2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37
Jernbanen har eksistert i hundrevis av år. Og i løpet av denne tiden har tog kommet en lang evolusjonær vei fra massive traller flyttet med håndtrekk til superraske maskiner som opererer etter prinsippet om magnetisk levitasjon. I dag går det togekspresstog i nesten alle land. La oss se hvilket som er det raskeste toget i Russland og verden. Her er en vurdering av ekspresstog som kan nå hastigheter på over 300 kilometer i timen!
Belgia
På ellevte plass er de belgiske høyhastighetstogene i TGV-serien (Train à Grande Vitesse). Disse togene ble utviklet i begynnelsen av 1987 og skulle kjøre fra Amsterdam til Paris, forbi Köln og Brussel. Ekspresstog ble lansert i 1997.
Den moderne HSL 1 kjører på en høyhastighetslinje som forbinder den belgiske hovedstaden med den franske jernbanen. Reisen fra Paris til Brussel (300 km) tar bare 82 minutter. Og gjennomsnittshastigheten nærmer seg 300 kilometer i timen. Denne måten å transportere på er forresten ikke billig. En billett for et høyhastighetstog koster 88 euro (dobbelt så billig somenn flyreiser). Det finnes imidlertid et attraktivt rabattsystem.
Taiwan
De ti raskeste togene i verden åpnes av det taiwanske lokomotivet THSR 700T. Lang, dynamisk og eksklusiv. Prototypene og eksemplene for opprettelsen var de japanske Shinkansen-togene. Maksimal driftshastighet for Taiwan Express er 300 kilometer i timen. Men i 2005 nådde merket 315 kilometer. Noe som tillot THSR 700T å komme raskest inn blant de ti beste.
Lokomotivet går fra Nord-Taipei til det sørlige Kaohsiung. Opptil 989 passasjerer kan kjøre i tolv komfortable vogner på én tur. Toget er kjent ikke bare for sin hastighet, men også for sin sikkerhet og presisjon.
Tyskland
Niende plass på rangeringen er okkupert av tyske høyhastighetstog InterCity Express (ICE). Hastigheten til en slik modell på jernbanen Strasbourg-Paris når 320 kilometer i timen. I dag er ICE-ekspresstog de viktigste tyske fjerntogene. De leveres også til de nærmeste EU-landene og til Russland (for eksempel høyhastighetstoget Moskva-Petersburg).
Tyskland begynte å utvikle høyhastighetsmodeller tilbake i 1985, da landet ble delt i to deler. Og det første toget kom på skinnene allerede i 1991, etter sammenslåingen. ICE-V-testmodellen i testmodus nådde en hastighet på 407 kilometer i timen. Den ble imidlertid ikke satt i drift.
I 1984 begynte Transrapid å utvikle en testjernbanelinje mellom Lathen og Derpen, i driftpå Maglev-systemet. På denne grenen vil togene kunne få fart opp til 420 kilometer. Men på grunn av katastrofen som skjedde på linjen i september 2006, som tok livet av 23 mennesker, ble lanseringen av Maglev utsatt på ubestemt tid. I dag kjører lokomotiver på denne jernbanelinjen kun som sightseeingturer og attraksjoner.
England
På åttende plass i rangeringen - høyhastighetstog i Storbritannia. De beste representantene er British Rail Class 373 og Eurostar. Hastigheten deres varierer fra 300 til 335 kilometer. Disse elektriske togene i TGV-serien (fransk modell) ble satt i drift i 1994 og kjører mellom tre land: Storbritannia, Frankrike og Belgia. Stien deres går gjennom den berømte jernbanetunnelen under Den engelske kanal. Denne tunnelen er forresten den nest lengste i verden.
Hvis vi går tilbake til fart, må vi si om rekorden som ble satt av Eurostar-lokomotivet i 2003 - 334,7 kilometer i timen. Hele reisen fra Paris til London tar 136 minutter for dette toget.
London-tog er de mest romslige i verden. De kan frakte opptil 900 passasjerer. I tillegg regnes Eurostar høyhastighets persontog som et av de lengste lokomotivene - det når 394 meter i lengde og har 20 biler.
Sør-Korea
Syvende plass på rangeringen er okkupert av det koreanske elektriske toget KTX Sancheon. Hastigheten er fra 305 til 352 kilometer. Lokomotivet startet sin første rute i 2009. Utvikleren er det verdenskjente selskapet Hyundai Rotem,som tok den franske TGV-teknologien som grunnlag for etableringen av lokomotivet.
Elektrisk tog tilhører South Korea National Railway. Og til tross for rekorden satt i 2004 (352 km/t), overstiger ekspresshastigheten nesten aldri 305 kilometer. Alt dette av sikkerhetsgrunner, selvfølgelig. KTX Sancheon er en romslig (opptil 363 passasjerer), komfortabel og moderne modell, som flyr på rutene Seoul - Busan og Yongsan - Mokpo (via Gwangju).
Italia
På sjetteplass er den italienske Express ETR-500. Det fulle navnet er Elettro Treno Rapido 500. Toget ble lansert i Roma i 1993. Gjennomsnittlig driftshastighet for ekspresstoget er 300 km/t. Vel, lokomotivet satte rekorden på 362 kilometer i 2009, mens det kjørte gjennom tunnelen som forbinder Bologna med Firenze.
Tiden det tar ETR-500 å dekke ruten (Bologna - Milano) er i underkant av en time. Forresten, i år i Italia er det planlagt å produsere seks lokomotiver av den nye generasjonen ETR-100 på en gang. Disse bilene vil kunne øke hastigheten fra 350 til 400 km/t.
Spania
Topp fem åpnes av spanske høyhastighetstog, produsert av handelsselskapet Alta Velocidad Española, eller forkortet AVE. Denne forkortelsen er ikke tilfeldig. På spansk betyr "ave" "fugl". Selskapets mest kjente modell er AVE Talgo-350 luksusekspresstog. Han flyr virkelig som en fugl og når hastigheter på 330 km/t.
AVE Talgo-350 er et høyhastighets, komfortabelt tog med en kapasitet på opptil 318 personer. Den går mellom Madrid,Valladolid og Barcelona. I 2004, under tester og forsøk, kunne lokomotivet akselerere til en toppfart på 365 km/t. Den kalles forresten også "and". Toget fikk dette kallenavnet på grunn av sin lange front, som utad minner sterkt om et andenebb.
Kina
Kinas høyhastighetslokomotiver er både fjerde og tredje.
På den fjerde - "ren kinesisk" CRH380A. Produsenten er det største nasjonale selskapet for produksjon av jernbanekjøretøyer - CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. Lokomotivet utvikler hastighet opp til 380 kilometer i timen. Og på tester satte han rekorden - 486 kilometer. CRH380A er et komfortabelt og romslig Beijing-Shanghai, Shanghai-Hangzhou og Guangzhou-Wuhan høyhastighetstog. Han begynte å foreta sine daglige flyvninger fra september 2010.
Tredjeplass - for det kinesiske Shanghai Maglev-toget. Han er i stand til å nå hastigheter fra 431 til 501 kilometer i timen. Toget fungerer etter prinsippet om Maglev magnetisk oppheng, som tyskerne ikke lyktes med. Forresten, Shanghai Maglev ble utviklet ikke av kineserne, men av de samme tyskerne. Og prototypen var det tyske lokomotivet Transrapid SMT. Det kinesiske høyhastighetstoget ble satt i drift i 2004 i byen Shanghai. Den maksimale hastigheten som den kjører daglig på ruten Shanghai - flyplass overstiger ikke 431 km / t. Han kan imidlertid gjøre mer. Ved tester ble lokomotivet spredt til 501 kilometer i timen!
Frankrike
De nest raskeste togene i verden er togFransk TGV-serie. De reiser på ruter fra Frankrike til Sveits og Tyskland. Gjennomsnittshastigheten på modellene er 320 km/t. Rekorden ble satt i 2007 og utgjorde 574,8 km/t.
Franske høyhastighetstog i Train a Grande Vitesse-systemet er blant de mest kjente og raskeste i verden. De slo verdensrekorder flere ganger. Utviklingen av slike modeller begynte i Frankrike på 1960-tallet. Dette var et slags svar på japanernes opprettelse av deres Shinkansen. I dag kan Frankrike skryte av enorme høyhastighetslinjer (over 1700 kilometer), samt 4000 lokomotiver av syv typer.
Land of the Rising Sun
Så vi kommer til det raskeste toget i verden. Og dette er den japanske Shinkansen-serien. Hastigheten på høyhastighetstoget er 581 km/t. Hun slår alle verdensrekorder til dags dato. Japan ble det første landet som skilte linjer fra jernbanesystemet for høyhastighetsruter. Det første slike toget foretok sin pilotflyvning i 1964. Det var tidsbestemt til å falle sammen med OL i Tokyo. Rute: Tokyo – Osaka.
Det første Shinkansen-lokomotivet ble laget i form av en kule, derav navnet. Selv i dag kalles japanske tog "kuler" på gammeldags vis. Det symboliserer også høyhastighetsfunksjonen deres. Ekspresstog flyr virkelig i hastigheten til en kule. Normalhastigheten for en Shinkansen er 443 km/t. Og den absolutte verdensrekorden, som ble satt i 2003, når 581 kilometer.
Moderne "Shinkansen" -komfortabel høyhastighetsekspress, som har seksten slitesterke og stabile biler. Det japanske lokomotivet er ikke bare det raskeste i verden, men også det sikreste. I førtifem års drift har tog av dette merket aldri hatt en større ulykke! Ingen personskader, ingen skader – total sikkerhet.
Forresten, Tokyos jernbanenett er det travleste i verden. I løpet av sin eksistens har Shinkansen-togene fraktet mer enn seks milliarder passasjerer! Ingen annen linje kan skilte med slike tall.
Den raskeste, sikreste og mest nøyaktige i verden. Så avstanden fra Osaka til Tokyo med lokomotiv flyr på 145 minutter. Og i 2003, etter å ha gjennomført 160 slike flyvninger, avviket Shinkansen fra tidsplanen med bare seks sekunder…
Russland
Landet vårt kan selvfølgelig ikke skryte av slike imponerende tall, og russiske lokomotiver når ikke 300 km/t. Men vi kan også skryte av høyhastighetsruter.
Fram til 2009 fulgte ER200-toget ruten Moskva - St. Petersburg. Hastigheten, som du allerede kan forstå av navnet, var 200 km / t. Og under testene var lokomotivet i stand til å spre opptil 210 kilometer. I 2009 ble dette teknologimirakelet avskrevet, og Sapsan høyhastighetstoget kom i stedet. Navnet på lokomotivet var til ære for vandrefalken, som regnes som den raskeste fuglen i verden. Toget er designet og satt sammen i Tyskland. På toppen kan den nå hastigheter på opptil 300 km/t. Produsent (Siemens) installertmaksimal designhastighet på 350 kilometer i timen. Under prøveforsøk på våre jernbaner ble lokomotivet akselerert til 290 km/t. Toget "Sapsan" beveger seg langs ruten Moskva - St. Petersburg. Han dekker denne distansen på fire timer, gjennomsnittshastigheten er 166 km/t. Den er ikke lenger overklokket av sikkerhetsmessige årsaker. Forresten, ekspresstoget fra Moskva til Nizhny Novgorod beveger seg vanligvis med en hastighet på 160 kilometer i timen…
I Russland er andreplassen etter Sapsan høyhastighetstoget Lastochka. Den ble også utviklet av det tyske selskapet Siemens. Han ble spesielt sendt til Russland for begynnelsen av vinter-OL i Sotsji. Den består av fem vogner og er 130 meter lang. Den kan også betjenes i dobbel modus (med tillegg av fem flere biler). Hastigheten til "Svalen" er lavere - opptil 160 km / t. Den er designet for forstadsruter og er utstyrt med høye plattformer. I dag kjører slike tog fra Moskva, St. Petersburg og Krasnodar. Og også som elektriske tog i Sotsji og Tuapse.
I Russland, i motsetning til andre land, er det ingen separate dedikerte høyhastighetslinjer. Både høyhastighetstoget «Lastochka» og det ikke mindre raske «Sapsan» kjører langs de tidligere eksisterende, om enn moderniserte, sporene. I tillegg, for å innføre disse ekspresstogene, måtte flere langsommere ruter fjernes. Dette førte igjen til mye misnøye blant lokalbefolkningen. Dessuten er kostnadene for billetter for slike tog ganske høye, selv etter standardene til Europa og Asia. For en tur i lokomotiv fra Moskva til St. Petersburg betaler du samme beløp somhvor mye ville du gitt hvis du fløy dit med fly.
