Snøbrøytetog: spesifikasjoner, typer og applikasjonsfunksjoner

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Det første brøytetoget ble utviklet i Russland i 1910. Den oppsamlede snøen ble lastet inn i vogner plassert på et parallellspor. På trettitallet dukket de første snøfreserne av et transportbånd opp med bevegelse av snø langs hele toget til lossemekanismen. Tog med en slik enhet brukes fortsatt på russiske jernbaner.

Drift av brøytetog

Formålet med slike tog er å rydde snø fra kryssinger, stasjonsområder og trekk. I varme, snøfrie årstider kan slike tog brukes til å fjerne skitt og rusk fra skinner. I tillegg til direkte rengjøring av sporene og området rundt, frakter brøytetog snø eller rusk fra ryddede områder. I løpet av sin mer enn et århundre med historie har denne typen rullende materiell fått mange forbedringer.

Typer brøytetog

Komposisjonen av brøytetog kan variere. De erkan bestå av flere vogner. For eksempel består ikke-selvgående tog av SM-familien av en hovedvogn med renseenhet, en eller to mellomvogner og en etterfølgende vogn med losseanordning. Et lokomotiv brukes til å flytte et slikt tog. PSS brøytetog er selvgående. De kan omfatte fra tre til fem biler, inkludert trekkraft- og kraftseksjonen. Det finnes også snøploger med én bil.

SM snøtog

Hovedseksjonen fører et dieselkraftverk som gir energi til togenhetene. Slike tog er i stand til å rydde sporene fra et åtticentimeters snølag. Høstemaskinen har vinger for å øke bredden på den høstede stripen. Uten vinger ryddes en ca. to og en halv meter bred stripe, og med utfoldede vinger - litt mer enn fem meter.

Bevegelseshastigheten til et slikt tog i driftsmodus kan være forskjellig og avhenger av tettheten og tykkelsen på snølaget, samt tilstedeværelsen av ulike hindringer, og varierer i området fra fem til ti kilometer i timen. En trommel med børster er installert på hodedelen for å rydde stiene og samle snø. Den har et knivblad og vinger for å bekjempe dyp og tett snø.

For å rydde området fullstendig, kreves det i noen tilfeller to togpass. I slike tilfeller heves trommelen og brukes kun når det er nødvendig å skyve snøen ytterligere inn på transportøren. Ytterligere kjørefelt på sidene av banen rengjøres med både vinger og sidebørster. Børster kan monteres på selve fenderneeller i bunnen av den fremre delen.

Snøryddingstog SM av alle modifikasjoner er i stand til å rense spor fra sterkt komprimert snø og is. I slike tilfeller kreves det to eller tre passeringer over stedet. Isen flises under den første passeringen, og den andre og tredje banen rengjøres med børster. Når alle togvognene er fulle, går den til et spesielt anvist sted for lossing. Lossing av et slikt tog kan foregå i alle retninger, både under parkering og under kjøring.

Snøryddingstog PTS

Snøfjernertoget PSS-1 består av en hodeseksjon-gondolvogn, to midtre gondolvogner, en gondolvogn med en transportør utstyrt med en svingmekanisme, og en fremdrifts- eller trekkraftseksjon med en roterende lossemekanisme. PSS-1K brøytetog brukes til å rydde snø og rusk fra stasjoner og trekk, kryss og sporveksler. Lasting av snø i gondolbiler og lossing på spesielt utpekte steder gjøres mekanisk.

Et slikt tog er i stand til å fjerne opptil tusen to hundre kubikkmeter snø eller opptil fem hundre kubikkmeter søppel i timen. I isflisingsmodus kan kapasiteten være opptil seks hundre kubikkmeter. Snøbrøytetog PSS-1 kan operere i to moduser. Når hodedelen beveger seg fremover, ryddes stiene for snø med en børstetrommelmater og sammenleggbare vinger. I dette tilfellet blir den oppsamlede snøen dumpet bort fra sporene samtidig med rengjøring.

Pilene kan også renses med en spesiell viftemaskin. PÅsamme modus utføres og flising av is frosset på sporene ved hjelp av en aktiv isbryter i de delene av banen hvor det er nødvendig. Når du beveger deg fremover, renser haledelen (trekkraft-energi) sporene for stasjoner, trekk og kryss ved hjelp av sidebørster og en matebørstetrommel. Samtidig kastes den oppsamlede snømassen vekk fra sporene.

Stasjonsparkene ryddes også med matetrommel og sidebørster. I samme modus renses forhåndskåret is med sidebørster og en trommel.

Snøtogutstyr

Utformingen av slike tog inkluderer spesialinnretninger designet for å bryte is og sikre fullstendig rydding av spordeler for uhindret passasje av tog om vinteren. Vinger øker bredden på den ryddede stripen i overordnede områder, noe som reduserer tiden brukt på arbeid betydelig. Ved flytting av toget og på overdimensjonerte steder brettes vingene langs rammen.

Børster foran og på sidene av toget er designet for bedre sporrengjøring. I vanskelige tilfeller er en fullstendig rydding ikke mulig første gang, og toget må ta en eller to passeringer til. I tillegg er snøfreseren utstyrt med et bakepulver for å knuse snømassen før den lastes på transportøren. Snøtog fremskynder sporrydding med høye gjennomstrømningshastigheter, som på enkelte modeller kan nå opp tiltusen tonn i timen.

Bruk av snøfresere om sommeren

Om sommeren brukes snøtog for å fjerne rusk fra skinnene og kan arbeide med en ekstra påsatt tank med vanntilførsel for å behandle de ryddede områdene med spesielle sprøyter. Denne behandlingen kan redusere mengden støv som reises av tog i tørt vær betydelig.