"Boeing-707" - et passasjerfly: anmeldelse, beskrivelse, egenskaper, skapelseshistorie og kabinoppsett

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

I dag er Boeing Corporation en trendsetter i amerikansk luftfartsindustri og en av verdens ledende flyprodusenter. En gang var det dette selskapet som oppfant det berømte Boeing 707-flyet, takket være hvilke internasjonale flyreiser fikk stor popularitet.

Hvordan oppsto Boeing?

Boeing ble grunnlagt på begynnelsen av det tjuende århundre av William Boeing. Opprinnelig produserte selskapet treningsfly og rutefly for utlevering av post. Dette selskapet var også engasjert i å lage forskjellig militærutstyr: bombefly, torpedobombefly, jagerfly.

I 1930 ble et av de første høyhastighetsflyene k alt Monomail produsert, som ble brukt til å levere post. Senere, på grunnlag av det, opprettet selskapets utviklere det første passasjerflyet "Boeing-247". Siden den gang har Boeing blitt en ledende produsent innen den sivile flyindustrien.

I 1954 produserte selskapet verdens første jetpassasjerfly Boeing 707. Beskrivelsen, skapelseshistorien og egenskapene til dette flyet vil bli diskutert i detalj nedenfor. Basert på denne ruten vil en linje med passasjerfly senere bli utgitt, som inkluderer Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757 og Boeing 767. Disse modellene har blitt ledende innen den sivile flyindustrien. Det totale antallet produserte biler har overskredet 6,5 tusen enheter.

Historien om opprettelsen av en flygende maskin

Historien om etableringen av Boeing 707 helt fra begynnelsen var eventyrlig. Produksjonsselskapet bestemte seg for å investere mer enn 16 millioner dollar i design og skapelse, fordi det handlet om å utvikle en unik kopi av en ny generasjon passasjerfly, som skulle ha en turbojetmotor. På grunn av den høye graden av hemmelighold til denne maskinen, fikk hun kodenavnet "Model 367-80". Blant Boeing-ansatte var prosjektet kjent som Dash 80. Og bare toppledelsen i selskapet visste at det fremtidige navnet på det nye flyselskapet var Boeing 707.

Boeing 707 ble introdusert for publikum 14. mai 1954. Det nye flyet ble laget på grunnlag av to modeller av foringer: det sivile stempelet Model 377 og den militære modellen KC-97. Når det gjelder sine aerodynamiske egenskaper, var Boeing 707-modellen nær militærjetflyet B-47 Stratojet, opprettet i 1950.

Første eksperimentelledet nye passasjerflyet fløy 15. juli 1954, og allerede 13. oktober 1955 signerte det største flyselskapet på den tiden, Pan American, en kontrakt med Boeing om produksjon av seks Boeing-707-120-fly, beskrivelsen og egenskaper som er gitt nedenfor.

Beskrivelse av Boeing-707-120-modell

På femtitallet av det tjuende århundre begynte produksjonen av passasjerfly å utvikle seg raskt. I denne forbindelse kjøpte Boeing en seriøs konkurrent - McDonnell Douglas Corporation, som utviklet Douglas DC-8 jetliner. Dette faktum påvirket designprosessen til Boeing 707-flyene og gjorde noen justeringer. Sluttresultatet av utviklingsprosessen ble k alt "Boeing 707-120".

Fra den originale modellen av flyet ble det kjennetegnet ved dimensjonene til seksjonen og lengden på flykroppen. Disse parameterne har blitt større. Takket være slike tekniske løsninger klarte designerne å øke antall seter på en rad og følgelig antall passasjerseter. Det ble også installert nye motorer på ruteflyet, noe som gjorde det mulig å øke rekkevidden. Nå var denne indikatoren 5 tusen kilometer.

Vanlige flyvninger av denne modellen "Boeing" begynte å operere i august 1958.

Tekniske egenskaper for "Boeing-707-120"

Dette flyet er 44,07 m langt og 12,93 m høyt. Tomvekt er 55,58 t.

Vingen til et rutefly er preget av følgende indikatorer:spennvidden er 39,9 m, og arealet er 226,3 m².

Cruisehastigheten til denne Boeing-modellen er 1000 km/t. Maksimal flyhøyde når 11,9 km.

Boeing 707-120-mannskapet består av tre personer.

Antallet passasjerseter er fra 110 til 179, avhengig av klasse.

Beskrivelse av "Boeing-707-138"

Boeing 707-138 passasjerfartøy ble bygget etter spesialbestilling fra det australske flyselskapet Qantas. Boeing-ingeniører fikk i oppgave å utvikle en spesialversjon av 707-120-flyet, som skulle ha muligheten til å utføre ultralange flyvninger.

Sluttresultatet av arbeidet ble opprettelsen av et passasjerskip med forkortet halekropp. I tillegg ble nyttelasten redusert, og en annen drivstofftank ble installert. Denne modellen av Boeing 707 ble produsert i begrensede mengder - kun 7 enheter.

Beskrivelse av "Boeing-707-320"

På slutten av 1955 begynte ingeniørstaben i Boeing arbeidet med å lage et passasjerfly som kunne utføre interkontinentale flyvninger. Det nye flyet fikk navnet "Boeing-707-320". Flykroppen ble forstørret, noe som gjorde flyet lengre enn 707-120. Drivstofftanken til foringen har blitt mer romslig. Vingespennet har også økt. Bilen var utstyrt med motorer med økt kraft. Det nye flyet "Boeing-707-320" var det mest populære blantliners av klassen deres.

Tekniske egenskaper for "Boeing-707-320"

Lengden på dette ruteflyet er 46,61 m, høyde - 12,93 m. Tomvekten når 65,4 tonn.

Vingen til flyet er preget av følgende indikatorer: spennvidden er 44,42 m, og arealet er 283 m².

Cruisehastigheten til denne Boeing-modellen er 920 km/t. Maksimal flyhøyde når 11,9 km.

Boeing 707-320-mannskapet består av tre personer.

Antallet passasjerseter er fra 147 til 189, avhengig av klasse.

"Boeing 707": kabinoppsett, seter og passasjeranmeldelser

La oss se på hva denne foringen er fra innsiden. Bildet nedenfor viser en typisk plan for plassering av seter og tilleggsfasiliteter for Boeing-707-flyene.

Utformingen av kabinen til denne rutebåten inneholder følgende betegnelser:

• B – buffet;
• C - garderobe;
• G - kjøkken;
• L - toalett;
• LC - håndbagasjerom;
• M - filmlerret;
• S - lager.

Cockpiten til Boeing-707-flyet er merket med grått på bildet.

Kabinen på rutebåten inneholder 151 passasjerseter, hvorav 16 er plassert i første klasse (gul og oransje sone på bildet), og ytterligere 135 i den andre (blå og grønn sone).

I flykabinkartet er røykfrie seter merket med gult og blått. Disse inkluderer rad én til to og fem gjennomattende. Røykeområder er uthevet i oransje og grønt. Dette er rader tre til fire og nitten til og med tjueåtte.

Omtaler fra Boeing 707-passasjerer er positive, til tross for at en slik maskin for lengst er utgått. Dette ruteflyet kan konkurrere med mange moderne fly når det gjelder flykvalitet.

Andre modifikasjoner av Boeing 707

I tillegg til passasjerversjonen av dette flyet, produserte Boeing også andre modifikasjoner for ulike formål.

For eksempel, på grunnlag av denne modellen, ble verdens første tankingfly KS-135 laget, som ble brukt av luftstyrkene i forskjellige land. Denne rutebåten tjente i flere tiår i de angitte enhetene i USA, Frankrike, Tyrkia og andre stater.

En annen modifikasjon av Boeing 707 var et tidlig varslingsfly k alt E-3 AWACS. Dette ruteflyet ble laget spesielt for det amerikanske flyvåpenet og gjorde jobben med å oppdage fiendtlige fly ved å skanne plass i en vipp-og-retur-modus.

På grunnlag av Boeing-707 ble det også bygget et spesialfly VC-137, som var fly nummer 1 og ble brukt til å transportere amerikanske presidenter. Bare to slike foringer så lyset. De er begge for tiden i US Air Force Museum.

På grunnlag av Boeing-707 ble det laget en rekke militære transportmodifikasjoner av et slikt fly. Alle disse maskinene, til tross for den solidealder, takler nå oppgavene som er tildelt dem.

Boeing 707 John Travolta

Den kjente skuespilleren John Travolta eier en Boeing 707. Et bilde av den glade piloten sammen med flyet hans kan ses nedenfor.

Aircraft John Travolta ble forelsket i ung alder. Allerede da likte han å bestille billetter til familiemedlemmene på egenhånd. Johns første flytur ga ham mange inntrykk. Etter det bodde Travolta en tid i flyvernes by, der hovedgaten ble erstattet av en rullebane.

I 2003 bygde skuespilleren sitt eget hus i form av en flyplass. I nærheten av bygget er det en rullebane med en lengde på 700 meter. Den ble bygget for Travoltas personlige jetfly. Skuespillerens favoritt er Boeing 707, som er oppk alt etter Johns barn: Jett Clipper Ella. Inne i flyet er det tre stuer, flere soverom og et kontor. Dette flyet ble skuespillerens eiendom i 2002, og Travolta kommer ikke til å skille seg fra Boeingen sin, i hvert fall ikke i nær fremtid.

Det mest mystiske Boeing 707-ulykken

Til tross for at flymodellen var svært vellykket, skjedde det fortsatt ulykker med dens deltagelse. I hele operasjonsperioden til slike flyfly krasjet 194 fly med forskjellige modifikasjoner. Den mest mystiske blant alle disse tragiske historiene er den som skjedde 2. september 1983. Det var da Boeing 707, eid av selskapetKorean Air Lines fra Sør-Korea ble skutt ned over Sovjetunionens territorium av et SU-15 jagerfly som ble styrt av en sovjetisk pilot.

I følge den offisielle versjonen krenket flyet USSRs luftrom og fløy over viktige hemmelige militæranlegg. Boeing-mannskapet nektet å utføre kommandoen om å lande flyet på nærmeste flyplass, som et resultat av at rutebåten ble skutt ned og styrtet i den sørvestlige delen av Sakhalin-øya. Ulykken tok livet av alle passasjerer og besetningsmedlemmer. Amerikanske politikere var også med. Denne hendelsen utløste en internasjonal skandale. Den sanne årsaken til døden til Boeing 707 den 2. september 1983 er fortsatt ikke fullt ut forstått.

slutten på Boeing 707-tiden

På begynnelsen av 1970-tallet klarte ikke flyselskapet lenger å takle det økte antallet passasjerer på den tiden. Selskapets ingeniører kunne ikke forlenge flykroppen ytterligere av tekniske årsaker. Moderniseringsarbeid har blitt økonomisk uberettiget. For å løse dette problemet ville det være nødvendig å lage nye motorer, øke avstanden mellom flyets landingsutstyr og gjøre andre designendringer. I tillegg var Boeing 707 fysisk utdatert, for støyende og uøkonomisk med tanke på drivstoff. Det var ikke mulig å forbedre flyet. Så det var nødvendig å finne opp en verdig erstatning. Slik dukket det nye flyet Boeing 747 ut, som kunne romme flere passasjerer og fly lengre avstander.

På midten av 1970-tallet avslørte ønsket om å kjøpe en slik enhet færre og færre selskaper. Flyselskaper i Europa og USA har gradvis begynt å gå bort fra å bruke denne modellen. De viktigste statene som fortsatt opererte et slikt fly var utviklingslandene i Asia, Afrika og Sør-Amerika. I 1978 ble serieproduksjonen av Boeing 707 fullført, og i 1983 fant den siste ruteflyvningen til USA sted.

På slutten av 1990-tallet ble et slikt fly brukt i Afrika og Sør-Amerika. Hovedoppgaven var godstransport. Fra begynnelsen av 2010 var det 155 Boeing 707 i drift rundt om i verden. Dette var stort sett militære modifikasjoner. I dag er det eneste flyselskapet som bruker et slikt passasjerfly det iranske selskapet Saha Air.

Konklusjon

Boeing 707 er et passasjerfly med fire jetmotorer. I 1954 var dette flyselskapet det første som foretok interkontinentale flyvninger. En slik Boeing-modell viste seg å være den mest vellykkede blant andre flymodifikasjoner på den tiden. Hun ble raskt populær. På begynnelsen av 1970-tallet hadde imidlertid Boeing 707 blitt et offer for sin egen suksess. Han taklet ikke lenger oppgavene han ble tildelt for å frakte et tilstrekkelig antall passasjerer over lange avstander. Det var ikke økonomisk forsvarlig å modernisere dette ruteflyet, så nye Boeing-modeller kom for å erstatte det.