Engine MeMZ 245: spesifikasjoner, beskrivelse

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2024-01-17 19:03

MEMZ 245 er en firesylindret vannkjølt forbrenningsmotor produsert ved Melitopol Motor Plant. Motoren er designet for kompakte ukrainske biler "Tavria" og "Slavuta". Kraftenheten har gode tekniske egenskaper, og er også enkel å reparere og vedlikeholde.

History of Creation

Det første forsknings- og utviklingsarbeidet startet i 1975 og ble avsluttet i 1979. Akseptprøver av MeMZ 245-motoren som en del av ZAZ-1102 fant sted i 1982, ifølge resultatene ble den anbef alt for serieproduksjon. Men masseproduksjonen startet ikke umiddelbart.

Masseproduksjon av kraftenheter begynte i 1988. Kraften til denne motoren var 51 liter. Med. I 1991 ble en modifikasjon av MEMZ 24520 utviklet spesielt for LuAZ-13602 Volyn laste-passasjer kjøretøy.

Gjennom hele produksjonshistorien har motoren fått et betydelig antall modifikasjoner og forbedringer. Dette ble gjort for å forbedre motoren, og også justert tilvisse parametere. Også andre motorer, som 307 og 317, ble utviklet basert på standard kraftenhet.

MeMZ 245 - spesifikasjoner og modifikasjoner

Modell	Motorstørrelse, l	Power, hp	Maksim alt antall omdreininger, rpm	Moment	Funksjon
MEMZ 245	1, 091	51	5500	78, 5	Standardmodell
MEMZ 245 1	1, 091	47, 6	5400	74, 5	Derated modell som kjører på A-76 bensin
MEMZ 245 20	1, 091	51	5500	78, 5	Modifikasjon for LuAZ-1302 "Volyn"
MEMZ 245 7	1, 197	58	5400	90	-
MEMZ 247 7	1, 197	62, 4	5500	95, 5	Elektronisk motorstyringssystem, dobbel drivstoffinnsprøytningssystem
MEMZ 301	1, 299	63	5500	101, 0	Semi-Auto Launcher
MEMZ 311	1, 299	63	5500	101, 0	Manuell startkjøring
MEMZ 307	1, 299	70	5800	107, 8	Elektronisk motorstyring
MEMZ 307 1	1, 299	64	5800	102, 0	Tilstedeværelsen av en katalysator og en lambdasonde, samsvar med Euro-2-standarden
MEMZ 317	1, 386	77	5800	102, 7	Euro 3-kompatibel

I følge fabrikkdokumentasjonen er motorressursen ca. 130 000 km. Under normal drift, så vel som standard vedlikehold, var det mulig å nå 150-170 tusen km løp. For å oppnå disse resultatene var det nødvendig å redusere vedlikeholdsintervallet med 20%.

Motorsystemer

Designfunksjonene til motoren er ganske enkle. Kraftenheten er veldig lik VAZ 2108. MeMZ 245-motoren består av slike systemer med følgende elementer:

1. Strømsystem -emulsjonsforgasser med funksjon av å stenge drivstofftilførselen ved tvungen tomgang.
2. Girkasse - mekanisk med to aksler og fem gir fremover og ett bakover.
3. Smøresystem - blandet våtsump.
4. Kjølesystem - flytende.
5. Elektrisk utstyr - batteri, spenning - 12 V

Alle motorer produsert av Melitopol-anlegget er av samme type og har mindre designforskjeller. Så MeMZ 245-injektoren skiller seg fra MeMZ 307 bare i volumet og størrelsen på forbrenningskamrene.

Vedlikehold

Vedlikehold av kraftenheten er typisk og typisk for hele linjen. På grunn av designens enkelhet vil det ikke være vanskelig å vedlikeholde MEMZ 245-motoren selv for nybegynnere, for ikke å nevne erfarne bilmekanikere. Så vi gjør det selv. Flere detaljer om hver operasjon ved hver MOT er beskrevet i manualen utstedt spesielt for Tavria-biler. Det er verdt å merke seg at ved hvert vedlikehold, i tillegg til disse handlingene, er det nødvendig å skifte olje og oljefilter.

MOT	Nødvendige operasjoner	Periode
1	Inspeksjon av den tekniske tilstanden til motoren	8000–9000 km etter kjøp eller overhaling
2	Bytte luft- og drivstoffiltre	17000–18000 km løp
3	Utskifting av timingsett, justering av ventiltog, bytting av ventildekselpakning	25000–27000 km løp
4	Utskifting av luft- og drivstoffiltre, diagnostikk av alle motorsystemer, reparasjon av mulige feil

Reparasjon av strømaggregat

De hyppigste reparasjonene som utføres med MEMZ 245 er utskifting av olje, registerreim og vannpumpe. På dette stadiet kan reparasjoner enkelt gjøres hjemme, men vi stoler på at fagfolk overhaler.

For å gjennomføre en større overhaling, vil noen forhold og utstyr være nødvendig. Så, for å kjede en sylinderblokk, er det nødvendig med en bore- og honemaskin. Og for sliping av blokkens hode - en overflatesliper.

Oljeskift

Skifte smøremiddel i motoren er en av de hyppigste operasjonene som utføres ved service på et kjøretøy. Dette gjøres for å gi maksimal omsorg for motoren og bevare dens fulle levetid. Anbef alt serviceintervall er 10 000 km, men for å øke levetiden anbefales det å redusere det til 8 000 km. Operasjonen tar ikke mer enn 30 minutter med en helt kald motor og utføres i følgende rekkefølge:

1. Fjerne batteripolen.
2. Uttakmotorbeskyttelse (hvis tilgjengelig).
3. Skru ut oljetappepluggen.
4. Etter å ha tømt oljen, fjern oljefilteret.
5. Installerer et nytt filterelement.
6. Bytter tetningsskive av kobber på avløpshalsen, strammer til sistnevnte.
7. Påfylling av ny olje gjennom påfyllingshalsen. Den nødvendige oljemengden skal være mellom Min- og Maks-merkene.
8. Vri halsen, starter enheten. Smøremiddelsjekk. Hvis det ikke er nok, legger vi det til det nødvendige nivået.

I følge den tekniske dokumentasjonen er det lagt 3,5 liter olje i motoren.

Forsinket vedlikehold: konsekvenser

Utidig skifte av motorvæske fører til gradvis ødeleggelse av hovedelementene i motoren. Så på grunn av en for stor mengde metallurenheter begynner tetninger å kollapse, noe som fører til lekkasjer og tilbakeslag av deler.

Konsekvensen kan også være at motoren vil miste en betydelig del av ressursen. En annen negativ faktor vil være overoppheting av oljen, som motorens kjølesystem ikke kan takle. Kombinasjonen av alle faktorer vil føre til økt slitasje og vil følgelig bringe overhalingen av kraftverket nærmere.

Bytting av registerreim

Registerremmen er en del som krever rettidig pleie. Dette skyldes det faktum at hvis elementet går i stykker, vil ventilene bøyes, noe som vil føre til en større overhaling av blokkhodet. Dette kan ramme eierens lommebok hardt.

Memz 245-timingmekanismen er ganske standard, men ikke alle kan bytte beltet, og dermed øke inntjeningen til ulike biltjenester. Vurder hvordan du bytter ut timinggiret selv:

1. Fjerne batteripolen.
2. Fjerning av tidssikringen.
3. Skift hastighet til 4, lås håndbremsen.
4. Vri hjulet til det første stempelet når øvre dødpunkt.
5. Fiksering av kamakselremskiven.
6. Løsne strekkremskiven, fjern remmen.
7. Fjerning av strammer.
8. Montering i omvendt rekkefølge.

Pumpe replacement

Vannpumpe - et element som er ansvarlig for sirkulasjonen av kjølevæske gjennom motorsystemer. Når et element svikter, slutter væsken å sirkulere, og følgelig begynner kraftenheten å overopphetes, noe som vil føre til de mest uforutsigbare konsekvensene (for eksempel deformasjon eller avbøyning av blokkhodet).

Når du skifter ut vannpumpen, må du ikke glemme at remskiven er koblet til registerremmen, noe som betyr at demontering er uunngåelig. Trinnene for denne operasjonen er som følger:

1. Fjerne batteripolen.
2. Fjerning av tidssikringen.
3. Tømmer kjølevæsken.
4. Fjerning av remmen fra kamakselremskiven og pumpedriften.
5. Skru av de tre skruene som fester vannpumpen, demonter sistnevnte.
6. Sett sammen i omvendt rekkefølge.
7. Starte motoren, fylle på kjølevæske til ønsket nivå

Gap-justering

Sjekk ogdet anbefales å justere klaringene i ventildrivmekanismen på en bensinstasjon. Hensikten med denne operasjonen er å normalisere driften av motoren.

Hvis motoren er dårlig justert, mister den effektiviteten og øker sannsynligheten for for tidlig slitasje på komponentene. Med reduserte klaringer er utbrenning av ventilene og setene deres uunngåelig. Når den økes, vil kraften til motoren reduseres, skudd dannes i lyddemperen. Kontroll og nødvendig justering bør utføres hver 20.000-30.000 km. All informasjon om riktige klaringsstørrelser er i kjøretøyets reparasjons- og vedlikeholdsmanualer. Vurder handlingsrekkefølgen når du justerer gapene:

1. Stilling av stempelet til den første sylinderen til TDC for kompresjonsslaget. TDC-merket på KV-remskiven må samsvare med TDC-merket på foringsrøret, og glideren skal være motsatt dekselelektroden, som har tallet 1. I denne posisjonen justeres også klaringen til eksosventilen til den tredje sylinderen.
2. Løsning av justeringsskruemutteren på vippearmen. Still inn nødvendig klaring ved å dreie på justeringsskruen. I dette tilfellet er det nødvendig å flytte den tilsvarende sonden.
3. Stramme mutteren og kontroller klaringen.
4. Ved suksess å dreie CV-en 180° og justere avstandene i rekkefølgen vist i tabellen nedenfor.

Det er verdt å understreke at på MEMZ 245-motoren bør ventilklaringene være: innløp - 0, 13-0, 17, eksos - 0, 28-0, 32.

KV rotasjonsvinkel,deg	0	180	360	540
Sylindernummer	III	I	III	IV	II	I	II	IV
Ventilbestillingsnummer	inntak		2	6				3	6
eksamen	5			8	4	1

MEMZ 245: revisjon. Alternativ én

Modifisering av motoren er nødvendig for å øke effektkarakteristikkene. Siden kraftenheten er av ukrainsk opprinnelse og er beregnet på kjøretøy produsert i Ukraina, ble bilen nesten aldri solgt utenfor landet. Og før de ferdigstilte motoren, som praksis viser, nådde bilistene seg selv.

Selvfølgelig ønsker ikke designbyrået til Melitopol-anlegget, som alle andre, tuning av kraftverkene sine velkommen, men bilistene har ofte ikke nok strøm, for eksempel til å kjøre opp et fjell, dette presser dem for å øke mengden hestekrefter under panseret på et kjøretøy.

MeMZ 245-eiere gjør vanligvis sin egen tuning av kraftverket, siden motordesignet er enkelt. Økningen i kraft på motoren oppnås hovedsakelig ved å installere deler av dens kraftigere modifikasjoner. Vurder noen av dem:

Vevaksel. Installert med MEMZ 2457 eller 2477. Vevstangskneet er plassert 4 mm lenger fra rotasjonssenteret til veivakselen, og takket være dette har motoren ytterligere 100 cc. se

Stempler. Installert med MEMZ 2457 eller 2477. På disse modellene har de et kortere skjørt og et forskjøvet fingerhull

Svinghjul. Et svinghjul er installert fra MEMZ 307 til MEMZ 245. Dette vil tillate deg å endre motoren litt. I dette tilfellet vil raffineringen av MeMZ 245-motoren for injektoren være mindre smertefull. Det reduserer også mengden av vibrasjoner

Tuning. Alternativ to

Det finnes også en tuningversjon som gjør motoren lettere. Nødvendige handlinger:

1. Installer lettere stempler, lavinnstilte ventiler, lettere koblingsstenger og lettere CV.
2. Oppdatere kjølesystemet ved å bytte ut dysene med silikone, installere en avstemt versjon av pumpen.
3. Forkorting av eksosanlegget med 5 cm, noe som gir ytterligere 12 liter. s.
4. Forgasseroverhaling: nye jetfly er maskinert eller gamle er maskinert.
5. Lettclutchinstallasjon.
6. Installering av et luftfilter med null motstand.
7. Bytter ut timingstasjonen.

Det er også sylinderhodetuning. En økning i kraft er mulig ved å redusere hydraulikkenmotstand. Dette oppnås ved å forbedre profilen til sylinderhodekanalene - fjerne grove tidevann, øke tverrsnittet av kanalene. Det er mulig å installere bronseføringer og foredle ventilprofilene slik at de minner mer om bokstaven "T". Det siste trinnet vil være å øke kompresjonsforholdet ved å slipe ventilplanet.

Det skal forstås at motoren mister deler av ressursen etter modifikasjoner. Hvis justeringen utføres riktig og alt er forhåndsberegnet, kan det tape veldig lite. Men hvis foredlingen utføres uten beregninger, og dessuten betydelige overbelastninger påføres motoren, vil levetiden til en slik motor være 70-80 tusen km, ikke mer.

Konklusjon

MeMZ 245-motoren ble laget for å konkurrere med lignende motorer som ble installert på VAZ-2108. Melitopol-designere lyktes på grunn av god kvalitet, enkel vedlikehold og reparasjon, som kan utføres uavhengig i garasjen din. Dette oppnås på grunn av den enkle designen og fraværet av kompleks elektronikk.