Beltetransportør: arbeid, opplegg og enhet. Drift av båndtransportører

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

I dag er det vanskelig å forestille seg høyytelsesproduksjon uten bruk av transportbånd. For å flytte varer, inkludert bulk, bruk lukkede belter. Vi kan si at dette er en kontinuerlig enhet, som har en bærende kropp (fleksibel tape). La oss se nærmere på hva en båndtransportør er, hva er dens formål, omfang, og også hva som er finessene ved å betjene dette utstyret.

Omfang og formål

I dag er det en av de mest lovende transportformene, som nesten er uunnværlig for store lastestrømmer. I tillegg er transportbåndet en uunnværlig del av enhver tung og lett produksjon. Den brukes i metallurgi, for transport av bulkmaterialer, i næringsmiddelindustrien,medisin og så videre. Driftsprinsippet og enheten er i alle tilfeller nesten det samme. Forskjeller kan være i form av beltet, dets lastekapasitet og fleksibilitet, samt drivkraft. I de fleste tilfeller lar denne typen transportbånd deg delvis automatisere produksjonen og redusere mengden manuelt arbeid. Med dette i tankene er de betraktede transporterte maskinene underlagt strenge krav. For det meste handler dette om styrken, ytelsen og utskiftbarheten til det slitte beltet. Enhetene er i stand til å operere ved temperaturer fra -50 til +45, som bestemmes av de tekniske egenskapene til bærekroppen.

Betjening og arrangement av transportbånd

Tape - arbeidslegemet til transportøren, forspent og tilkoblet. Den drives av friksjon mellom beltet og drivtrommelen. Dessuten er den avgjørende faktoren friksjonskraften, på grunn av hvilken den lastbærende og trekkraften beveger seg. For å forhindre at beltet bøyer seg langs transportørens lengde, er det installert rullestøtter som det hviler på under bevegelse. Som du kan se, er enheten til enheten ganske enkel. Et interessant poeng er hastigheten på å erstatte det slitte båndet. Dette gjøres som følger: under driften av transportøren ved dokkingspunktet dampes den bærende kroppen ut og et nytt bånd festes til det, ved nagler eller vulkanisering. Etter at drivtrommelen har gjort en hel syklus, er den andre enden fikset. Denne tilnærmingen er bra fordi det er praktisk t alt ingen nedetid for utstyr under drift, sideninstallasjonen utføres på noen få minutter, selv om mye avhenger av typen trekklegeme. For å rengjøre båndet, installeres børster, og sentreringsruller brukes for å unngå forvrengning. Utformingen av båndtransportøren er slik at enheten kan brukes i mange bransjer. La oss gå videre.

Fordeler med å bruke et transportbånd

La oss se på hovedfordelene denne enheten har. Den største fordelen med en båndtransportør er at den kan brukes til å transportere varer over svært lange avstander. I noen tilfeller kan lengden på den bærende kroppen nå 3-5 kilometer. Ingen annen rørledning kan være så lang. Dette skyldes den store vekten, komplekse designen og, viktigst av alt, de høye kostnadene for utstyr. Når det gjelder en båndtransportør er det ingen problemer. En annen ubestridelig fordel er høy ytelse. Noen ganger kan hastigheten nå 6-10 m / s, med en tapebredde på 2,4-3,0 meter. I dette tilfellet kan produktiviteten overstige 20-30 tusen tonn i timen. I tillegg tilhører båndtransportøren de universelle transportlinjene. Dette skyldes det faktum at du kan flytte en rekke varer. En annen viktig fordel er muligheten til å flytte varer i en skrå stilling. Med økende vinkel og varighet på transportøren, reduseres hastigheten.

Ulemper med båndtransportører

Det er verdt å si at det er betydelige mangler som begrenser omfangetbruk av transportmidler av denne typen. Den største ulempen er den høye prisen på båndet og rullene. I de fleste tilfeller koster trekk- og bærekroppen omtrent 30 % av totalkostnaden for installasjonen, noe som er mye. Selv om mye her avhenger av formålet, samt tekniske egenskaper (materiale, antall lag, etc.). En annen ulempe er at båndtransportørtrommelen driver båndet ved friksjon. Dette begrenser høydevinkelen, så den kan ikke overstige 20 grader. I tillegg er det ganske problematisk å flytte støvlignende last, som delvis kan fordampe og smuldre i bevegelsesprosessen. Det er vanskelig å jobbe ved for lave temperaturer, så vel som ved for høye. Termisk påvirkning vil endre egenskapene til det fleksible båndet, og også føre til ødeleggelse.

Drift av båndtransportører

Som nevnt ovenfor kan LC-en operere i høye hastigheter. Dette gjør båndtransportøren mer produktiv enn andre transportenheter. Hovedtrekket ved driften er at det er mulig å lage komplekse ruter. For eksempel kan du lage en kompleks rute med svinger, horisontale og skrånende seksjoner. Selv under vanskelige driftsforhold (temperatursvingninger, høyt støvinnhold, etc.), sikrer båndtransportøren pålitelig drift uten feil. I de fleste tilfeller, med riktig vedlikehold, er det mulig å tydelig forutsi perioden med feil på trekkelementet. Dette lar deg operereenhet uten nedetid. Til dags dato er det utviklet et stort antall stasjoner som sikret driften av LC. Ved lengdeøkning monteres flere motorer som sikrer normal drift. Når en stasjon avsluttes, vil den andre fungere. I dette tilfellet, selv om ytelsen vil reduseres, vil det ikke være noen nedetid.

Arrangement og utforming av strekk- og drivstasjon

Båndtransportøren består av en motor, en girkasse og flere koblinger. På steder med bøying er rulle- eller avbøyningsbatterier installert, noe som skaper en jevn overgang. Hele strukturen, sammen med drevet, er montert på et fundament, som må legges på forhånd. Drivstasjonen består av et drev samt en lasteboks, og delen hvor strammeren og lastetrakten er plassert omtales som strekkstasjonen. Mellom disse to stasjonene er den midtre delen av transportøren, den er laget av flere lineære seksjoner. Sistnevnte består av identiske lineære seksjoner forbundet med bolter. Og la oss nå snakke om hva slags båndtransportører er og hva som er deres grunnleggende forskjell. Det er noen interessante poeng her.

Klassifisering av båndtransportører

Det er noen tegn som gjør at enhetsdata kan betinget deles inn i flere grupper:

• etter omfang: det er generelle formål, spesielle og underjordiske (transport av mennesker, opprulling og også mobil);
• i henhold til formen på sporet:enkel (med en rett seksjon), kompleks (med en skrånende brutt linje), så vel som krumlinjet eller romlig (bøy i planet til den bærende kroppen);
• i lastens bevegelsesretning: løfting og senking;
• i henhold til formen på beltet og plassering av lasten: det er flate og rillede belter i forskjellige modifikasjoner;
• i henhold til banens helning: horisontal, skrånende, bratt (vinkel mer enn 22 grader) og vertikal.

Det skal forstås at i tillegg sørger båndtransportordningen for bruk av ulike trekk- og lastbærende kropper. Tape er gummi-stoff, gummi-kabel, wire, og også stål. Tapetypen velges basert på forholdene der den vil fungere. For eksempel brukes trekkelementer i stål til å arbeide ved høye temperaturer (opptil 850 grader), akkurat som wire, som kan transportere last ved en driftstemperatur på 1100 grader Celsius.

Mine transportører

Separat, noen få ord må sies om transport av enheter som opererer under jorden. Det er bemerkelsesverdig at ordningen med denne typen båndtransportør er noe annerledes. Graden av pålitelighet øker flere ganger. Dette skyldes at den bærende kroppen brukes til å transportere mennesker, samt tunge stykkgods, og alt dette gjøres i trange forhold. Drivenheten har for eksempel to spenntromler, som lar deg gjøre enheten ikke bare kraftigere, men også for å sikre tilstrekkelig pålitelighet.

Konklusjon

I dag vokser populariteten til transportbånd stadig. Av denne enkle grunn utvikles det stadig nye typer lastbærende karosserier. Spesielt er det viktig å lage varmebestandige deler med høy styrke. For eksempel er det nødvendig å øke levetiden til ruller som stadig svikter. Vi kan si at driften av en båndtransportør anses som ganske billig. Hvis du flytter last over en avstand på opptil 30 km med en LC, vil det være mye mer økonomisk enn å gjøre det på vei.