Cornelius Vanderbilt: foto, biografi, sitater, ordtak

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Hvis du sporer historien til alle kjente store hovedsteder, de som nå kalles "gamle penger", vil oftest en person med tvilsomme moralske prinsipper, men med stor karisma, stå ved opprinnelsen til den første profitten. Og dette gjelder enhver av de moderne fyrster, herrer og senatorer. Det er verdt å huske russisk historie, selv ikke så fjern, for å forstå: om noen hundre år vil etterkommere av mennesker som tjente en formue på 90-tallet av forrige århundre, hvis de ikke har titler, sikkert bli respekterte mennesker på alle kontinenter. Med mindre, selvfølgelig, kapitalen vil øke. Noen ganger sløser bortskjemte etterkommere rett og slett bort formuen. Dette er hva som skjedde med arven etter USAs første rikeste mann.

Alle kjenner navnet Cornelius Vanderbilt i USA, hans operasjoner er inkludert i økonomiske lærebøker, coacher og lærere i personlige vekststrategier rister navnet hans. Men hans historie og familiens historie ender med sønnen hans. Det er ikke dette milliardæren drømte om.

Van der Bilt-familien

Cornelius ble nummer fireet barn i familien, hans fulle navn høres ut som Cornelius Vanderbilt Jr., han fikk navnet sitt til ære for sin far. Fødestedet var en slektsgård, det skjedde i mai 1794. Som alle amerikanere var Van der Bilts emigranter, ivrige etter å få livet tilbake på rett spor. Ingen drømte om millioner. Det er godt og hardt å jobbe for å brødfø familien og tjene penger til en fredelig alderdom - kanskje var dette den eneste økonomiske motivasjonen for familien. Etternavnet Vanderbilt besto opprinnelig av tre komponenter: Van der Bilt. Over tid ble hullene jevnet ut, og etternavnet fikk kontinuitet både i uttale og stavemåte.

Faren til den fremtidige tycoonen tjente penger på en liten gård ved å ta jobb i havnen. I hans forståelse er det maritime havnelivet en veldig tung byrde, der det bare er skittent arbeid og liten inntjening. Han inspirerte denne tanken til sin fjerde sønn, men gutten forsto alt på sin egen måte. I drømmene hans betydde livet i havet frihet, rikdom og ubegrensede muligheter. Med et sterkt temperament siden barndommen drømte Cornelius Vanderbilt om å forlate skolen som 11-åring for å starte sin egen virksomhet. Og forlot til og med murene, men nådde ikke havnen umiddelbart, før han var 16 år gammel jobbet han hardt på en familiegård. Men selv om han ville fortsette studiene, ville han ikke lykkes. Han gjorde sin første virksomhet og skandale innenfor murene til en utdanningsinstitusjon.

Første erfaring med handel og utpressing

Før han gikk for den første millionen, viste Cornelius Vanderbilt en skandaløs karakter, entreprenørskap og tøffhet i å løse problemer. Det skjedde til og med innenfor murene til en utdanningsinstitusjon, der den unge pengeslukeren forsto lesing og regning.

Lærerne ved den lokale skolen var ikke annerledes enn de omkringliggende hardtarbeidende, bortsett fra evnen til å skrive, lese og regne. Resten av listen over "dyder" var ordinær, og fylla inntok første linje. Etter å ha lagt merke til at en av lærerne hans led av bakrus, bestemte Cornelius seg for å lindre lidelsene og tilbød maisvodka av tvilsom opprinnelse som behandling. Det kostet selvfølgelig en del penger. Læreren kunne ikke motstå og tilsto overfor «frelseren» sin synd, spesielt siden drikken han tok med var billigere enn i alle salongene rundt.

Hvor lenge denne symbiosen varte, historien er stille, men en dag bestemte en uheldig lærer seg for å rømme fra en elevs klør. Det var da forretningshaiens sanne natur ble avslørt: Cornelius Vanderbilt sa at han ville fortelle hele historien til rektor og alle menneskene rundt ham, som lærerens funksjonstid avhenger av. Tom måtte gi opp umiddelbart. Historien ble etter hvert klar, en stor skandale brøt ut, læreren ble utvist i skam, Cornelius dro på egen hånd.

Senere sa han: "Hvis jeg brukte tid på å studere, ville jeg ikke hatt tid til å tjene noe i det hele tatt." En slik holdning til skolefilosofi gjør ham relatert til alle de nye rikdommene fra industrialiseringsperioden i Amerika.

Bedrift for 10 dollar

Vanderbilt Cornelius tenkte ikke lenge på hvordan man kan tjene penger og hvor man kan hente startkapital. Han ba foreldrene sine om ti dollar for å kjøpeseilbåt. Beløpet for bønder er ganske stort, og faren kunne ikke bestemme seg for et så eventyrlig skritt, særlig når det gjaldt havnen og alt som sto i forbindelse med den. Men moren kjente sønnen sin svært godt og foretrakk å tilfredsstille hans anmodning, men med den betingelse at hun først skulle jobbe på gården. For å få startkapital måtte Cornelius jobbe hardt i husholdningen: bære stein, grave opp bakken, plante planter og så videre – det er alltid mye arbeid på bakken. Etter å ha oppfylt alle løftene, mottok han fra moren hennes personlige sparepenger.

Første håndverk

Uten å legge ting til side og uten å gjøre ettertanke, gikk den seksten år gamle nyslåtte sjømannen umiddelbart for å kjøpe en seilbåt. Det kjøpte skipet var skjørt, holdt knapt flytende, men kapteinen var fast bestemt på å bli hovedtransportøren i havneområdet i New York. Konkurransen om transport av innbyggere fra en kyst til en annen var enorm, det var den eneste måten å komme seg fra en del av byen til en annen. Mange foretok en reise flere ganger om dagen, flytende drosjer kjempet om hver passasjer og om en plass i solen seg imellom. Cornelius Vanderbilt var for ung, og ifølge erfarne sjåfører var det ikke vanskelig å håndtere ham.

I løpet av den første tiden prøvde skipet hans å synke hver natt. Da han fant ut hva som var i veien, innså Vanderbilt at bunnen ble stanset i båten. Sinnet var stort, knyttnever og banning ble brukt. Vanvittig press gjorde jobben sin - de begynte å frykte ham. En enorm vekst på under to meter, en fortinnet strupe og en reserve bidro til å skape frykt hos motstanderne.ikke-litterære ord og uttrykk som tydelig beviste sin fordel i tvisten.

Etter den første hendelsen stilnet ikke konkurransekampen, men fyren fikk «registreringstillatelse». Mange flere ganger måtte han håndtere problemer på denne måten, men så legenden ble forfalsket under navnet Cornelius Vanderbilt. Biografien til tycoonen er full av kamper, eksentrisiteter, grusomhet og evnen til å oppnå mål.

Strategisk dumping

I løpet av kort tid innså Cornelius Vanderbilt at det var ulønnsomt å spille etter de generelle reglene og at det ikke ville være mulig å tjene penger raskt, og laget sine egne regler. Skipet, k alt "Speedboat", ble ryktet å være knapt flytende og truet med å synke hvert minutt, men likevel brukte passasjerer tjenestene. Tre dollar per person – det er så mye det kostet å flytte til den andre siden av New York, og så mye tok alle. Vanderbilt reduserte prisen til én dollar, og passasjertrafikken økte eksponentielt. De som var ivrige etter å krysse elven begynte å kjempe om en plass i båten hans og var klare til å sitte på fanget til hverandre, bare for å spare penger.

Tolv måneder senere ga Cornelius moren ti dollar han hadde lånt, og fylte opp familiekassen med hele tusen. Atmosfæren han skapte blant transportørene var ikke fremmende for gjensidig forståelse, prisen måtte settes ned av alle, noen gikk konkurs. Alle ville bli kvitt oppkomlingen. Kamp var en vanlig ting for Vanderbilt, vokabular fylt opp med nautiske termer og selektive uanstendigheter. Likevel tjente Cornelius Vanderbilt pengerfor å utvide virksomheten din.

First Flotilla

Etter å ha kjøpt flere skip, plukket Vanderbilt opp et lag for å matche seg selv: alle forbannet, visste hvordan de skulle skremme en konkurrent med et voldsomt blikk, et sterkt ord, og om nødvendig med en knyttneve. En liten flotilje jobbet aktivt, gudløst dumping, han ville ha okkupert hele markedet. Men i 1812-1815. det var en konfrontasjon mellom England og Amerika. K. Vanderbilt, som risikerte skipene sine og livet, fortsatte frakten, bare nå bar han utstyr og proviant til hæren.

Tjenester for å forsyne hæren var ikke gratis, i tillegg satte Cornelius opp et spekulativt opplegg: han kjøpte populære varer i en del av New York og solgte dem i en annen. Overskuddet fra videresalg anså han som sekundært, men hovedmålet var berikelse, og derfor var også denne virksomheten godt etablert. Etter hvert kjøpte han opp alle flytende midler til transportører og ble nærmest en monopolist. Det tok sju år. Han ble en mester i kysttransport, en av de beste leverandørene, fikk navnet Commander, sparte opp femten tusen dollar, men … epoken med dampbåter har kommet.

Captain

Cornelius Vanderbilt satte ikke umiddelbart pris på utsiktene til dampskip, men da han innså, bestemte han seg for å handle med sikkerhet. For å lykkes trengte han kunnskap om nye skip og deres evner. Som en mann som ikke tåler halvhjertede løsninger, selger han hele flåten sin og blir ansatt som kaptein på Thomas Gibbons dampskip til en lønn på tusen dollar i året. Samtidig giftet han seg med en beskjeden ung dame fra en nabogård, Sophia Johnson.

Gibbons' dampbåt, ledet av kaptein Vanderbilt, fløy raskt fra New York til New Jersey. Ulike laster og passasjerer ble fraktet. Etter å ha studert alle forviklingene ved skipsfart og big business over flere år, overbeviste Cornelius Vanderbilt Gibbons om å bygge et nytt skip i fellesskap.

Ny æra for virksomheten

Vanderbilt investerte alle pengene sine i den nye damperen og laget prosjektet selv. Det nye skipet fikk navnet Bellona, og Vanderbilt Cornelius, som leder av bedriften, gjenopplivet sin egen stil med å drive forretning - han begynte å desperat dumpe. Belonna-prisen var bare $1, som var fire ganger mindre enn alle andre transportører.

Konkurrenter, som hadde loven på sin side, saksøkte ham flere ganger, fogder kom etter den listige kapteinen, men hver gang slapp han unna dem. Det gikk rykter om at det er hemmelige lugarer på skipet, som bare kommandanten vet om, og derfor gjemmer han seg for Themis med så letthet. Da han steg til toppen av virksomheten, oppførte han seg som en inntrenger og en ulv, og rev en konkurrent i filler, som det sømmer seg en mann ved navn Cornelius Vanderbilt.

Han grunnla også en annen virksomhet: han kjøpte et lite hotell med en taverna ved elvebredden, hvor det respekterte publikum kunne leve i påvente av dampbåten hans og bare ha det hyggelig. Hans kone ble eier av etablissementet. Dette fortsatte til 1829. Tretti tusen dollar har allerede samlet seg i lommen hans, men han var grådig, denne K. Vanderbilt, den første millionen glitret av innbydendeutsiktene er fortsatt langt foran. Det var på tide at det store spillet begynte.

Avslag som en form for inntekt

Cornelius Vanderbilt er en stor gründer, og dette ble tydelig under organiseringen av det første monopolet. Ivrig etter å starte sin egen virksomhet uten en partner, selger han sin eierandel i New Jersey og flytter til New York. Kona motsatte seg endringen av bosted, men familieoverhodet overbeviste henne på en svært ekstravagant måte: han plasserte sin kone, som ikke var enig i avgjørelsen hans, i to måneder på et sinnssykeasyl.

Tilbake i New York, grunnla han et rederi og gjør en kjent jobb: frakte last og passasjerer, men prisen er bare tolv cent.

Dampbåten går mellom New York og Pikssill, på denne ruten da Vanderbilt dukket opp var det allerede en monopolist. Og han ble tvunget ut av markedet. Deretter startet han en konkurranse med Hudson River Association, ved å bruke tungt artilleri - han tok ingen pris i det hele tatt. Men naive passasjerer ble utsatt for et hardt slag fra fri reise: Kostnadene for mat og drikke på skipet ble blåst opp flere ganger, noe som delvis kompenserte Vanderbilt for dumping av spill. Hudson Rivermen's Association ga etter: det var første gang selskapet hadde bedt en privat transportør om å avvikle virksomheten. Hundre tusen dollar ble tilbudt som kompensasjon, og fem tusen dollar hvert år i ti år. Og fartøysjefen var enig!

Første million

Vanderbilt overfører sine aktiviteter og frakter passasjerertil Boston, Long Island og byer i Connecticut. Virksomheten blomstrer, i en alder av førti hadde Cornelius allerede akkumulert en formue på en halv million dollar, men tørsten etter penger ble ikke slukket. Familien flyttet igjen, nå til Long Island. Konstant dumping overlever kommandanten konkurrenter, mottar kompensasjon, og innen 1846 ligger dampskipene hans fortøyd i alle større byer i Amerika. Det var i år at K. Vanderbilt tjente sin første million i shippingbransjen.

Panama Canal

I 1848 ble gullforekomster oppdaget i California, og enda en feber feide over Amerika. Den enkleste måten var å komme seg gjennom Panama, ideen om å grave en kanal var ikke ny, men Vanderbilt var den første som viste energi til å implementere ideen. Akk, det var ikke nok tekniske midler på den tiden, og Cornelius løste spørsmålet om å redusere reisetiden for gruvearbeiderne på sin egen måte. Etter å ha blitt enig med regjeringen i Nicaragua, organiserte han charterflyvninger, takket være hvilke søkere etter rask profitt var på stedet to dager tidligere enn kollegene deres som henvendte seg til andre selskaper. Hvert år med passasjerpassasjer ga fartøysjefen én million i nettoinntekt.

Ideen om å legge Panamakanalen forlot ikke Vanderbilt. Etter å ha solgt hele virksomheten igjen, gikk Cornelius på jakt etter partnere. Slik ble Panama's Accessory Transit Co. grunnlagt.

Privatliv

På tampen av sekstiårsdagen til overhodet for familien Vanderbilt, dro de i full kraft på sin egen yacht på en tur rundt i Europa. Skipet ble k alt "Northern Star",dets prosjekt og design ble håndtert personlig av Cornelius Vanderbilt. Bilder av yachten ble publisert med glede i daværende presse. Smaken til millionæren var spesifikk, og alt relatert til hans personlige eiendeler kom ut pompøst og skrek om luksus. Kommandøren var veldig glad i å sjokkere publikum, med arroganse som minnet andre om hvor han kom fra "inn i folket" og hvor mange klasser han hadde med utdanning. Han ble ofte intervjuet av datidens aviser, i en av dem utt alte han: "Hele livet har jeg vært gal etter penger, og å finne på nye måter å lage dem på ga meg ikke tid til utdanning."

Ikke mindre pompøst var huset hans på Staten Island, bygget for å passe alle tycoonens ønsker. Det var en fantastisk blanding av forskjellige stiler, hadde tre etasjer, møblene var de rikeste i verdi og glorete i dekorasjonen. Det mest provoserende kunstobjektet i huset var en statue signert "Cornelius Vanderbilt". Et bilde av herskapshuset ble ofte publisert i datidens media.

Railroad tycoon

I 1853 dro Vanderbilt-familien på tur, det var den første hele ferien til Cornelius. Han overlot to av sine utspekulerte ansatte til å styre sakene til Accessory Transit Co, som gjennom svindel tok en kontrollerende eierandel. Kommandantens sinne resulterte i et telegram: «Gentlemen! Du tør å lure meg. Jeg vil ikke saksøke deg siden dommermaskinen er veldig treg. Jeg skal ødelegge deg. Med vennlig hilsen Cornelius Vanderbilt. Som han sa, så gjorde han - tjene på krigen foreiendommen hennes kom tilbake i trippel størrelse. Rettssaken varte i flere år, og Cornelius Vanderbilt vant. Tycoonens kommentarer om Themis og tidligere ansatte ble mye sitert i pressen.

En dag, mens han reiste med jernbane, innså fartøysjefen at landtransport var tryggere og billigere, og utsiktene for utviklingen av denne virksomheten lovet enorme fortjenester. Vanderbilt selger nok en gang hele virksomheten sin og kjøper den mest ulønnsomme jernbanen på den tiden - Harlem.

Han kjøpte korte jernbanelinjer og aksjer i andre selskaper og jobbet med fusjoner og oppkjøp. Ved å investere i utvikling klarte han å lage en utvidet jernbanetrasé av små grener. Dermed ble New York Central Railroad dannet. Opptrer på vanlig måte - ved å redusere prisen på transport, blir Cornelius Vanderbilt raskt eier av to lange og lønnsomme jernbaner - Harlem og New York. I denne perioden er han hard konkurransedyktig, noe som bare gir pepper til livet. I løpet av et femårig jernbaneepos sammenfiltret Vanderbilt halve Amerika med jernbaneskinner, billettkostnadene til togene hans var alltid lavere enn resten.

Heirs

Magnaten hadde 11 barn, fire av dem var gutter. I kraft av sin oppvekst tok faren ikke hensyn til jentene - de vil ikke bære etternavnet hans etter ekteskapet, og familiebedriften må overføres til sønnen som skal fortsette den. Av sønnene, den mest lovende, selv under farens livdet anerkjente økonomiske geniet var William Vanderbilt. Han fikk nesten hele formuen til Cornelius: 90 millioner dollar. Den totale arven var USAs største formue på den tiden, 102 millioner dollar. De resterende 12 millioner ble delt ut til veldedige organisasjoner og andre barn.

Uansett hvordan hans samtidige og etterkommere behandlet ham, tjente hans aktiviteter bevisst eller ubevisst for utviklingen av landet, selv om hovedmålet var profitt, men slik var Cornelius Vanderbilt. Sitater fra intervjuene hans er publisert i bøker, og mange av dem har blitt mantraer for gründere. Men den avgjørende faktoren i virksomheten til tycoonen var karakteren og den utrettelige oppfinnsomheten i å «ta midler fra befolkningen».