Dekkshelikopter "Minoga": beskrivelse og interessante fakta

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Det lovende russiske transportørbaserte helikopteret «Minoga» bør erstatte den velfortjente «veteranen» Ka-27 ved kampposten. Luftfartseksperter er enige om at den nye maskinen med mindre dimensjoner vil være mye kraftigere enn forgjengeren, og moderne utstyr og kompetent utstyr vil gjøre den til et formidabelt og effektivt våpen.

Hovedflåtehelikopter

Siden 1981 har det Ka-27-bærerbaserte helikopteret fungert som det viktigste luftfartsmiddelet for å oppdage fiendtlige ubåter og utføre søke- og redningsoperasjoner i den russiske marinen.

Navigasjons-, pilot- og antiubåtutstyr (automatisert søke- og siktesystem "Octopus"), veldig nyskapende for sin tid, mistet gradvis sin relevans og ble foreldet. Etter en rekke alternativer for oppgradering av maskinen (mer enn 400 enheter ble produsert tot alt), ble det åpenbart at luftfartsselskaper trengte et kvalitativt nytt helikopter.

NaturligPredator

Fra 2016 er det gjennomført flytester av fire prototyper av marinevarianten av den berømte "Alligator" - Ka-52K "Katran". Bilen skiller seg fra landmotstykket ved å brette kniver og støttekonsoller, forsterket landingsutstyr og ekstra anti-korrosjonsbehandling. Ytelsesegenskapene til Katran er uovertruffen, og nyttelasten på mer enn to tonn gjør helikopteret til et skikkelig flygende arsenal.

Men faktum er at maskinen ble laget spesielt for hangarskip og helikopterskip (spesielt for de uforglemmelige Mistrals). Det er mulig å plassere et helikopter på store anti-ubåtskip, men operasjon på destroyere og missilkryssere er beheftet med visse problemer.

Prioritetsretning

Siden 2015 har et prosjekt for å lage et multifunksjonelt marinehelikopter blitt lansert ved designbyrået til JSC "Kamov" etter ordre fra Forsvarsdepartementet i den russiske føderasjonen. Offisiell informasjon om det nye produktet 450 (Minoga shipborne helicopter) kan vanskelig kalles uttømmende. På en pressekonferanse som ble holdt som en del av Helirussia-2016-utstillingen, fort alte en av lederne for Russian Helicopters Holding reportere om starten på utviklingsarbeidet.

General designer og direkte prosjektleder S. Mikheev (Kamov JSC), som svarte på spørsmål fra en TASS-korrespondent, bekreftet at opprettelsen av et lovende helikopterkompleks med flere varianter er en prioritetaktivitetsvektoren til enheten hans. Dekkshelikopteret "Minoga" vil bestå de statlige testene ikke tidligere enn om et tiår. For øyeblikket er den tekniske konfigurasjonen av maskinen avt alt, dimensjonene er knyttet til skipsstandarder, de viktigste taktiske, operasjonelle og økonomiske egenskapene er bestemt, og aerodynamiske tester av skroget er utført. Ifølge designeren vil det første eksperimentelle Minoga-helikopteret ta til himmelen i 2020. I fremtiden er det planlagt å utvikle en kombinert våpen og sivil versjon av kjøretøyet.

Luftfartseksperters meninger

Luftfartsekspert V. A. Karnozov og militærpilot D. Drozdenko er enige om at enheten som lages vil ha mindre imponerende dimensjoner enn forgjengerne. Dette vil tillate ham å være basert på mindre skip, og på skip av fregatt- og korvettklassene, i stedet for en gammel maskin, plassere to nye. I forbindelse med forbedring og miniatyrisering av den radioelektroniske basen, angir eksperter den maksimale startvekten til et helikopter i området fem til seks tonn (for Ka-27 er dette tallet 12 tonn).

Minoga marinehelikopter vil ha en koaksial ordning som er tradisjonell for Kamov-maskiner. Fordelen med denne designen er ikke bare i egenskapene til aerodynamikk: fraværet av en bakre halerotor lar deg begrense størrelsen på flykroppen med diameteren til rotorene. Bruken av komposittmaterialer og den spesielle formen på bladene, minimerer muligheten for luftstrømstopp ved høye hastigheter,reduser luftmotstanden og øk hastigheten på bilen opp til 320 km/t.

Smart maskinvare

"United Instrument-Making Corporation" er aktivt involvert i "Minoga"-prosjektet. Helikopteret er planlagt utstyrt med det nyeste kommunikasjonssystemet, utviklet av den strukturelle underavdelingen av det militærindustrielle komplekset - Nizhny Novgorod Research and Production Enterprise Polet. Det automatiserte integrerte kontrollsystemet med en omprogrammerbar plattform integrerer delsystemer for selvdiagnose og optimalisering av driftsmodi. Beskyttede og støybestandige bredbåndskommunikasjonskanaler er i stand til å overføre ikke bare taleinformasjon, men også kringkaste en videostrøm, navigasjons- og radardata. Samtidig reduseres antallet eksterne antenner maksim alt. Dermed er det meningen at antennesystemet «Aist-62» skal bygges inn i flykroppen på helikopteret.

Det utviklede komplekset er enkelt integrert i alle automatiserte kamp- og kommando- og kontrollsystemer. Polet-spesialister fortsetter å forbedre og modernisere instrumenter og utstyr.

Kraftverk

Minoga-helikopteret skal være utstyrt med to TV7-117V turboakselmotorer (eller, ifølge enkelte kilder, tilpassede versjoner av VK-2500).

Ny generasjons kraftenheter er enkle å vedlikeholde og har en betydelig ressurs. Modulær design garanterer god vedlikehold i feltforhold. Drivstoffeffektivitet sikres av et høyt nivå av parametere og effektiviteten til hovedkomponentene og sammenstillingene. Du kan se mer detaljert informasjon i tabellen nedenfor.

Spesifikasjoner TV7-117V

Makseffekt (hk)	3500
Takeoff power (hk)	2500
Cruisekraft (hk)	1650
Drivstofforbruk g/l. s.h	208
Total ressurs (time)	6000 (12000 i fremtiden)
Overhalingsintervall	1500
Length (m)	1, 78
Høyde (m)	0, 727
Width (m)	0, 635
Vekt (kg)	380

Sea Devil

Anti-ubåtutstyret til det nye prosjektet holdes strengt fortrolig, men nå kaller eksperter Lamprey-helikopteret et mareritt for ubåter. Vi kan med sikkerhet si at ytelsen til den bærerbaserte Ka-92 i denne forbindelse langt vil overgå egenskapene til forgjengeren, som fortsatt anses som unike. Ka-27 oppdager, sporer og eliminerer trygt ubåter som opererer på dybder opptil 500 meter i hastigheter opptil 75 km/t. Helikoptrets maksimale avstand fra basefartøyet når 200 km. Helikopteret utfører de tildelte kampoppdragene når som helst på dagen under vanskelige værforhold og havoverflateforstyrrelser opp til 5 poeng på Beaufort-skalaen(bølgehøyde opptil 2,5 m, vindhastighet opptil 10 m/s).

Generasjonsskifte

Den fortsatte driften av Ka-27 vil tillate ingeniører og militærspesialister å perfeksjonere det opprettede Minoga-helikopteret. Ved å navngi prosjektperioden på ti år, spesifiserte generaldesigneren til JSC "Kamov" S. Mikheev at bare etter å ha testet helikopteret i hæren og marinen kan vi snakke om "fødselen" til en ny modell. Et halvt århundres erfaring fra holdingens helikopterindustri og rotorflydrift vil bli brukt til å jobbe med prosjektet.

Det skal bemerkes at forhandlingene om et nytt femtegenerasjons offshorehelikopter for den russiske marinen har vært hardnakket siden 2009. Informasjon om ham i forskjellige kilder er veldig motstridende og er tilsynelatende forbundet med hemmelighold om utvikling og produksjon. Nettopp det faktum at topplederne i Russian Helicopters holding har bekreftet oppstarten av arbeidet garanterer at flåten vil motta et nytt skipsbårent helikopter i løpet av det neste tiåret.