Ubåtkirkegård i Russland. Ubåtdisponering

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Deponering av ubåter som er utstyrt med atomutstyr er ingen enkel prosess. Atombåter har alltid begeistret hodet til folk fra de første dagene av publiseringen av data om deres skapelse. Når disse kraftige enhetene tas ut av drift, går de til ubåtkirkegården.

Description

Kampskip, når levetiden er over, blir et farlig fenomen på grunn av radioaktiv stråling. Saken er at det er kjernebrensel om bord, som er ekstremt vanskelig å utvinne. Dette er grunnen til behovet for å opprette en kirkegård med moderne ubåter i Russland. Det er allerede et betydelig antall av dem.

Sjøforsvaret må jobbe ekstremt hardt for å skrote ubåtene som er en arv fra krigen. Det er steder hvor slike prosedyrer utføres, på stillehavskysten, utenfor polarsirkelen, nær Vladivostok. Det er flere ubåtkirkegårder i Russland for tiden. Selvfølgelig er nøyaktige data om hvor mange av dem ikke publisert.

Hver siste kaiplass for fryktinngytende fartøyer med internasjonal innflytelse harmed sine unike egenskaper. Hver av dem er ulik alle andre. De farligste av dem ligger nær Karahavet i Sibir. Disse ubåtkirkegårdene er faktisk deponier for atomavfall. Der lagres reaktorer som ble fjernet fra krigsskip, og brukt brensel ligger på tre hundre meters dyp. Fram til 1990-tallet var det her de brukte ubåtene fra USSR ble brakt. De ble rett og slett druknet i havoverflaten.

Remains

Det er en egen ubåtkirkegård på Kolahalvøya. Det er et surrealistisk landskap - over alt kan du se kanaler med torpedorør som stikker opp av bakken, rustne hytter, rester av skrog.

I følge den europeiske økologiske foreningen «Bellona» gjorde USSR Karahavet til et enormt «akvarium av radioaktivt avfall» med ubåter. Nå på bunnen er det mer enn 17 000 beholdere med avfall, 16 atomreaktorer. Denne ubåtkirkegården inneholder fem atomubåter. Oversvømte dem fullstendig.

Alt dette utgjør en viss risiko når olje- og gasselskaper begynner å se på nettstedet. Hvis de begynner å bore en brønn, kan de ved et uhell skade reaktoren. Hvis dette skjer, vil ubåtgravstedet forårsake radioaktiv forurensning av fiskerinæringen i regionen.

Offisielt

Det er militære kjøretøy og offisielle kirkegårder. De er enkle å finne på Internett i satellittbilder. Den største kirkegården med atomavfall ligger i USA i Hanford. Verftene nær Vladivostok er godt synlige, der de stikker utbeholderrør tolv meter lange.

I de steinete områdene nær Murmansk er bunnen av ubåter til Nordflåten Gadzhiyevo. Her ligger operative ubåter, men her lagres også brukt brensel fra utrangerte ubåter. På Guba Pale, ved bunnen av ubåtene til den nordlige flåten Gadzhiyevo, lagres skip som er beregnet for avhending. Men blant alle objektene, ifølge dataene fra den russiske marinen, er bare ett objekt relatert til radioaktivitet. Dette er et tankskip bygget for å frakte radioaktivt avfall til Barentshavet. Til tross for dette, skyter ofte utenlandske miljøorganisasjoner historier om faren ved Gadzhiyevo i Murmansk-regionen.

Basen ble etablert i 1956, da en registerhavn for ubåter ble åpnet her. Etter 7 år begynte ubåter å flytte hit. I 1995 skjedde nesten en atomulykke i Gadzhiyevo i Murmansk-regionen. Det skyldtes at det i den vanskelige perioden for Russland på 1990-tallet var konflikter mellom energiselskaper og Forsvarsdepartementet. Intervensjonen fra regjeringen i den russiske føderasjonen forhindret konflikten.

Under den kalde krigen var det en ubåtbase i Balaklava. Det var et rolig sted i nærheten av Sevastopol, ganske egnet for et hemmelig anlegg. Det var en ubåtbase i Balaklava med en fabrikk som var bygget på en slik måte at den i tilfelle krig kunne tåle en atombombe, 5 ganger sterkere enn den som ble sluppet på Hiroshima.

All bygging fant sted i en atmosfære av hemmelighold, selv fjerning av steinsprut ble maskert av steinbrudd,som ble utkjempet i nærheten.

Allerede mot slutten av 1990-tallet mistet gjenstanden sin betydning, nå er et museum åpent her. Imidlertid er en rekke dokumenter knyttet til kompleksets historie fortsatt klassifisert.

Kjent som et objekt relatert til ubåter og Nezametnaya-bukten. For øyeblikket er det bare formløst rusk som er synlig på den, som kan sees ved lavvann. Den ligger i Arktis på Kolahalvøya. Tilgangen til bukten er fortsatt stengt, men det er langrennsløyper fra Gadzhiyevo og Snezhnogorsk.

Fra slutten av 1970-tallet begynte bukten å bli brukt som kirkegård for kampubåter. Siden alle fabrikker var lastet med mange oppgaver knyttet til skipene som ble brukt, var det ikke snakk om å kutte opp utrangerte kjøretøy. Ubåtene ble avhendet enkelt – de ble enten skutt som mål under øvelsene, eller fraktet til stille bukter.

Som veteranene sa, tilbake på 1980-tallet, holdt noen skip som var der flytende. Men så ble det bestemt å demontere dem til metall. På slutten av 1990-tallet var privatpersoner involvert i å demontere disse formidable skipene.

drivstoffutvinning

Alt som er igjen av dusinvis av atomubåter er containere k alt treromsblokker. Dette er reaktorblokker som opprettes når ubåter tas ut av drift. Det er vanskelig å lage dem. Først av alt blir krigsskipet ført til en spesiell brygge, hvor væske tappes fra reaktorrommene. Deretter tas hver brukt brenselenhet ut av reaktoren, plasseres i en beholder og sendes til fabrikker,behandle brukt brensel. I den russiske føderasjonen er det en i Chelyabinsk-regionen.

Til tross for at det ikke er anriket uran igjen etter disse hendelsene, har selve metallet tilegnet seg radioaktivitet over flere tiår med arbeid. Av denne grunn blir ubåten ført til tørrdokken, og reaktorrommet med nærliggende fjernes. Deretter sveises metallplugger på disse delene. Det vil si at treromsblokker er loddede elementer av en ubåt. Hver ikke-radioaktiv del resirkuleres separat.

For øyeblikket bruker den russiske føderasjonen samme teknologi som vestlige land. Saken er at verdenssamfunnet var redd for at kravene til deponering av atomavfall i Russland ikke var så strenge, noe som skapte risiko for at de kunne falle i hendene på terrorister.

Siden 2002, etter vedtak fra G8-medlemslandene, har det blitt lansert et program som tar sikte på å overføre vestlig teknologi for deponering av kjernefysisk avfall til den russiske føderasjonen. Dette førte til forbedring av denne prosessen i landet, det ble tryggere. Et overjordisk lageranlegg er reist i landet.

Farlig avfall flyter

En slik beslutning var også berettiget fordi mange treromsblokker holdt seg flytende i Russland. Til nå er det de i Pavlovsk, som fortsatt er farlige. Det er ikke alltid mulig å avhende på ovennevnte måte. En rekke sovjetiske ubåter hadde en spesiell design - reaktorene ble avkjølt med bly og vismutlegeringer, men ikke med vann. Når reaktoren er stoppet, kjølerenfryser, og reaktorrommet blir en monolitt.

To slike kampvogner er ennå ikke skrotet, de ble bare ført langt til Kolahalvøya, hvor de fortsatt står langt fra folk.

120 ubåter tilhørende den nordlige flåten og 75 til stillehavsflåten ble avhendet ved bruk av den nyeste teknologien med treromsblokker. I USA ble 125 ubåter fra den kalde krigen avhendet på denne måten.

Bare i Storbritannia ble ubåter bygget annerledes, og prosessen med avhending av dem er betydelig annerledes. For øyeblikket er dette problemet akutt i Storbritannia. Saken er at landet planlegger å avskrive 12 ubåter som ligger på sørkysten, samt 7 til utenfor kysten av Skottland. Men regjeringen har ennå ikke bestemt hvilket selskap som skal lagre reaktorene for brukt brensel sammen. Beslutningen har tydeligvis blitt forsinket, og innbyggere i nærliggende områder er bekymret ettersom antallet ubåter som skal avvikles øker jevnt og trutt i det området.

Ubåtflåtens vekst

Men vestlige metoder for deponering av ubåter blir kritisert av miljøorganisasjoner. For eksempel, i USA sendes brukt atombrensel fra ubåter til Idaho, hvor det lagres i en underjordisk akvifer. Brukt brensel legges ikke i bakken, men resten av avfallet fra ubåter graves ned i bakken, og slike prosedyrer vil bli gjentatt jevnlig i flere tiår fremover. Dette bekymrer mange lokale. Et slikt farlig nabolag truer både kvaliteten på ferskvann ogpotetavlinger, som området er kjent for.

Men realiteten er at selv med de strengeste sikkerhetstiltakene kan radioaktivt avfall havne i miljøet, og noen ganger skjer dette på den mest uforutsigbare måten. Det er for eksempel dokumentert tilfeller hvor farlig avfall har lekket ut på grunn av tumbleweeds. De havnet i radioaktivt avfallskjøletank, tok til seg farlig vann, og så ble de blåst bort av vinden langt over landet.

Moderne trend

Men det faktum at sikkerheten ved deponering av farlig avfall er vanskelig å sikre, plager ikke militære spesialister. Den amerikanske marinen foretrekker å utstyre ubåter med atomkraftverk og planlegger ikke å bytte til andre energikilder. Det samme skjer i den russiske marinen. Innen 2020 er det planlagt å bygge 8 flere atomubåter. Selv om budsjettet i Russland for dette området er svært begrenset, bygger den russiske føderasjonen hardnakket opp kraften til atomubåtflåten. Den samme prosessen er observert i Kina. Av denne grunn vil ubåtkirkegårder bare få fart, ikke forsvinne. Og de nåværende lagringsplassene for brukt brensel og metaller vil ikke være tomme snart.

Som et resultat av programmet for demontering av atomubåter oppsto det gravplasser for atomubåter. De kan finnes på den nordlige stillehavskysten av USA, utenfor polarsirkelen, og også nær basen til den russiske stillehavsflåten i Vladivostok. Ubåtkirkegårder er forskjellige fra hverandre. Den skitneste og mest usikre av dem, som ligger ved kysten av Karahavet i Nord-Sibir,faktisk er de atomavfallsdeponier - reaktorer demontert fra ubåter og elementer av brukt brensel sprer seg på havbunnen på tre hundre meters dyp. Tilsynelatende, frem til tidlig på 1990-tallet, kvittet sovjetiske sjømenn seg med atom- og dieselelektriske ubåter på dette stedet, rett og slett senket dem i havet.

De farligste stedene

Det er en oppfatning at det er ganske stor sannsynlighet for en atomkatastrofe i Polhavet. Faktum er at i 1981 ble en atomubåt senket i all hemmelighet der, og reaktoren kan lett komme ut av kontroll når sjøvann kommer inn i den.

Også ble kampskipet K-27, som ligger på bunnen av Karahavet, oversvømmet. Det skjedde en ulykke der 9 sovjetiske sjømenn mottok en dødelig dose stråling. I følge IBRAE har det siden 1981 lekket 851 millioner becquerel med stråling derfra hvert år.

Det er fortsatt mulighet for at en kjernefysisk reaksjon kan oppstå om bord på dette skipet. Overflaten til en ubåt kan ha store brudd. De radioaktive materialene som er i kjernen kan lett slippes ut, noe som vil føre til en virkelig katastrofe. En lignende situasjon oppsto med K-159, en ubåt som ble senket i 2003 i Barentshavet. Til og med ubåter med lang skjæring krever årvåken føderal oppmerksomhet, siden de fortsetter å utgjøre en fare for tilstøtende områder.

Currently

Tilbake i 2009 tok Rosatom til orde for utviklingen av et program fordisponering av atomubåter frem til 2020. Det inkluderte kampskip som ventet på sin tur for avhending. Det totale antallet slike ubåter var 191. De fleste av disse skipene var allerede tatt ut av drift på 1990-tallet. På en rekke av dem var reduserte mannskaper på vakt i lang tid. Dette ble gjort for å forlenge ikke-senkingen av ubåter.

Det har dannet seg en hel kø for gjenvinning. Dette skjedde på grunn av at lageret av kjernebrensel var overfylt.

Transporten av brukt kjernebrensel må også forbedres, siden landet har mer enn 30 aktive soner per år. Fabrikker kan ikke håndtere presset ved å transportere avfall. Den russiske føderasjonen reprosesserer ofte brukt brensel fordi uranet det inneholder er egnet for senere bruk i atomreaktorer.

Dette er en av de viktigste kjennetegnene ved arbeid med kjernebrensel i Russland. Drivstoff har blitt behandlet i lang tid, og infrastrukturen er underutviklet. Av denne grunn har ikke anleggene tid til å rense brukt kjernebrensel i tide i sin helhet. Det jobbes imidlertid aktivt på dette området, ettersom det er en tendens i verden til å bygge opp kampkraften til atomubåter.

Konklusjon

Til tross for all faren som atomreaktorer utgjør, vil antallet atomubåter som må skrotes stadig øke. Antallet ubåtkirkegårder vil også øke, ikke bare iRussland, men også rundt om i verden. Og de gamle kirkegårdene med formidable krigsmaskiner vil ikke være tomme på lenge ennå.