestekrefter på hvert av motorparet. Motortype - TVAD TV-3 117V. Marsjhastigheten til helikopteret er 235 km/t, med en maksimal horisontal løft på 280 km/t. Maksimal stigningshastighet - 15,5 m/s, operasjonell overbelastning - 2,3 G. Den praktiske rekkevidden til det angitte flyet er 460-740 km, mens det dynamiske taket er 3,7 km.

Armaments

Blant kamputstyret i mange modifikasjoner, er følgende typer våpen notert:

• Innebygget maskingevær kaliber 7, 62 (9-A-622). Den er plassert i en bevegelig del med en aksial reserve for 1800 runder.
• Tilleggsutstyr - et par UP-23-250 universalkanoner, en GSh-kanon med 250 skudd med ammunisjon.
• Fire hengepunkter brukes til å plassere guidede missiler som "Cocoon", "Storm", "Attack".
• Bombeutstyr - to sett av type 3B-500.

Distribusjon

Fra og med 2017 var det fire enheter av det aktuelle flyet i luftfarten til den ukrainske marinen. Fem kjøretøy var i tjeneste med 555th Research Instructor Regiment. Denne kampenheten tilhørte anti-ubåt-luftfartsregimentet i Ochakovo. Én enhet kjøpt fra Ukraina i 2011 av regjeringen i Ekvatorial-Guinea.

Flyet med halenummer 14 er i tjeneste med den 72. luftskvadronen til den b altiske flåten, stasjonert ved Donskoye-flyplassen i Kaliningrad-regionen. Dette er det første sovjetiske rotorflyet som er i stand til å utføre en flat sving over hele hastighetsområdet. Teknikk raskttar den nødvendige posisjonen for angrepet, samtidig som den opprettholder optimal nøyaktighet ved sikting. Andre ytelsesegenskaper viser også et høyt nivå.

Management

Nøyaktigheten til Ka-29-helikopteret utføres ved å flytte kontrollspaken ved hjelp av automatiske varp. De er sammenkoblet ved hjelp av trekkraft og stadig skiftende vinkler på bladene. Som et resultat tilveiebringes en felles vektor av aerodynamiske krefter til et par propeller, som avviker i den nødvendige retningen med den nødvendige mengden. Aerodynamikkens symmetri er garantert av balansen mellom reaktive effekter og fraværet av en rorpropell.

Ka-29-helikopteret, hvis historie fortsetter til i dag, har evnen til å skape forskjellige dreiemomenter på grunn av pedalavbøyning med differensiell bevegelse av stigningen til de øvre og nedre propellene. Mekanismen hjelper bladets monteringsvinkler å øke på en propell samtidig som kraften på den andre propellen reduseres. Samtidig endres ikke den totale skyvekraften.

Et symmetrisk fly i aerodynamisk retning når man utfører kampmanøvrer i svevende eller bevegelige posisjon krever ikke å ta hensyn til vind eller andre væregenskaper. Denne evnen har en positiv effekt på start eller landing fra dekket til et hangarskip i bevegelse.

ulykker

Et Ka-29-helikopter styrtet over Østersjøen natt til 12. til 13. april 2018 omtrent klokken 23.30 Moskva-tid. Et team på to testpiloter døde. En leteaksjon ble utført på stedet, likene til de dødeble funnet snart (på en dag). Natt til 13. april oversteg ikke vindstyrken på ulykkesstedet 112 m/s, bølgehøyden var mer enn én meter.

Sp altist for avisen "Komsomolskaya Pravda" (militærspesialist) V. Baranets sa at før behandlingen av alle dokumenter og data, ville det ikke være mulig å navngi den eksakte årsaken til ulykken. Det er mulig at maskinen i en storm kunne lande på dekket av landingsbrettet, men det oppsto en nødsituasjon.

Spesialister vil se på hvorfor øvelsene ble gjennomført i storm, hvor erfarne mannskapet var. Det bør huskes på at folk trenes i militære anliggender under forhold som er så nærme som mulig å bekjempe realiteter. Tross alt, i en krig, vil ikke fienden la deg rolig vente ut stormen. Noe gikk imidlertid g alt.

Fakta om siste krasj

Ka-29-helikopteret perfeksjonerte landing og start på dekket av landingsskipet «Ivan Gren». En informert kilde sa at mannskapet på skipet var på statlige tester, fokusert på å motta et kamprotorfly om bord. Under neste test styrtet helikopteret, mens skipet ikke fikk noen skade.

Flyet styrtet i en avstand på seks kilometer fra Cape Taran. Det er bevis for at havdybden på ulykkesstedet var rundt ti meter. På grunn av krasjet og døden til to piloter ble det startet en straffesak i henhold til artikkel 315 i den russiske straffeloven "brudd på reglene for flyvninger og forberedelse til dem."

Ivan Gren-skipet ble bygget av skipsbyggere fra Kaliningrad i 2012. Ifølge representanter for Forsvarsdepartementet har BDK evnen til å transportere rundt 300 fallskjermjegere, 13 stridsvogner eller 36 pansrede personellførere. Dekket gir en plattform for et søke- og redningshelikopter eller en transportanalog av Ka-29. Bevæpningen til det flytende kjøretøyet inkluderer automatiske kanoner med et kaliber på 30 millimeter.