Zelenodolsk Shipbuilding Plant oppk alt etter Gorky: bedriftsutsikter

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

JSC Zelenodolsk Gorky Shipbuilding Plant er Tatarstans stolthet. I mer enn 120 år har selskapet produsert sivile og militære skip, reparert og betjent skip av forskjellige klasser.

Historie

Zelenodolsk verft har vært i drift siden slutten av 1800-tallet. Den 10. oktober 1895, etter avgjørelse fra Kazan-departementet for kommunikasjon, ble skipsreparasjonsverksteder bygget i Paratsky bakevje. Etter oktoberrevolusjonen ble en del av verkstedene til fabrikkene i Izhora og B altikum flyttet til Paratsk, hvor Volga mekaniske autonome skipsbyggingsanlegg ble dannet, i 1922 omdøpt til Krasny Metallist.

I 1932 ble bedriften oppk alt etter Maxim Gorky. I 1934 mottok anlegget sin første forsvarsordre: byggingen av elvepansrede båter under prosjektene 1124 og 1125 begynte. Under andre verdenskrig gikk 2800 arbeidere fra et femtusendels lag til fronten.

På 60-tallet ble produksjonen av de berømte "Meteors" - motorskip utstyrt med "hydrofoiler" mestret. Total356 enheter ble produsert. De utviklede designløsningene gjør at anlegget kan forbli ledende innen utvikling av innenlandske høyhastighetsfartøy i dag.

Today Zelenodolsk Shipbuilding Plant er en moderne bedrift som er i stand til å oversette de mest avanserte ideene til designere og ingeniører til metall. Siden 2005 har det vært en del av Ak-Bars holding.

Avansert teknologi

Produksjonen og den tekniske basen ved Gorky Zelenodolsk skipsbyggingsanlegg gjør det mulig å bygge skip av mellomstore og små typer. Tot alt antall ansatte er ca 5000 personer. Bedriften har introdusert progressive prinsipper for posisjon-i-linje konstruksjon av skip, fra lansering av metall i produksjon og slutter med igangkjøring av den konstruerte vannscooteren.

Programmerbart utstyr, CNC-maskiner er mye brukt. Databehandling lar deg kutte ut av metall og behandle deler av nesten alle konfigurasjoner. På stadiet med montering og sveising av kasser bruker den det beste sveiseutstyret i verdensklasse. Sveising brukes her:

• automatisk nedsenket bue;
• halvautomatisk i beskyttelsesgasser.

Med kvalitetsmerke

Et skip er en kompleks ingeniørstruktur. Det er nødvendig at de bygde skipene er i bevegelse under alle ugunstige forhold. De strengeste kravene stilles til kvaliteten på komponenter og komponenter. Alle metallstrukturer gjennomgår ultralydtesting, noe som garanterermangel på ekteskap, skjulte sprekker, inhomogeniteter i materialer.

Siste trinn i byggingen av skip er montering, installasjon av utstyr og levering av anlegget til kunden. Ved Zelenodolsk skipsbyggingsfabrikk holder arbeidere en rørende seremoni og sender "avdelingen" sin på en stor reise.

Utstyr

Bedriften har tre store slipway-utstyrsverksteder, der både sivile og militære skip monteres parallelt. Zelenodolsk skipsbyggingsanlegg til A. M. Gorky er utstyrt med et unikt Volga-kompleks.

Komplekset er utstyrt med et lastebryggekammer med et vannområdeavrimingssystem om vinteren. Dette gir mulighet for konstruksjon, sjøsetting av flytende fartøy med høy grad av beredskap, samt fortøyningsprøver hele året.

Militærprodukter

Zelenodolsk Shipbuilding Plant er et anerkjent senter for bygging av siste generasjons patruljeskip (korvetter), inkludert lav sikt. På grunnlag av hodet TFR "Tatarstan" ble to fartøy "Gepard-3.9" bygget i 2014 for behovene til den russiske marinen. Det ble også signert en kontrakt med den vietnamesiske regjeringen for flere skip av denne typen.

Ingeniører hevder at SKR-prosjektet 11661 legemliggjør all erfaringen man har fått gjennom flere tiår med konstruksjon. Krigsskipets oppgaver inkluderer:

• vakttjeneste;
• eskorteoperasjoner;
• beskyttelse av vannområde;
• kjempe mot ubåter, luft- og sjømål.

På hansbevæpning:

• 76mm AK-176M artillerisystem og to MTPU-fester med stor kaliber;
• opptil åtte Caliber-NK langdistanse kryssermissiler;
• anti-ubåt- og torpedom-minevåpen;
• missilvåpen ("Wasp", "Broadsword", "Hurricane", "Igla-M");
• elektroniske krigføringssystemer.

Prosjektet implementerte en unik utforming av kraftverk. De er plassert i flere isolerte rom. Selv om to av dem er oversvømmet, er TFR fortsatt i stand til å utføre kampoppdrag.

Sivile produkter

Utvilsomt er Zelenodolsk skipsbyggingsanlegg nummer 1 i Russland for produksjon av sivile skip. Prosjekt A45-1 "Lena" er en av de siste utviklingene i bedriften. Den planende hurtigbåten er i stand til å levere 100 passasjerer i en avstand på opptil 650 km (maksim alt 70 km/t).

Den første A45 ble bygget i 2006 for Vienna Inland Shipping Company. Basert på den ble en forbedret modell A45-1 designet - fire båter fra dette prosjektet cruiser allerede langs Yenisei.

Fiske notfartøyer av prosjektene RS-600 og 11006, trålere av prosjektene HS65T og HS45T, forskningsfartøyer fra prosjektene 50010, 11002, 11005 og andre forlot bestandene til anlegget.

I tillegg til vannscootere har selskapet mestret relaterte produkter. De produserer titanprodukter, komponenter og sammenstillinger for maskinbyggingskomplekset, olje- og gassutstyr, beslag, metallkonstruksjoner i store størrelser, skrog- og skipsmøbler. Mestretvarmforsinking av stålrør og stativer opptil 5,3 m lange.

Prospekter

Nå skaper Gorkys Zelenodolsk skipsbyggingsanlegg, sammen med Agat designbyrå, et høyhastighets sivilt fartøy av A145-prosjektet. Den bruker også glideprinsippet for bevegelse. Utseendet til båten tilsvarer verdensanalogene: jevne strømlinjeformede linjer skaper likhet med dyre yachter.

Lettvektsskrog i aluminium er utstyrt med alt nødvendig for komfortabel og pålitelig navigering av passasjerer og mannskap. Det er en bar i midten av salongen med justerbare lenestoler, store videopaneler lar deg fordrive tiden. Kapteinens kabin ligner en jagercockpit: perfekt kontrollergonomi, god sikt, en overflod av LCD-skjermer. Det er en romslig utsiktsplattform på toppen av fartøyet.

Takket være den økte kraften til det doble fremdriftssystemet (2x1440 kW mot 2x1080 kW i A45-1-modellen), vil skipet tillate transport av 150 passasjerer med bagasje over en avstand på 200 miles (mer enn 300 km) med maksimal hastighet i åpne områder opp til 40 knop (74 km/t).

Utformingen av skroget gir en stabil bevegelse i bølger på 4 punkter. De to første fartøyene i A145-prosjektet ble lansert i 2011 og 2012. De ble brukt til å betjene gjestene ved OL i Sotsji.

Samtidig fortsetter forbedringen av produserte og utviklingen av nye krigsskip.

Samarbeid

Hovedpartneren til Zelenodolsk-anlegget er marinen - statskunden,garanterer en stor mengde arbeid. Kvaliteten på skipene produsert av bedriften oppfyller de strenge kravene til militæret. Den nest viktigste kunden er Rosoboronexport. Gepard TFR-prosjektet har tiltrukket seg interesse fra mange utenlandske partnere.

Russiske og utenlandske sivile rederier viser interesse for høyhastighetsfartøy med A45-1 og A145-prosjekter. Store forhåpninger er knyttet til fiskebåter for ulike formål.