Rails R 65: formål, beskrivelse, dimensjoner

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

R 65-skinner er grunnlaget for det russiske jernbanenettverket - lineære strukturer av et I-bjelke-tverrsnitt, som tjener til å absorbere laster fra rullende materiell, deres elastiske "behandling" og påfølgende overføring til en støtte - sviller. Egenskapene til disse "stålbjelkene" er regulert av GOST R 8161-75. Den fastsetter design og dimensjoner for herdede og ikke-herdede skinner og skinnelister av type P65.

Rails R 65

Alle skinner er designet for å løse flere problemer. Først oppfatter og overfører de toglasten. Dette er nødvendig for å opprettholde holdbarheten til både underlaget og hjulene. For det andre setter de bevegelsesretningen til det rullende materiellet. Og til slutt skaper de en plattform med minst motstand for hjulene til å rulle. Kontaktflaten til arbeidselementene er flere centimeter (3-5 avhengig av sporklassen).

Omfanget av de presenterte lineære strukturene er ganske omfattende. Dermed brukes R 65-skinner, samt R50, R75, til legging av ledd og skjøteløst bredspor. De brukes også i opprettelsen av valgdeltakelser. I sistnevnte tilfelle brukes lineære produkter med modifisert profil (PK65).

jernbaneelementer

P65-skinner, som alle andre typer, kan ikke kalles en vanlig I-bjelke.

Spesialister skiller ut flere betingede deler i utformingen:

1. Hode - formen sikrer pålitelig grep av hjulet på det rullende materiellet med selve skinnen.
2. Hals - motstår bøyelaster og overfører dem også til støtten til sporets overbygning.
3. Sole - sikrer stabiliteten til hele den lineære strukturen, fordeler spenninger over hele overflaten av svillen. Den består av en høyre penn og en venstre penn.

I tillegg skilles to områder i skinnen, plassert på venstre og høyre side av halsen og opptar plassen fra den nedre kanten av hodet til den midtre delen av sålen. Dette er de såk alte venstre og høyre bihulene. De inneholder kileformede puter som fester R 65-skinnene sammen i enkelte deler av banen.

P65 skinnedimensjoner

Få mennesker lurte på hvorfor R 65-skinnen har en slik form. I mellomtiden ble hver krumningsradius, flatt område og skråninger spesielt valgt empirisk eller ved beregninger for å skape optimale forhold for interaksjon med det rullende materiellet.

De fleste av oss vet hva R-skinnen har65 vekt lik 65 kg, som faktisk er feil. Den nøyaktige vekten på en løpemeter er 64,72 kg. Andre parametere har følgende betydning:

• hoderadius (R500) gir lastsentrering, det vil si at den tvinger den langsgående aksen til hjulet til å falle sammen med skinnens akse;
• R80 skaper en jevn overgang til R15 som skaper tett kontakt med hjulflensen;
• Hodestigning 1:20 tilsvarer hjulflenshellingen, som er nødvendig for å passe sammen med hjulflensen;
• med radius R3 runder av den skarpe kanten av hodet, noe som er gjort for å eliminere stresskonsentratorer;
• overgangsradier R15 og R370 er introdusert for å sikre en jevn parring av hodet med nakken og eliminere områder med farlige påkjenninger;
• overgangsradius R400 ved bunnen av halsen er nødvendig for en jevn overføring av belastningen til sålen;
• hellingene på den øvre kanten av sålen og den nedre delen av hodet er de samme (1:4), noe som er nødvendig for montering av kileformede overlegg, som samtidig fungerer som et avstandsstykke.

R 65-skinnen utsettes for kolossale belastninger hver dag. Dens vekt i russisk industri kan ikke undervurderes. Men hvis ikke for det spesielle designet, ville det ikke vært i stand til å takle oppgaven, det ville raskt deformert og måtte skiftes ut.

Skinnestål

Alle jernbaneskinner (P 65, PK65, P75, P50) er utelukkende laget av skinnestål. Den er preget av høy bøyestyrke, hardhet og slitestyrke, som oppnås ved et høyt karboninnhold (0,82%) og tilsetning av legeringsadditiver -mangan, vanadium, zirkonium, silisium, titan.

M76VT er den viktigste stålkvaliteten som brukes i produksjon av skinnevipper. Avhengig av produksjonsmetoden kan det være den første (smeltet utelukkende i ovner med åpen ild) eller den andre gruppen. Støpt eller rullet "blank" går gjennom en kompleks flertrinns varmebehandling. På mange måter er dette grunnen til at prisen på R 65-skinnen er på et så høyt nivå - fra 50 tusen rubler per tonn.