Forkromingsdeler. Krom deler i Moskva. Kromdeler i St. Petersburg

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Å gjøre bilen din attraktiv og lys er drømmen til de fleste bileiere. For å gjøre dette tyr mange til en slik prosess som forkromning av deler. Denne utformingen lar deg endre hvilken som helst spesifikk del av maskinen, for eksempel kropp, emblem eller vedlegg. Vi vil vurdere funksjonene til denne prosessen i denne artikkelen.

Når nødvendig?

I industrielle omgivelser brukes krombelegg for å gjøre metalloverflater hardere og mer holdbare. Når det gjelder bildesign, er denne prosedyren nødvendig for å gi den beskyttende og dekorative egenskaper. I tillegg er forkromning av deler en garanti for at maskinen vil være beskyttet mot korrosjon og oksidasjon og generelt vil være mer pålitelig i drift. Sammen med kjøretøy kan VVS-inventar, møbelbeslag, interiørdetaljer og ulike suvenirer forkrommes. Men oftest er bilen fortsatt forkrommet.

Prosessfunksjoner

Kromplettering av bildeler er en mulighet for dens betydelige transformasjon, spesielt hvis du bruker for eksempel airbrushing på karosseriet. Overflaten etter påføring av krom vil bli skinnende, lys,vekker oppmerksomhet, og derfor tror mange at de nettopp har kjøpt en bil foran seg. Takket være dette, generelt sett, en enkel prosess, er det mulig å gi bilen din et interessant utseende og samtidig øke dens mekaniske styrke. Det er bemerkelsesverdig at det inntil nylig var mulig å lage en overflate nøyaktig i fargen krom, mens det i dag har dukket opp henholdsvis nye teknologier, og fargen på bilen kan være hvilken som helst.

Teknologien for forkroming av deler forutsetter at det er en bestemt del av bilen som skal lakkes. For eksempel er det latterlig å krombelegge hele bilen, siden speiloverflaten på kroppen rett og slett ikke er trygg for sjåføren. Men når noen deler av bilen skinner, ser det fordelaktig og interessant ut. I dag finnes det flere teknologier for påføring av krom:

1. Film.
2. Elektrokjemisk.
3. Catalytic.

Film

Den mest pålitelige måten å forkromme på er en film. Den brukes enkelt, mens forbruket er veldig lite, og derfor anses denne metoden som økonomisk. Takket være et bredt utvalg av farger er det mulig å gi bilen din nesten hvilket som helst utseende. Det er også viktig at filmen lett kan fjernes, samtidig som den på en pålitelig måte beskytter fabrikkmalingen mot ulike skader.

Elektrokjemisk metode

Den dyreste metoden er den elektrokjemiske metoden, siden det kreves spesialutstyr for forkroming av deler, mens håndverkerne må ha spesialkompetanse. For å gi overflatenfasjonabel effekt, først vil det være nødvendig å påføre et grovt lag av metall, for eksempel nikkel, og først da, ved hjelp av den elektrolytiske avsetningsmetoden, påføres krom direkte. For å gjøre delen mer slitesterk, må du også krom topplaget, men uten et metallunderlag.

Katalytisk krombelegg

Den tredje metoden er katalytisk forkromning, når flere lag med en spesiell væske påføres overflaten av delen der det ikke er syrer. Det vil si at det er helt trygt for en person å jobbe med henne. Det særegne ved den katalytiske metoden er at det er mulig å lage et belegg med en uvanlig effekt. I tillegg lar slik forkromning deg jobbe selv med fleksible deler, noe som er umulig med elektrolysemetoden, siden belegget vil flasse av.

Som et tillegg

For å få effekten av forkroming kan du også behandle den under krom med en spesiell maling. Essensen av prosessen er som følger:

1. 

   På overflaten av bilen, som må forhåndsforberedes, påføres først svart maling i et tynt lag.

2. Etter at den har tørket, poleres overflaten forsiktig, hvoretter den avfettes og varmes opp med varmluft. Disse aktivitetene vil la det nye malingslaget "ligge" godt på overflaten.
3. Nå kan du påføre maling i krom-look, som inneholder bittesmå partikler av aluminium.
4. Overflaten må tørke, deretter poleres den igjen, og så får den en viss tekstur nårhjelp av ulike verktøy.

I dag utføres forkromning av deler i Moskva på mer moderne måter. Så den forberedte overflaten behandles først med en primer, for eksempel en HS-klasse billakk, som har et spesielt pigment. Takket være ham skapes blending på overflaten, og vedheften av sammensetningen til metallet blir bedre. Denne lakken er en utmerket base direkte for krombelegg. Krommaling sprayes på primerlaget, på grunn av dette skapes en speileffekt. For å unngå utseende av dis og kjedelige flekker, bruker eksperter en destiller. Det siste laget er et beskyttende belegg av HS-klasse, der det er tilsatt spesielle fargede pigmenter - de gir overflaten på deler effekten av stål eller gull.

Selvstendig arbeid

Enhver bilentusiast ønsker å gjøre bilen sin spesiell ikke bare når det gjelder fargevalg, men også når det gjelder design generelt. Samtidig er gjør-det-selv-forkromning av deler en ganske rimelig begivenhet, det viktigste er å ha de nødvendige materialene og verktøyene. For krombelegg må du fylle på:

• en god forstøver;
• varmevifte eller hårføner;
• billakk - svart og kromreflekterende;
• poleringsmiddel;
• alkoholbaserte produkter.

Rekkefølgen på arbeidet vil bestå av flere trinn. Først må du forberede overflaten for påføring av maling - for dette renser vi den godt fra det gamle belegget, sliper det. Ved hjelp av en sprøytepistol grunner vi overflaten med svart maling, mensførst beskytter vi glasssammensetningen og deler som vi ikke skal male mot å komme inn i den. Nå venter vi på at malingen skal tørke.

Kroming av deler med egne hender foreslår at vi gjør delene speilvendte og skinnende. For å gjøre dette må du først polere overflaten, deretter rengjøre den og avfette den med produkter som ikke inneholder alkohol. Bruk en hårføner eller en varmevifte til å varme opp området som skal males. Vi skal påføre krommaling med sprøytepistol, mens det er viktig å sprøyte godt og jevnt. Vi venter på fullstendig tørking innendørs. Nå er vår oppgave å polere delene våre til en speilfinish. På denne jobben kan forkromningsprosessen anses som fullført.

Krav til overflatebehandling

Kroming av deler er en prosess som består av flere operasjoner, som til sammen lar deg gi bilen et individuelt utseende. Samtidig utføres teknologiske prosesser i en bestemt rekkefølge:

• Først blir overflaten maskinert (slipt eller polert);
• overflaten bør vaskes med organiske løsemidler for å fjerne fett;
• hullene er lukket, de områdene som ikke skal forkrommes er isolert.

Før maling av overflaten, behandles delen først avhengig av renhetsklassen som er spesifisert for en bestemt komponent. Essensen av maskinering er å fjerne alt fra overflatenikke-metalliske inneslutninger, sprekker, dype risikoer og krom er bare kjennetegnet ved sin evne til å fjerne slike defekter godt. Hvis det er hull på overflaten, må de dekkes med et materiale som vil være motstandsdyktig mot kromsyre før forkroming.

Ved fjerning av urenheter fra arbeidsstykket, må det huskes at stålelementer med tynne vegger ikke kan avfettes i katoden. I slike tilfeller er det lurt å bruke anodisk avfetting eller kjemisk avfetting.

Restore deler: forkromning til unnsetning

Et trekk ved forkromingsprosessen er at den også kan brukes, om nødvendig, for å øke slitestyrken til deler. For eksempel utføres restaurering av deler ved forkromning for de elementene som er utsatt for mekanisk slitasje under drift. I tillegg bidrar slitesterk forkroming til å gjenopprette dimensjonene til slitte deler, samt riktige deler som har blitt endret i størrelse under bearbeiding. I slike belegg er tykkelsen på krom maksim alt 1 mm. For å oppnå maksimal effekt, bør solide materialer velges som hovedlag. Dette er spesielt nyttig for de delene som skal brukes under høy spesifikk belastning.

Kromplast

Plast og andre dielektrikum er forkrommet som det siste laget av et flerlags dekorativt og beskyttende belegg. Det er bemerkelsesverdig, men forkromning av plastdeler tillater detøke deres motstand mot korrosjon betydelig og samtidig gjøre overflaten sterkere. Uansett hvilken metode for forkromning som velges, er det viktig å forberede overflaten på plasten ordentlig. Først må det behandles ved sliping, hvoretter etsing utføres. Flere metoder kan brukes til dette. Så den universelle sammensetningen for etsing består av kromsyreanhydrid, ortofosforsyre og svovelsyre. Noen typer plast kan imidlertid kreve en spesiell formulering. Så for etsing av polystyren er en kombinasjon av kromsyreanhydrid og svovelsyre nødvendig. Og deler laget av fluorplast bør behandles med en sammensetning av natrium og naftalen.

Etter at plasten er etset, er det nødvendig å metallisere eller påføre et varmeledende lag. Dette kan gjøres på to måter. Den første innebærer påføring av en grafittholdig lakk eller pulver som leder strøm. I den andre metoden påføres kjemisk kobber. For å gjøre det varmeledende laget sterkere påføres et belegg av "trekkende" kobber. Deretter forkrommes plastdeler.

Galvanisk metode: hva er spesielt?

Elektroplettert forkroming av deler er utbredt i dag, siden et slikt belegg er slitesterkt, hardt, slitesterkt, motstandsdyktig mot kjemiske og termiske miljøer. Denne metoden for forkromning tiltrekker bilister og det faktum at den lar deg holde belegget estetisk i lang tid. Elektrobelagte krombelegg brukes i flere bruksområder:

1. Nåri produksjon av reflektorer, spotlights, speil, siden belegget har høye reflekterende egenskaper og er nest etter sølv og aluminium i disse indikatorene.
2. Hvis du trenger et belegg som oppfyller beskyttende og dekorative oppgaver.
3. Når dimensjonshenting er nødvendig for å forlenge levetiden til delene og returnere dem til sine opprinnelige dimensjoner.
4. Øk om nødvendig levetiden til deler som er viktige for mekanismer.

Tykkelsen på det galvaniserte belegget avhenger av forholdene som delene skal brukes under. For eksempel, hvis de slitte dimensjonene gjenopprettes, vil lagtykkelsen være ca. 500 µm. Hvis du trenger å gjøre deler mer holdbare og slitesterke, kan tykkelsen på kromlaget være 9-60 mikron.

Hvordan forkrommes?

Kvaliteten på krombelegget vil avhenge av modusen det ble påført i. Under denne prosessen frigjøres oksygen intensivt på overflaten av anoden, og hydrogen frigjøres ved katoden. For å danne et belegg på innsiden av delene er det viktig å installere ekstra anoder. Dessuten må de monteres slik at de ikke forstyrrer utslipp av gasser.

I noen tilfeller er det tilrådelig å danne et beskyttende lag med høy varmeoverføring. I dette alternativet er det best å bruke svart forkromning: det vil tillate deg å lage et holdbart og pålitelig belegg, samtidig som det opprettholder egenskapene selv med temperaturendringer. Hvis du trenger å fjerne plating av dårlig kvalitet, forDette gjøres ved hjelp av en kjemisk eller elektrokjemisk metode.

Forkromingsdeler i Moskva

Prisene i tjenestene til Moskva og St. Petersburg for slike tjenester varierer. De fleste selskaper tilbyr et bredt spekter av tjenester – fra galvanisering og sinkplettering til anodisering og nikkelplettering. Samtidig er ikke i alle selskaper kostnadene for beleggforberedelse inkludert i kostnadene for forkroming som helhet. I tillegg avhenger den endelige prisen av hvor mange materialer og hvilken form og størrelse som ble brukt. I gjennomsnitt, i en biltjeneste, er arbeidskostnadene fra 500 rubler. opptil 700 rubler for en del som måler 10 x 10 cm I andre selskaper starter prisen for å behandle en tomt på 1 dm2 fra 150 rubler. avhengig av tykkelsen på belegget. Ytterligere behandling (sliping, overflatebehandling, polering, utskjæring) betales separat. Noen selskaper i St. Petersburg understreker at de ikke utfører galvanisering, for eksempel motorsykkelstøtfangere, frontlysfelger eller lyddempere. Dette forklares med at det er billigere å kjøpe selve delen enn å gi den et oppdatert utseende. Når det gjelder priser, i St. Petersburg tilbys krombelegg for et gjennomsnitt på 15 000 rubler: det vil si at en bestemt del av bilen med materialet vil bli behandlet. Og å male hele bilen vil koste omtrent 200 000 rubler. I Moskva er en personbil dekket med en film for omtrent 30-50 tusen rubler, og å dekke en viss del av interiøret i en bil vil i gjennomsnitt koste 2000 rubler for en detalj.