Moderne luftfart. Moderne militærfly - PAK-FA, MiG-29

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Fra det øyeblikket flyene først ble brukt på feltet for militær konfrontasjon, blir deres rolle i kamp større for hvert år. Betydningen av luftfart i en militær konflikt har vokst spesielt dynamisk de siste 30-50 årene. Kampfly mottar stadig mer avanserte elektroniske systemer og kraftigere våpen hvert år. Deres hastighet og allsidighet økes, mens sikten til radar reduseres. Moderne luftfart alene kan bestemme utfallet av en militær konflikt, eller påvirke den på en sentral måte. I de siste årenes militærhistorie kunne de ikke tenke på noe slikt. I dag skal vi finne ut hva moderne kampfly er og hvilke fly som står i spissen for innenlandske våpen.

The Role of Aviation

I den jugoslaviske konflikten løste NATOs luftfart situasjonen med liten eller ingen intervensjon fra bakkestyrker. Det samme kan observeres i den første Irak-kampanjen, da Luftforsvaret sørget for det endelige nederlaget til Saddam Husseins hær. Etter å ha ødelagt luftvåpenet, ødela amerikanske og allierte fly irakiske pansrede kjøretøyer ustraffet.

Moderne militærFly er så dyre at bare rike land har råd til å designe og bygge dem. For eksempel koster et amerikansk F-22 jagerfly av siste generasjon rundt 350 millioner dollar. I dag er dette militærflyet en ekte krone av vitenskapelig og teknologisk fremskritt.

Gjeldende luftfart

I dag er alle ledende makter bekymret for utviklingen av femte generasjons jagerfly. Amerika er et unntak, fordi det allerede har slike fly i sitt arsenal. Dette er modellene F-22 og F-35. De har lenge bestått alle testene, lansert i masseproduksjon og tatt i bruk. I mellomtiden ligger Kina, Japan og Russland noe bak Amerika.

På slutten av det tjuende århundre gikk Sovjetunionen tå-til-tå med Amerika. MiG-29 og Su-27 fly av fjerde generasjon var ikke dårligere enn de amerikanske F-15 og F-16 modellene. Men da Sovjetunionen kollapset, kom ikke de beste tidene for militær luftfart. I mange år suspenderte Russland arbeidet med å lage nye jagerfly. I mellomtiden utviklet Amerika aktivt sin luftfart, og i 1997 ble F-22-flyet allerede opprettet. Det er bemerkelsesverdig at denne modellen er forbudt å selge til andre land, og til og med allierte. For dem, på grunnlag av F-22, skapte amerikanske designere F-35-flyet, som ifølge eksperter er dårligere enn prototypen på mange måter.

russisk svar

Moderne luftfart i Russland kan motvirke amerikanske suksesser i utgangspunktet med de oppgraderte MiG-29 og Su-27-modellene. Å feirederes kamptilhørighet, kom militære industriarbeidere til og med opp med en egen klassifisering. MiG-29 og Su-27 fly tilhører 4++ generasjonen. Dette tyder på at de bare mangler en plass i femte generasjon. Og dette er ikke et forsøk på å «leke med muskler». Fly er veldig bra. De siste versjonene fikk forbedrede motorer, ny elektronikk og navigasjon. Dette er imidlertid ikke den femte generasjonen ennå.

PAK FA-fly

Parallelt med moderniseringen av de gode gamle kampflyene, har den russiske luftfartsindustrien jobbet med en sann representant for femte generasjon. Som et resultat ble et slikt fly utviklet. Det kalles PAK FA, som står for "lovende luftfartskompleks av frontlinjeluftfart." Det andre navnet på modellen er T-50. I sin futuristiske form ligner den på det amerikanske flaggskipet. Modellen kom først i luften i 2010. Til dags dato er det kjent at flyet er under ferdigstillelse og snart vil gå i masseproduksjon.

Før vi sammenligner T-50 med sin amerikanske motpart, la oss finne ut hvilke krav moderne femtegenerasjonsfly må oppfylle. Militæret skisserte absolutt de viktigste fordelene med denne teknikken. For det første har et slikt fly et lavt siktnivå i alle bølgebånd. For det første bør det ikke oppdages i infrarød- og radarområdet. For det andre må 5. generasjons jagerfly være multifunksjonelt og ekstremt manøvrerbart. For det tredje er en slik enhet i stand til å bli supersoniskhastighet uten etterbrenner. For det fjerde kan den utføre allsidig ild og avfyre missiler på lang rekkevidde. Og, for det femte, er moderne militær luftfart nødvendigvis utstyrt med "avansert" elektronikk, som i stor grad kan lindre skjebnen til piloten.

PAK FA-flyet, sammenlignet med det amerikanske F-22, har store dimensjoner og vingespenn, derfor vil det være litt mer manøvrerbart. T-50 har litt høyere makshastighet, men marsjfarten er mindre. Det russiske jagerflyet har større praktisk rekkevidde og lavere startvekt. Når det gjelder ste alth, taper han imidlertid mot "amerikaneren". Moderne luftfart er kjent ikke bare for bevæpning og aerodynamikk, men elektronikk spiller en viktig rolle, som den vitale aktiviteten til alle enhetens systemer avhenger av. Russland har alltid ligget etter i denne forbindelse. Det innebygde utstyret til PAK FA-modellen etterlater også mye å være ønsket. Småskala produksjon av flyet ble lansert i 2014. Full produksjon av modellen bør begynne snart.

La oss nå se på andre russiske fly som viser gode løfter om suksess.

Su-47 (Berkut)

Denne ganske interessante modellen ble utviklet ved Sukhoi Design Bureau. Til dags dato er det fortsatt bare en prototype. Takket være den tilbakesveide vingen har kjøretøyet utmerket manøvrerbarhet og nye kampegenskaper. Komposittmaterialer er mye brukt i Berkut-skroget. Modellen ble laget som en prototype av 5. generasjons jagerfly. Imidlertid førkrav til slike fly, kommer han fortsatt til kort. Su-47 kan ikke nå supersonisk hastighet uten etterbrenner. I fremtiden har designerne til hensikt å løse dette problemet ved å installere en ny motor på flyet. Den første flyvningen til Berkut fant sted i 1997. En kopi ble laget, som fortsatt brukes som et testfly.

su-35

Dette er et nytt fly, som, i motsetning til det forrige, allerede har gått i tjeneste med det russiske luftforsvaret, i mengden 48 eksemplarer. Modellen ble også utviklet ved Sukhoi Design Bureau. Den tilhører 4++ generasjonen, men når det gjelder tekniske og kampparametre, tar den nesten plass i femte generasjon.

Flyet er ikke mye forskjellig fra T-50-modellen. Hovedforskjellen er mangelen på Ste alth- og AFAR-teknologier (aktiv faset antennegruppe). Flyet er utstyrt med det nyeste informasjons- og kontrollsystemet, en skyvevektorkontrollmotor og en forsterket flyramme. Su-35 jagerflyet er i stand til å nå supersoniske hastigheter uten å aktivere etterbrenneren. Med riktige pilotferdigheter kan maskinen motstå de amerikanske F-22-flyene på slagmarken.

Strategisk bombefly

I dag jobber Tupolev Design Bureau med å lage et nytt strategisk bombefly som skal erstatte Tu-95 og Tu-160-modellene. Utviklingen startet tilbake i 2009, men først i 2014 signerte designbyrået en kontrakt med Forsvarsdepartementet. Nøyaktig informasjon om egenskapene til modellenikke ennå, det er bare kjent at det vil være subsonisk og vil kunne bevæpne seg sterkere enn Tu-160-flyet. Det antas at det nye bombeflyet vil bli utført i henhold til "flying wing"-designet.

Den første bilen, ifølge prognosene til designerne, slippes i 2020, og om fem år vil den gå i masseproduksjon. Amerikanerne jobber med å lage et lignende fly. Under Next Generation Bomber-prosjektet utvikles et subsonisk bombefly med lavt siktnivå og lang rekkevidde (ca. 9000 km). Ifølge media vil en slik maskin koste Amerika 0,5 milliarder dollar.

Il-112 transportfly

Et nytt lett transportfly utvikles i dag ved Ilyushins designbyrå, som skal erstatte de utdaterte An-26-modellene som brukes av Russland frem til i dag. Kontrakten mellom Ilyushin Design Bureau og den russiske føderasjonens forsvarsdepartement ble signert i 2014, men arbeidet med å lage maskinen har pågått siden 90-tallet.

IL-112 skal settes i masseproduksjon i 2018. Enheten vil være utstyrt med et par turbopropmotorer. Bæreevnen vil nå opptil seks tonn. Det er bemerkelsesverdig at flyet vil kunne ta av og lande ikke bare på utstyrte rullebaner, men også på ikke-asf alterte flyplasser. I tillegg til lasteversjonen planlegger designerne også å bygge en passasjermodifikasjon av kjøretøyet. I henhold til ideen til skaperne vil den kunne fungere i regionale flyselskaper.

New MiG

Ifølge russiske og utenlandske medier, i KBMikoyan jobber med å lage den femte generasjonen av den oppsiktsvekkende MiG-jageren. I følge generaldirektøren for Design Bureau jobber hans underordnede aktivt i denne retningen. Grunnlaget for den nye maskinen vil mest sannsynlig være MiG-35-flyet (en annen representant for 4 ++ generasjonen). Den nye MiG-en, ifølge skaperne, vil være radik alt forskjellig fra T-50-modellen, og vil ta på seg litt andre funksjoner. Det er ikke snakk om noen datoer ennå.

Konklusjon

I dag lærte vi hva moderne luftfart er og hvilke flymodeller som regnes som toppen av designfortreffelighet. Utvilsomt er luftfart fremtiden for militærindustrien og en av dens mest lovende industrier.