Hva er en skonnert: historie, spesifikasjoner, bilder

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Hva er en skonnert? En skonnert er et seilfartøy utstyrt med minst to master og skråseil. Den er enkel å betjene, krever ikke et stort mannskap. Et lite dypgående gjør at skuta kan bevege seg raskt selv på grunt vann.

I løpet av sin historie har skuta blitt modernisert mange ganger for å øke manøvrerbarheten og motstanden mot bølger. Hun ble ikke bare brukt til å reise i hav og hav, men også som handelsskip, og til og med som marineskip.

Hva er en skonnert og hvordan fungerer den

Dette er et lite skip som drives av noen få personer. Hovedtrekket til et to-mastet seil fra andre typer seil er plasseringen av fartøyets høyeste mast eller hovedmasten. På en skonnert ligger den tett inntil hekken, for ikke å forstyrre stangen (gaffen) på formasten.

Hva er skuterrigging. Hovedtypene rigging er delt inn i:

• hafel eller Bermuda - med skråseil;
• toppseil og toppseil - skuta er utstyrt med et ekstra direkteseil, toppseil;
• stagseil - et stagseil eller trekantseil plasseres på den forreste masten som et ekstra styrbart seil;
• seil på skuter styres fra dekk, du trenger ikke klatre i masten, som på andre seilskuter.

Det smale skroget og de store seilene gjorde skutene raske, de utviklet hastigheter på over 11 knop med god vind. Skonnerten går spesielt godt med sidevind eller i spiss vinkel mot vinden. Men med medvind blir skuta dårlig styrt eller girer når den svinger fra side til side, noe som reduserer hastigheten.

Pearl for a Pirate

I første halvdel av 1700-tallet ble skuter utbredt i England. De ble brukt av fiskere, handelsmenn og eventyrere - pirater. En slik skonnert er beskrevet i Stevensons roman "Treasure Island" - den berømte "Hispaniola".

Hun var ganske stor - med et deplasement på 200 tonn. Dekkene ble delt inn i øvre og nedre. Hva er det nedre dekket på en skonnert? Den er delt inn i rom:

• det var et lasterom i det sentrale lasterommet;
• kommandoen ble plassert i baugen;
• aktre rom på nedre dekk inkluderte en bysse, lugarer for kapteinen og mannskapssjefene;
• øvre dekk var flatt, og steg 1,6-1,7 m over det nedre;
• skonnere var populære blant pirater på grunn av deres hastighet, manøvrerbarhet og grunne dypgående.

En vanlig piratskuter på 1700-tallet hadde et deplasement på 100 tonn og hadde 8 kanoner om bord. Mannskapet ble rekruttert inntil 75 personer. Ulempen er den korte cruiserekkevidden, så man måtte til havnen for å fylle på mat og vann. filibustereofte forlatt gamle skip, kastet dem og utvunnet nye.

I krig, som i krig

Fra og med 1800-tallet begynte skuter å øke antallet master og seil. Den største syv-mastet skonnerten ble bygget av amerikanerne ved Quincy-verftet og ble lansert i 1902, hun ble k alt "Thomas W. Lawson".

Skulter er forresten mest brukt i Amerika. De ble brukt til handel, passasjertransport, militære formål.

Den første skonnerten, skapt av amerikanerne på 1750-tallet for den britiske marinen, ble k alt "Barbados". Den ble brukt i den franske og indiske krigen. Skipet hadde 14 kanoner og like mange roterende kanoner.

Den legendariske James Cook reiste på militærskuter for å utforske Canadas kyst.

På bildet: Japanhavet og skonnerter nær Russlands østlige grenser.

Historien til klipperskipet i Russland

I 1834 dro von Schantz, adjutant for sjefen for sjøstabssjefen i Russland, prins Menshikov, til Nordstatene for å motta Kamchatka-dampskipfregatten som ble bestilt der. Der så den fremtidige kontreadmiralen først B altimore-skonnertene og ble fullstendig og ugjenkallelig forelsket i dem. De skilte seg fra andre skuter med høye master og store seil, som bare kunne være tre.

Senere, etter å ha mottatt tjeneste i Kronstadt og videre til verftet i Abo (nå Turku), hvor det ble bygget skip for russernekeiser i henhold til tegningene til von Shantz, ble B altimore-skonnerten "Experience" bygget. Den var beregnet på bruk i det kaspiske hav.

Til tross for andres skeptiske mening, viste skuta seg å være utmerket, og avslørte alle de positive egenskapene. Senere, i 1847, ble en annen slik skonnert lagt ned for tjeneste i den b altiske flåten ("Experience").

Skonnerten "Experience" jobbet hardt under tjenesten og foretok betydelige reiser.

1. Deltakelse i seilkappløpet 1848. Disse løpene ble holdt av Imperial Yacht Club of St. Petersburg.
2. Patruljerte konstant vannet i Finskebukta mens de var på sjøen.
3. Hun deltok i flere ekspedisjoner med deltagelse av marinen.
4. Vært utenfor kysten av Danmark.
5. Opphørte tjenesten i den b altiske flåten i 1863.

Utstyr til skonnerten "Experience"

Den nybygde seilbåten "Experience" hadde følgende parametere:

1. lengde - 21,6 meter;
2. omtrent seks meter bred;
3. dykk er bare 2,2 meter.

Forskyvningen av skuta var 82 tonn, mens ballast ble lagt i lasterommet hennes for stabilitet i en sterk bølge på rundt 9,6 tonn støpejern.

Schooner - glattdekket skip. Dette fratar skipet det vanlige lasterommet, så vannet og proviant ble plassert ikke i midten, men langs kantene på skipet.

"Experience", bevæpnet med to gaffamaster, bar kun tre seil med et samlet areal på 346 kvadratmeter. meter (forgrunn, grotte ogjibb). En detaljert beskrivelse av skonnerten "Experience" ble publisert i tidsskriftet "Sea Collection" i 1949. Det var i henhold til disse tegningene at den berømte Kheda ble bygget av russiske sjømenn som var i nød på Diana-fregatten utenfor kysten av Japan.

Opprettelsen av Kheda returnerte ikke bare russiske sjømenn til hjemlandet, men åpnet også en verden av europeisk skipsbygging for Japan.

Utvikling av skipsbygging og skuternes rolle

Skoene har spilt en gunstig rolle i utviklingen av skipsbygging i mange land. Nederlenderne utviklet hovedlinjene til seilbåten, britene var de første som brukte dem til militære formål, amerikanerne moderniserte og økte dem, og russerne tilpasset dem til behovene til flåten deres, og ga impulser til ny forskning innen skipsbygging. Pilotskip, som tok i bruk de beste egenskapene til B altimore, ble brukt til det 20. århundre. Det er vanskelig å overvurdere skuteres rolle i utviklingen av handel og politiske relasjoner mellom land.