2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37
Kvinners tilstedeværelse i politikk og næringsliv interesserer alltid publikum og pirrer dens fantasi. Og det svakere kjønn ved roret til selskaper tiltrekker seg dobbelt oppmerksomhet.
En av disse sterke kvinnene, en "jernperfeksjonist", som hun kaller seg selv, er Olga Alexandrovna Pleshakova, tidligere generaldirektør, styreleder i Transaero JSC.
Dessverre er flyselskapet ute av drift. Transaero-nettstedet er nede, og videoen fra rallyet til støtte for selskapet (datert 15. november 2015) er den siste tweeten lagt ut av Olga Pleshakova.
Biografi
Født 12.07.1966 i hovedstaden i den russiske føderasjonen - byen Moskva. Uteksaminert fra Moscow Institute of Aviation (spesialitet "Aviation Armament"), mottok en kandidats minimum.
Selv på skolen ble foreningen til Olga og Alexander (sønn av Tatyana Anodina, enken etter USSR-ministeren for radioindustri) født. I 1986 giftet hun seg med ham mens hun fortsatt var student ved Moscow Aviation Institute.
For tiden Alexander ogOlga Pleshakova er foreldre til to sjarmerende døtre, Tanya og Natasha.
I 1990 organiserte Olgas mann det første private selskapet i USSR som driver med lufttransport, Transaero. Og slik begynte hennes karriere som den første kvinnelige sjefen for et flyselskap i Russlands historie, Olga Pleshakova, hvis biografi beviste at en kvinne i luftfarten kan nå enestående høyder.
Karriere
I perioden 1992-1993. hadde stillingen som senior teknologiekspert ved JSC Transaero. I 1992-1993 Olga Pleshakova jobbet som senior teknologiekspert hos Transaero. Deretter hadde hun i 2 år stillingen som leder for serviceavdelingen om bord på fly og gikk opp til leder for serviceavdelingen.
Bedriften ble mer suksessfull, og med det vokste vår heltinne opp på karrierestigen. Og i 2001 var Olga Pleshakova daglig leder for Transaero. Og i 2015 fikk hun stillingen som styreleder.
Tilnærminger til lederskap
I løpet av sin karriere har Olga Pleshakova etablert seg som en vellykket leder: antall forsendelser, og følgelig har inntektene tidoblet seg.
Den ikke-standardiserte tilnærmingen til ledelsen av flyselskapet sikret ikke bare lønnsomhet, men også berømmelsen til Transaero både i brede og smale sirkler: i lang tid var det hovedtransportøren for ansatte i Forsvarsdepartementet, mestret ikke alltid lønnsomme, men eksotiske destinasjoner (for eksempel Brasil), matmenyen om bord var også uvanlig,gjennomført sosial transport, fungert som fadder for å hjelpe barn med kreft osv.
Det har alltid vært en spesiell holdning til passasjerer: Det var tilfeller da Olga Pleshakova, under alvorlige feil, personlig gikk til folk i venteområdet og forklarte situasjonen, beroliget dem.
Achievements
- 2009 – lederen i transportnominasjonen blant russiske ledere.
- 2010 er den beste blant luftfartsledere.
- 2011 - i topp tre i henhold til TOP-100-rangeringen i ekspertmagasinet.
- 2012 - vinner i nominasjonen "Den mest innflytelsesrike kvinnen i landet" (kategorien "Business") ifølge vurderingen fra RIA Novosti, radiostasjonen Ekho Moskvy og Ogonyok magazine.
- 2012–2013 – på listen over de femti mest innflytelsesrike forretningskvinnene i verden ifølge US Fortune magazine (den eneste representanten fra Russland).
I tillegg er Olga Pleshakova vinner av slike priser som Olympia (nominasjon "Irreproachable business reputation"), "Person of the Year", "Business Leader of the Commonwe alth of Independent States" og andre.
Skrev et stort antall publikasjoner om temaet sivil luftfart. Sammen med andre forfattere ga hun ut en monografi om samfunnet og staten.
Olga Pleshakova mottok følgende priser:
- Den ærede transportarbeideren i den russiske føderasjonen.
- Medalje "Til minne om 850-årsjubileet for Moskva".
- Bestill "For Honor and Valor".
- Order of Merit (Frankrike) og andre.
Transaero today
For øyeblikketSamtidig erklærte regjeringen et av landets største flyselskaper, Transaero, konkurs. Dette er et alvorlig tap ikke bare for luftfartsindustrien, men også for tidligere passasjerer. Det er en oppfatning i media at denne katastrofen kunne vært unngått hvis ikke staten tidligere hadde vendt ryggen til implementeringen av problemene til hele den sivile luftfartsindustrien.
