Oseanografisk forskningsfartøy "Yantar": beskrivelse, historie og interessante fakta

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Det finnes ikke noe annet skip som det oseanografiske skipet "Yantar" på planeten. Og poenget er ikke bare det unike med forskningskomplekset som er installert om bord og i stand til å registrere en rekke parametere i havmiljøet. For det første er mannskapet i seg selv unikt, bestående av forskere, men i uniform.

"Amber" fra "Diamond"

Historien til forskningsfartøyet Yantar begynte i februar 2009. Det var da en kontrakt ble signert, ifølge hvilken det b altiske skipsbyggingsanlegget skulle bygge et skip på oppdrag fra hoveddirektoratet for dyphavsforskning i Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen. "Yantar" - hovedskipet for prosjektet 22010 "Cruys" - ble utviklet av Central Marine Design Bureau "Almaz" (St. Petersburg) under ledelse av sjefdesigner Alexander Forst.

Byggingen av skipet startet 8. juli 2010. På denne dagen feiret selskapets ansatte høytidelig 65-årsjubileet for grunnleggelsenfabrikk. For å minnes denne datoen ble det besluttet å kalle skipet "Yantar". De viktigste milepælene i skipets konstruksjon:

• 2012-31-05 Skipets skrog forlot slipwayen til monteringsbutikken og plassert på en åpen slipway.
• 2012-05-12 Fartøyet ble sjøsatt.
• 19.07.2014 Start av fortøyningsprøver.

I mai 2015 ble skipet "Yantar" etter kontrollutgangen til sjøen og godkjenning av den statlige kommisjonen av full beredskap for alle skipssystemer en del av den russiske marinen.

Nøkkelfunksjoner

Besetningen på skipet "Yantar" fra den russiske marinen - 60 personer. Med en lengde på litt over 108 meter og en bredde på 17,2 meter har skipet en total deplasement på 5,23 tusen tonn. Maksimal utviklet hastighet kan nå 15 knop (ca. 28 km/t). I autonom navigasjon i opptil to måneder er skipet i stand til å dekke en avstand på 8000 miles. Skipet er forpliktet til å levere strøm til alle systemer og enheter med fire dieselgeneratorsett. Effekten til hver er 1600 kW.

Fremdriftsgruppen består av to rorpropeller og en elektrisk thruster. De første lar skipet snu nesten på stedet, og de andre - for å opprettholde en stasjonær stilling under forskningsarbeid. Plasseringsnøyaktighet sikres av moderne presisjonsnavigasjonsutstyr.

Utstyr og spesialutstyr

Hovedformåloseanografisk fartøy "Yantar" - studiet av dyphavsregioner i havene, egenskapene til bunntopografien. Alternativ bruk – redningsekspedisjoner, søkeoperasjoner for å søke etter sunkne gjenstander.

For å matche oppgavene og utstyret. Kraftsystemet og telekommunikasjonsutstyret til skipet er i stand til å sikre samtidig drift av to dypvannsfartøyer av typen "Rus" eller "Consul". Bathyskafer av denne klassen er i stand til å dykke til en dybde på over 6 km med en belastning på ca. 200 kg, utføre et bredt spekter av undervannsoperasjoner ved hjelp av et spesialisert manipulatorkompleks med to aktuatorer, og ta bilder og videoer.

Suppler det tekniske arsenalet til forskningsfartøyet "Yantar" flere ubebodde fjernstyrte kjøretøy, hydroakustisk utstyr til ulike formål. En helipad er utstyrt i den fremre delen av dekket.

Over havet, over bølgene

Forskningsskipet startet sin tjeneste i august 2015 med tester av det komplekse dyphavsapparatet. I tre måneder i Atlanterhavet, som har de nødvendige dybdene for testing, testet spesialister miniubåter og fjernstyrte sonder. Etter å ha fullført programmet, returnerte skipet "Yantar" til basen til den nordlige flåten.

I de påfølgende årene ble skipets merittliste fylt opp:

• Raid langs den syriske kysten av Middelhavet.
• Oppdagelse og undersøkelseSu-33 og MiG-29 bærerbaserte fly som styrtet over Middelhavet og hentet ut fragmenter av jagerfly og elementer av utstyr om bord.
• Atlanterhavstur til kysten av Canada og USA.
• Deltakelse i søkeoperasjoner for å oppdage den sunkne ubåten "San Juan" (Argentina).

I en rekke havreiser viste "Yantar" seg å være utmerket når han utførte forskningsoppdrag i ulike klimatiske regioner.

Deep Scout eller Deep Scout?

Det hydrografiske fartøyet "Yantar", som utforsker verdenshavene, utfører samtidig ulike rekognoseringsfunksjoner. Utvalget av oppgaver er ikke begrenset til innsamling av informasjon av vitenskapelig og militær karakter. Skipets utstyr er i stand til å lage et "støygardin" for skanning av ekkoloddutstyr til en potensiell fiende, og dermed gi en skjult passasje eller manøver for atomubåter.

Det er ikke overraskende at skipet "Yantar" alltid er under tett oppsyn av ikke bare utenlandske marineavdelinger, men også media. Så, etter forslag fra de amerikanske etterretningstjenestene, skremte den ganske respektable utgaven av The New York Times under Atlanterhavstoktet på Yantar bybefolkningen med myter om at det russiske skipet var i stand til å etterlate amerikanske statsinstitusjoner og vanlige borgere uten midler til telekommunikasjon. En slik uttalelse er desto mer merkelig fordi i verden praktiserer rekognoseringsaktivitetene til skip av denne typenklasse er vanlig.

Russiske eksperter sier at all snakk om at skipet "Yantar" kutter undervanns internettkabler og kommunikasjonslinjer er fullstendig ubegrunnet, langt mindre bevis. Samtidig benekter ikke eksperter at utstyret og dyphavsutstyret til skipet gjør det mulig ikke bare å ødelegge, men også å koble til hemmelige telekommunikasjonskanaler. For rettferdighets skyld bør det bemerkes at en høytstående tjenestemann i Pentagon, som kommenterte aktiviteten til amerikanske marineforskningsskip i Okhotskhavet, spøkte med at de heller "ikke studerer hvaler" der.

Neste i køen - "Diamond"

I juni 2016, ved Kaliningrad-verftet, ble det neste skipet lagt ned for å hjelpe Yantar, som fikk navnet sitt til ære for Central Design Bureau - Almaz. Utviklerne, som er avhengige av erfaringen med å betjene det ledende skipet, har forbedret ergonomien til utstyret og leveforholdene til mannskapet betraktelig.

Lengden på det andre fartøyet er forresten 118 meter, men det er ingen helikopterplass. Jeg lurer på hvilke "overraskelser" Almaz forbereder?