Khrunichev-anlegget: historie, produkter, adresse

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Khrunichev-anlegget er et ledende luftfartsforetak med en århundrelang historie. Den produserte de første innenlandske personbilene "Russo-B alt", pansrede kjøretøyer, sivile og militære fly. Siden 60-tallet har selskapet utviklet rakett- og romteknologi.

Andre bil

Begynnelsen av det 20. århundre var preget av den raske utviklingen av selvkjørende kjøretøy. Først ble biler importert til det russiske imperiet fra Tyskland og Frankrike. Senere ble det første anlegget for produksjon av biler med forbrenningsmotorer under merkevaren Russo-B alt åpnet i Riga. Moskva ble det neste innenlandske bilsenteret. Khrunichev-anlegget sporer sin historie tilbake til 1916, da byggingen av Second Russo-B alt Automobile Plant begynte i Fili.

Revolusjonen forstyrret imidlertid planene til aksjonærene. Foretaket ble nasjonalisert og fullført av den nye regjeringen. I 1921 ble anlegget omdøpt til det første pansrede anlegget og ble plassert under jurisdiksjonen til det pansrede direktoratet for den røde hæren. Et år senere kjørte de første 5 bilene i paraden foran Kremlveiledning.

Fly først

Merkelig nok var den vellykkede starten av bedriften årsaken til omprofileringen. Det ble besluttet å produsere mer teknologiske produkter på grunnlag av dens kapasitet - fly av metall. Siden det ikke var noen innenlandsk designskole i denne retningen, ble Khrunichev-anlegget i 1923 overført til konsesjonen til det tyske selskapet Junkers. Hovedmodellutvalget var Yu-20 lette fly i transport- og rekognoseringsversjoner.

I 1925 gjorde økonomien, som kom seg etter borgerkrigen, det allerede mulig å produsere fly på egen hånd. Kontrakten med Junkers ble kansellert, og i 1927 ble foretaket omorganisert til anlegg nr. 7 (litt senere - i nr. 22 oppk alt etter 10-årsjubileet i oktober). Fra det øyeblikket ble Khrunichev-anlegget i Moskva den mest avanserte flyprodusenten i landet. I løpet av kort tid ble det bygget nye verksteder, høyt kvalifisert personell ble opplært.

Lineup

Før andre verdenskrig produserte selskapet et bredt spekter av flyutstyr. Den førstefødte var et rekognoseringsfly av metall designet av Tupolev R-3 (ANT-3). På våren 1929 hadde anlegget produsert 79 kjøretøy. Siden 1928 ble I-4 (ANT-5) en og en halv vinge jagerfly og TB-1 (ANT-4) tunge bombefly, unike for den perioden, satt sammen parallelt. I februar 1932 tok et TB-3 (ANT-6) tungt bombefly til himmels.

Nordpolen ble kartlagt for første gang på R-6-flyet (en redusert versjon av TB-1) før landingen av Papanins ekspedisjon. Til sluttPå 1930-tallet ble frontlinjen høyhastighetsbomber SB (ANT-40) den mest massive, 5695 enheter ble produsert. Før krigen ble det utviklet en vellykket modell av dykkebombeflyet Pe-2.

Med begynnelsen av den store patriotiske krigen gikk Khrunichev-anlegget over til å reparere skadede fly. Samtidig designet den fremragende designeren Ilyushin Il-4 (DB-3F), som ble hovedbombeflyet og torpedobombeflyet. I 1942 utviklet Tupolev Tu-2, som ble hovedmodellen til bedriften. Ved slutten av andre verdenskrig ble det produsert 1700 biler.

I 1946 ble anlegget instruert om å mestre produksjonen av Tupolev Tu-12 og Tu-14 jetbombefly. Siden 1949 har strategiske fly blitt hovedproduktene. Blant dem:

• Flying Fortress Tu-4 (1950);
• M-4 atombombefly (1953);
• 3M (modifikasjon av M-4 med forbedrede motorer) (1956);
• fire-motors jetbomber M-50A (1959).

Rocket science

Deployeringen av USA på 60-tallet av interkontinentale ballistiske missiler (mer enn 900 utskytere) av typene Titan-1, Titan-2 og Minuteman-1, som er i stand til å levere atomladninger til Sovjetunionens territorium, nødvendig å ta mottiltak. Den 30. mars 1963 ble det utstedt et dekret om bygging av innenlandske ICBM-er UR-100 utviklet av Chelomey V. N. på fabrikken. M. V. Khrunichev in Fili.

UR-100 missilsystemet legemliggjør en rekke nye vitenskapelige, tekniske og designmessigevedtak og i 1967 ble vedtatt. I noen år nådde det totale antallet UR-100 ICBM-er og dets modifikasjoner i grupperingen Strategic Missile Forces 1000 enheter.

Rokot

På begynnelsen av 90-tallet var det behov for å designe en økonomisk lettklasserakett. Khrunichev-anlegget ble betrodd produksjonen av bærere for oppskyting av kommersielle romfartøyer ved bruk av de pensjonerte RS-18 strategiske ballistiske missilene, som ble masseprodusert av anlegget.

Utskytningskomplekset for den nye bæreraketten, k alt "Rokot", ble foreslått opprettet ved kosmodromen Plesetsk. Den eksisterende infrastrukturen gjorde det mulig å bruke hovedfasilitetene og teknologiske systemene til oppskytningskomplekset med minimale modifikasjoner.

I dag

Khrunichev-anlegget er hovedstedet til Federal State Unitary Enterprise GKNPTs im. Khrunichev, som inkluderer en rekke designbyråer og romindustribedrifter. Lanseringskjøretøyer i Proton-klassen har blitt kjennetegnet for anlegget. Her utvikles det også flere lovende prosjekter, hvor hoveddelen er Angara-familien av tungklassemissiler. Anlegget setter også sammen forskjellige romfartøyer (SC), deltar i internasjonale prosjekter. Blant dem:

• Monitor-E fjernmålingssatellitt;
• lite kommunikasjonsromfartøy "Kazsat";
• unified space platform Yacht;
• KA "Express";
• Nimik telekommunikasjonsromfartøy;
• Iridium kommunikasjonssystem;
• øvre scene for indiskpartnere 12KRB;
• del av KSLV-1-missilsystemet for Sør-Korea.

Blant de revolusjonerende prosjektene er utviklingen av et miljøvennlig Baiterek rakett- og romkompleks. Khrunichev-anlegget har følgende adresse: Moskva, 121087, Novozavodskaya street, 18.