Alt om Boeing 747. Eller nesten alt

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Boeing 747, lett gjenkjennelig på sin pukkelryggede flykropp, er faktisk et biprodukt av militær utvikling fra 1970-tallet. På den tiden trengte den amerikanske regjeringen et tungløft-transportfly, som det ble utstedt et anbud på. Boeing Company mottok ingen militær ordre, men mente at et stort sivilt transportfly ville være etterspurt i lufttransportmarkedet.

Så kom utviklingen av Boeing 747 Jumbo Jet, som var dobbelt så stor som datidens største fly. Hvert fly av denne designen kostet da omtrent 16,8 millioner dollar (1966), så selskapet trengte en stor kunde, som var Pan American. Hun bestilte 25 fly av denne designen for tot alt 525 millioner dollar.

I 1969 ble Boeing 747-100 først presentert på Paris Air Show, og i de første seks månedene av 1970 fraktet Pan American de første million passasjerene på ruten London-New York gjennom disse flyene.

Siden den gang har Boeing produsert en rekke fly, hvor passasjer alternativene er svært varierte. Først ble 747-100B-modellen laget, som har en større startvekt. Så ble 747SR utgitt for japanske brukere, som var beregnet på korte flyvninger og volumetrisk passasjertrafikk. Boeing 747 SP var beregnet på langdistanseflyvninger. Samtidig bør det bemerkes at den originale 747-100-modellen ble modifisert for Civil Reserve - 19 fly av denne serien gjennomgikk transformasjoner, som gjorde det mulig å gjøre et passasjerfly om til et transportfly på to dager.

I dag flyr fly som 747-200 over forskjellige land og kontinenter, som kan frakte rundt 450 passasjerer om gangen over en avstand på opptil 12,7 tusen km, og stiger til en maksimal høyde på 13,7 km. Du kan også merke deg versjonen - Boeing 747-300 med utvidet øvre kabin for passasjerer, som har plass til maksim alt 660 personer.

Boeing 747 transportskip er involvert i både sivil og militær passasjertransport. I 1990-1991 var disse frimerkene involvert i overføringen av amerikanske tropper til Irak (omtrent 640 tusen soldater ble transportert). På produksjonsbasen til Boeing og Lockheed ble Yal-1A-modellen utviklet, med en kamplaser om bord for å ødelegge fiendens missiler. Varianten 747-100 - 747-123 er også kjent, som bærer romfergen på "ryggen" (tretten flyvninger ble gjort med Enterprise-fergen).

Ulempene med flyene i denne serien inkluderer det faktum ati de første årene av sine flyvninger, kunne ikke flyplasser takle passasjerstrømmen, mens de samtidig losset fra mottaket av et stort antall fly. Paris Charles de Gaulle lufthavn hadde for eksempel problemer med å behandle passasjerer som ankom på 2-3 Boeinger, fordi deres totale antall var 700-1000 personer i løpet av kort tid.

I tillegg er flyulykker av slike kjøretøy fulle av et stort antall ofre. I 1996 kolliderte to passasjerskip i India - 747 og Il-76. Denne ulykken tok livet av mer enn 350 mennesker. Og da to 747-er (206B og 121) kolliderte i 1977, døde rundt 580 passasjerer.