Gondolabiler: spesifikasjoner. Universelle gondolbiler

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2024-01-17 19:03

Godsvogner er utformet på en slik måte at de transporterte råvarene og produktene i fremtiden forblir intakte. I tillegg bør slikt jernbaneutstyr settes sammen på en slik måte at transport kan gjennomføres så raskt som mulig. Det finnes flere typer godsvogner. Transport kan for eksempel utføres med hoppere eller på plattformer. Alle disse modellene har forskjellige spesifikasjoner. Gondolvogner er universelle, men for øyeblikket er de den vanligste varianten på jernbanen, brukt over alt.

Designfunksjoner

De viktigste kjennetegnene til denne typen vogner er fraværet av tak og høye sider. I dette tilfellet helles eller stables de transporterte varene i kroppen ovenfra - ved hjelp av spesialutstyr. I dag brukes ofte en spesiell type gondolvogner utstyrt med et avtakbart tak på russiske jernbaner. Fordelen med slike modeller er bekvemmeligheten av lasting, kombinert med muligheten for transport, inkludert de som er følsomme forugunstige værforhold for produkter eller råvarer.

Hva kan brukes til

Gondolbiler er beregnet for transport, først og fremst bulk- og stykkgods. Det er tillatt å transportere i dem også små og pakket. Så, for eksempel, i gondolbiler blir slike bulklaster ofte transportert, for eksempel:

• jernmalm;
• stein og grus;
• avfallsstein (for dumping);
• kull;
• stokker og trelast;
• rugkorn, hvete osv.

Det er for transport av slike varer at modeller uten tak har passende spesifikasjoner. Gondolbiler er vanligvis designet for en bane på 1520 cm, og derfor kan de kun betjenes i Russland og i landene i det tidligere CIS.

Vanlige mønstre

Til dags dato brukes flere typer universelle gondolvogner på russiske jernbaner. Merkingen av hver av dem inneholder vanligvis tallet 12. Det betegner en gondolbil. Modeller kan variere på forskjellige måter: maksimal lastekapasitet, volum, lengde, designhastighet, levetid.

Spesifikasjoner

For det første avhenger ytelsen av parametrene til en gondolbil. I tabellen nedenfor kan du se hvilken bestemt modell som har tekniske egenskaper. Gondolvognene som er omt alt i den, brukes oftest på russiske jernbaner.

Kennetegn ved gondolbiler

Modell	Kapasitet (tonn)	Kroppsvolum (m3)	Maksimal tara (tonn)	Akselengde (mm)	Aksehøyde fra skinnenivå (mm)
12-70-39	75.5	90	24.5	13920	1060
12-7023-02	70.3	90	23.5	13920	1060
12-7023-01	70.5	83	23.5	13920	1060
12-9765	65	90	29	17040	1060
EAOS	58	71.5	20.8	14400	-
2-7019	72	77.5	22	13920	1060
12-764	70	74	23.5	13720	1060

Størrelsen på en gondolbil, som du kan se, kan variere betydelig. Avhengig avDenne eller den modellen kan brukes til å transportere ulike volum av last. Produktiviteten til gondolbiler er imidlertid praktisk t alt ikke avhengig av denne indikatoren. Hovedinnflytelsen på den økonomiske lønnsomheten ved å bruke en bestemt modell har en helt annen faktor. Ytelsen til en vogn bestemmes først og fremst av dens bæreevne.

Bremser alle slike modeller er utstyrt med ikke bare pneumatisk automatisk, men også manuell parkering. Dessuten har gondolvogner i de fleste tilfeller en automatisk kopling designet for å feste togenheter uten menneskelig innblanding.

Kroppsstruktur

Spesielle krav stilles til de tekniske egenskapene til denne hoveddelen av gondolbilen. Kroppsrammen til modeller av denne varianten er styrket av en spinal (passerer langs sentralaksen) bjelke, bestående av to Z-formede profiler sveiset sammen. En lastegondolbil er vanligvis laget av metall. Samtidig har huset trauformede stemplinger. Karosserisidene for gondolvognene er forsterket med en spesiell ramme, bestående av øvre og nedre skinner, hjørne-, mellom- og svingstolper.

Bilkarosseriet hviler på løpeutstyret. På den er blant annet elementer av bremseutstyr og støttrekkanordninger plassert. Karosseriet har vanligvis to endedører. De er først og fremst nødvendige for å lette arbeidet til lastere. Sistnevnte, i nærvær av et slikt tillegg, har muligheten til å ringe direkte inn i gondolbilen. I tillegg gjennom døreneselvgående kjøretøy blir ofte lastet på kysten.

Bunnen av gondolbiler er vanligvis utstyrt med løkker, braketter og kroker designet for å sikre last. Disse elementene lar deg levere varer til destinasjonen trygt og forsvarlig.

Lasting- og losseluker for gondolbiler

Klumpe råvarer helles i slike biler, som allerede nevnt, ovenfra. Lossing kan gjøres på to måter. Noen ganger utføres det på en spesiell tipper med et mottakskammer. Men oftest helles bulklaster gjennom gulvet, som er dekslene til flere luker. I dette tilfellet kjøres vognen foreløpig inn på spesielle spor med mottakere på begge sider. Deretter slås lokkholderne ut for å tømme lasten. Oftest er gondolbiler utstyrt med fjorten nedre luker. Noen ganger er antallet 16. Modeller utstyrt med et avtagbart deksel har også toppluker. De brukes til lasting av bulkråvarer eller produkter.

Special Purpose Gondola Cars and Hoppers

Det er universalmodellene med losseluker som anses som de mest praktiske å bruke, da de har utmerkede tekniske egenskaper. Spesielle gondolvogner kan imidlertid også av og til brukes på jernbane. Det er ingen losseluker i slike modeller, og sideveggene deres er døve. Det er heller ingen endedører i kroppene deres. Slike gondolvogner brukes hovedsakelig til transport av spesiallast på stengte ruter.

Svært ofte brukes hoppere også til å transportere råvarer. Såk alte modeller som ser ut som en bunker. De kan også tilskrives en av variantene av gondolbiler. Kroppen til slike modeller er en trapesformet trakt med luker plassert under. Fordelene med gondolbiler av denne typen er blant annet enkel lossing.

Dumper (dumperbiler)

Det viktigste kjennetegnet ved disse modellene er de lave sideveggene på kroppen. Dimensjonene til denne typen gondolbiler er ikke for store. Men om nødvendig kan sidene på dumpevognene enkelt foldes tilbake. I dette tilfellet kan selve vognplattformen vippe til siden. Som et resultat helles lasten fullstendig inn i mottakeren. Karosseritilt i dumpebiler leveres av spesielle pneumatiske eller hydrauliske sylindre. Slike gondolbiler brukes hovedsakelig i kull- og metallurgisk industri. I det første tilfellet transporteres overbelastede bergarter på dem, i det andre - stein eller malm. Bærekapasiteten til dumpebiler kan nå 145 tonn eller mer.

Universelle gondolbiler: produktivitet

I dag kjører bare fire- og åtteakslede modeller av gondolbiler på veiene i Russland og landene i det tidligere CIS. Den andre typen er selvfølgelig mer produktiv. Bæreevnen til fireakslede vogner overstiger ikke 70-75 tonn Forskjellen i dette tilfellet kan være pluss / minus ett tonn. Noen modeller av åtteakslede vogner kan brukes til å transportere 130 tonn last. Noen ganger opererer russiske jernbaner og industribedrifter mermoderne dyre universalgondolbiler designet for 200 tonn.

Tara

Dette konseptet betyr vekten til en tom gondolbil. Denne indikatoren avhenger hovedsakelig av antall aksler til modellen, så vel som volumet på kroppen. Oftest brukes gondolvogner på 21-22 tonn på jernbane. Det finnes imidlertid også tyngre modeller som veier 29-43 tonn.

Hvilke fabrikker produserer

De første universelle gondolbilene dukket opp i Russland i 1861. De ble kjøpt i utlandet for Grushevskaya-jernbanen og var beregnet på transport av kull. Deretter kopierte ingeniørene til russiske fabrikker designen deres, og de samme bilene begynte å bli produsert direkte i vårt land. I dag er 11 store bedrifter lokalisert i forskjellige regioner i Russland engasjert i produksjon av slike strukturer.

Så, for eksempel:

1. The Ural Carriage Works, etablert på 1930-tallet, produserer rundt 17 tusen av disse modellene i året.
2. Produktene fra Tikhvin-bedriften med denne spesialiseringen utgjør 12 % av hele det russiske markedet.
3. Produksjonskapasiteten til Tver-anlegget er designet for å produsere 1000 jernbanevogner av ulike design per år. Denne bedriften produserer blant annet også personbiler.
4. Kaliningrad Carriage Works har levert produkter til markedet i over 150 år. For øyeblikket er han den eneste utvikleren og hovedleverandøren til det russiske markedettippbiler.

Hovedleverandøren av gondolbiler til det russiske markedet for øyeblikket er Ural-anlegget (UVZ). I tillegg til innenlandske modeller, brukes og produseres russiske jernbaner ofte i Ukraina hos Kryukov-bedriften.

GOST-krav

Selvfølgelig, ved produksjon av gondolbiler, som alt annet utstyr, må visse standarder overholdes. Så:

• kun lavlegert eller anti-korrosjonsstål kan brukes til fremstilling av bærende konstruksjoner;
• bremsesystemet til en gondolbil må være utstyrt med komposittputer;
• ved montering av enkeltelementer må sveisemetoder som samsvarer med forskriftsdokumenter brukes.

For maling av vogner skal det i henhold til forskriftene kun brukes maling og lakk levert av GOST. Merking på kropp og ramme skal utelukkende påføres på de stedene som er angitt i tegningene.

Utstyrskostnad

Når de kjøper en gondolbil, er en bedrift vanligvis oppmerksom på dens bæreevne, brukervennlighet, produksjonsår og levetid. I utgangspunktet avhenger kostnaden for en bestemt modell av disse indikatorene. Engrospriser for universalutstyr starter på rundt 650-700 tusen rubler.

Svært ofte kjøper ikke bedrifter en jernbanegodsvogn, men leaser den. Kostnaden for en slik tjeneste er vanligvis rundt 700 rubler per dag.

Pakke

Sammen med selve gondolen skal produsenten i henhold til forskriftene forsyne kjøperen med:

• teknisk passskjema VU4;
• bruksanvisning;
• teknisk beskrivelse av modellen.

I henhold til leveringsavtalen kan også reparasjonsdokumentasjon og reservedeler følge med gondolbilen. Transport av det kjøpte utstyret til driftsstedet utføres som en last på egne aksler.