Flytende transportbånd PTS-2: bilde, beskrivelse, spesifikasjoner

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Flytende transportør PTS-2 tilhører kategorien innenlands belteutstyr, designet for å transportere stridende enheter gjennom vannhindre. Under andre verdenskrig hadde USSR-hæren et sterkt behov for selvgående kryssingsinnretninger. En liten del av behovene ble dekket ved hjelp av Lend-Lease. Likevel, etter krigens slutt, ble det besluttet å lage sine egne utviklinger med en lignende konfigurasjon.

Prototyper

En av forfedrene til PTS-2 flytende transportbånd var en larvemodifikasjon av K-61-typen. Utviklingen ble utført i 1948. Ingeniørdesignbyrået var engasjert i dette prosjektet ved å bruke deler av M2-kamptraktoren. Masseproduksjon begynte ved anlegget i Kryukov (til 1958). Ytterligere produksjon ble etablert ved Izhevsk-bedriften Stroymashina.

Den flytende enheten var utstyrt med et støttelegeme i ett stykke laget av metall, ugjennomtrengelig for vann. Laste- og lossemanipulasjoner ble utført ved hjelp av en spesiell vinsj plassert i baugseksjonen. Teknikken haddekassert brett bak, utstyrt med innstegsski (ramper). YaAZ-204V dieselenheten med en kapasitet på 130 hestekrefter var i midten, og ga utstyret anstendig trim når det beveger seg flytende i lastet og tom tilstand.

På en tur er K-61 i stand til å frakte opptil åtte sårede soldater på bårer, 40 soldater i fullt utstyr, lastebiler (en om gangen), en 100 mm pistol, en 160 mm morter. Et par skruer plassert i tunneldelen av bunnen av skroget fungerte som flytende propeller.

PTS-serien

Flytende medium transportbånd ble opprettet i 1961 ved fabrikken i Kryukov. Designerne, ledet av E. Lenzius, tok artilleritraktoren ATS-59 som grunnlag. Oppsettet til den nye maskinen var identisk med K-61. Samtidig hadde PTS-2-transportøren høyere tekniske parametere når det gjelder bæreevne, manøvrerbarhet og hastighet. Utstyret var utstyrt med en trykkkabin med en filtreringsventilasjonsanordning.

Enheten ble transportert i ett forsøk:

• et par 85 mm kanoner med et kampmannskap;
• 122-152 mm haubits;
• to UAZ-biler;
• Ural-lastebiler uten last.

Traktorer og artilleriildsystemer ble fraktet ved hjelp av et PKP flytefeste. En forbedret modifikasjon av PTS-M var utstyrt med en dieselvarmer for karosseri og førerhus, noe som økte utstyrets kapasitet om vinteren og forhindret isdannelse på sidene. Utstyret inkluderte marineenheter for arbeid med bølger opp til tre punkter, enheter for nattsyn.

Flytende transportør PTS-2: spesifikasjoner

I 1973 ble denne modifikasjonen utviklet ved anlegget for produksjon av diesellokomotiver i Voroshilovgrad. Ved produksjonen av PTS-2 ble komponenter fra T-64-tanken brukt. Utstyret var utstyrt med en forsterket multi-fuel kraftenhet av typen B-46-5. Effektindikatoren var på over 700 hestekrefter. Maskinen var utstyrt med selvgravende innretning, enheter for bruk til sjøs, vendbar vinsj, ramper i akterenden av skroget.

Kabinen på kjøretøyet er pansret, hermetisk forseglet, har HEF og beskyttelse mot radioaktive angrep. Der ble det også plassert et radiometer og en kommunikasjonsstasjon. Et maskingeværtårn er anordnet over kommandantens luke.

Hovedytelsesegenskaper:

• kardan for flytende transportør PTS-2 fra T-34 tank;
• motorens kraftegenskaper - 710 hk. c;
• drivstofftankkapasitet - 1 090 l;
• vekt - 24 tonn;
• Landhastighetsterskel - 60 km/t;
• vannstrømreserve - 18 timer;
• dimensjoner - 12,5/ 3,3 m;
• kapasitet - 75 jagerfly i fullt utstyr, en pistol med stort kaliber, et par UAZ-3151-kjøretøyer.

Teknikken transporteres med militære transportfly.

Endring av PTS-3

I motsetning til det flytende belteskipet PTS-2, ble ikke modellen til det neste prosjektet seriell. Parameterdet var planlagt å øke bæreevnen til 16 tonn, og vannhastigheten - fra 12 til 15 km / t. På toppen av det pansrede førerhuset ble det gitt et roterende tårn med en PKT-maskinpistol. Som grunnlag tok designerne enhetene og komponentene til T-64.

Etter Sovjetunionens kollaps gikk produksjonsevnen over til Ukraina (Luganskteplovoz). I denne forbindelse ble det nødvendig å lage en lignende modell av militært utstyr på fabrikker i Russland. Designbyrået i Omsk utviklet raskt en oppdatert versjon av PTS-4. I motsetning til PTS-2, hvis bilde er vist nedenfor, ble den nye modellen laget av deler og sammenstillinger av T-72- og T-80-tankene. Maskinen ble presentert for allmennheten på en utstilling i 2007 (produsert av OJSC Omsk Machine Plant). Etter testing i 2011 ble prøven tatt i bruk.

Designfunksjoner

Flytende innenlandsk transportør er fokusert på transport av artillerisystemer, personell, hjul- og beltekjøretøyer. PTS kan om nødvendig fungere som ferge eller kjøretøy for arbeid på ulykkes- og naturkatastrofer. Den siste generasjonen av den aktuelle maskinen inkluderer i sin design et forseglet skrog, en mannskapskabin og et lasterom med nedhengt bakluke.

Kraftaggregatet type B-84 har en kraft på 840 "hester" og er plassert i det midterste skroget. Denne konfigurasjonen forbedrer stabiliteten på vannet og sikrer påliteligheten av transformasjonen av dreiemomentet til propellene og vinsjene. I motsetning til den flytende PTS-2-transportøren, nektet den fjerde serien å plassereskruer i tunnelene, men plasserte dem bak akterenden på maskinen.

Et paret vannror ble gitt bak hvert skrueelement. Slike implementeringer tillot å øke parametrene for kontrollerbarhet og kraft. Dette er spesielt merkbart når utstyr flyttes flytende i buede seksjoner. Svingradiusen til bilen ved hjelp av rorene var omtrent 80 meter, og på motsatt vei - opptil 20 meter.

Andre alternativer

PTS-4 er i likhet med den flytende PTS-2 utstyrt med et pansret førerhus med FVU. Utformingen av maskinen inkluderer også enheter for selvgraving. Om nødvendig er det mulig å installere skjerming av løpende elementer. I tillegg er kommunikasjonsverktøy og utstyr installert i førerhuset for å gjøre det lettere å kjøre om natten og ved dårlig sikt.

Understellet består av masseproduserte deler: spor og torsjonselementer til T-80. Clutcher og girkasse ble hentet fra den 72. modifikasjonen. Bevæpning - fjernstyrt maskingeværfeste 12,7 mm kaliber med 400 patroner med ammunisjon.

Operasjonell evne

Den aktuelle teknikken går inn i bakluken av egen kraft. De resterende enhetene flyttes ved hjelp av en spesiell vinsj. Det siste elementet brukes også til å trekke ut selve maskinen dersom det er umulig å komme ut av transportbåndet på grunn av terrenget. Det er mulighet for synkron kryssing av traktor og slept artillerisystemer. De lastes på en flytende tilhenger med hjul. Påi slikt arbeid reduseres maskinens hastighet og manøvrerbarhet med nesten 30 prosent.

Flytende transportere PTS-2 og PTS-4 kan ikke bare transportere stridsenheter, last og jagerfly gjennom vannhindre, men også frakte dem over sumpete eller ulendt terreng. Slike funksjoner gjør maskinen så allsidig som mulig. Med slike laster reduseres bæreevnen til terrengkjøretøyet for larve betydelig. Et annet driftsområde for dette utstyret er amfibisk angrep. For å gjøre dette er det i tillegg montert et par pumper for å pumpe vann om bord. Produktiviteten deres er 800 og 400 liter per minutt. I tillegg inkluderer utstyret en spesiell innglasset beskyttelse, forseglet markise, semi-kompass, eksosforlengere.

Endelig

Kvalitetsegenskapene til PTS-2-larvetransportøren, inkludert god manøvrerbarhet, høy lastekapasitet, grei håndtering, bidrar til den videre driften av maskinen. Denne teknikken vil bli brukt av ingeniørtropper i mer enn ett år, siden den oppdaterte analogen til PTS-4 hovedsakelig sees på utstillinger og parader, det er ikke så mange av disse enhetene i ekte tropper.