Mosgortrans: ansattes anmeldelser, arbeidsforhold, fordeler og ulemper

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Ansattes tilbakemelding på Mosgortrans er viktig å vite for alle som vurderer muligheten for å få jobb her i fremtiden. Dette er et stort statlig enhetlig foretak som opererer i hele Moskva og delvis i Moskva-regionen. Selskapet tilbyr forstads- og bytransport med busser, trolleybusser og trikker, samt spesi altransport med intercity- og bybusser.

Bedriftshistorikk

Ansattes anmeldelser av Mosgortrans er svært varierte, så det er viktig å finne ut hva en potensiell spesialist kan forvente når han kommer for å få jobb her.

Bedriftens historie begynner i 1958, da avdelingen for passasjertransport ble dannet etter vedtak fra Moskva City Executive Committee. Deretter slo alle de tre hovedtypene av kollektivtransport som opererer på den tiden (buss, trolleybuss og trikk) seg sammenunder ett tak til et enkelt produksjons- og teknologisk kompleks. Bedriften har blitt den største i landet når det gjelder å organisere persontransport.

I 1960 besto den av nesten seks tusen kjøretøy, inkludert åtte trikkedepoter, fire trolleybussdepoter og syv bussdepoter, Traction Substation Service, Track Service, fire reparasjonsanlegg og mange andre enheter.

På begynnelsen av 90-tallet hadde selskapet, som de fleste andre transportselskaper i landet, store vanskeligheter. På grunn av mangel på finansiering har kvaliteten på transporttjenester for befolkningen f alt kraftig, og inntekten til bedriften har også gått ned, ettersom et stort antall mottakere har dukket opp blindpassasjer. Situasjonen ble stabilisert først på slutten av 1990-tallet, da konduktører begynte å dukke opp massevis i offentlig transport, og kontrollerte betalingen av billettpriser fra passasjerer på de travleste rutene. Det finnes programmer for modernisering og fornyelse av det rullende materiellet.

I 2003 introduserte selskapet et automatisert reisekontrollsystem. Siden 2016 begynte Mosgortrans å overføre sine ruter til private transportselskaper, som tidligere rett og slett ikke hadde tilgang til dette markedet. Samtidig overvåket private transportører nøye bevaringen av alle fordeler og privilegier for passasjerer.

Rullende lager

Nær oppmerksomhet har alltid vært knyttet til det rullende materiellet til bedriften. I disse dager er alle trolleybusser og busser lavtgulv, noe som tillater offentlig transport.transport for funksjonshemmede. Siden 2014 har masseintroduksjonen av lavgulvtrikker med høy kapasitet begynt.

Siden 2017 har nye Vityaz-M-trikker i tre seksjoner kjørt, funksjonen som også har blitt en stille tur. De er tilpasset for transport av passasjerer med begrenset mobilitet på grunn av en ekstra plattform som du kan sette en barnevogn eller en sykkel på. Salongene er utstyrt med medieskjermer som lar passasjerene motta sanntidsinformasjon om ruter, overføringer og stopp, satellittnavigasjon, klimakontroll og videoovervåkingssystemer, gratis Wi-Fi, til og med stikkontakter for lading av mobile enheter.

Bussens sammensetning oppdateres også kontinuerlig.

Transportprospekter

Nå snakkes det mye om utsiktene og utviklingen til Mosgortrans. Ledelsen i foretaket gjennomfører for tiden planer for å forbedre transporttilbudet for befolkningen. For dette bygges overføringsterminaler ved de største knutepunktene - Planernaya, Rechnoy Vokzal, Tushinskaya, og nye intercity- og forstadsbusstasjoner settes i drift.

Installer ny type validatorer som kan akseptere kontaktløse kort og billetter. Overgangen til dem vil bli gjennomført gradvis, ettersom de gamle validatorene slites ut. Nye ruter introdusert i 2011-2015 muliggjorde implementeringen av programmet for utvikling av høyhastighets busstrafikk, fremveksten av nattrutertransport.

Etter at trolleybusser ble forlatt, begynte en massiv overgang til elektriske busser. I fremtiden er det planlagt å fullstendig forlate driften av motorbusser med påfølgende erstatning med elektriske kjøretøy.

Fornyelsen av trikkeflåten i Moskva fullføres vellykket. Det er planlagt å utstyre dem med ekstra videoovervåkingssystemer, øke antall seter og tilpasse hele det rullende materiellet for passasjerer med begrenset mobilitet.

Alt dette er et bevis på at selskapet hele tiden leter etter nye kvalifiserte medarbeidere.

Hvor er det?

Selskapet "Mosgortrans" er lokalisert i Moskva på adressen: Raushskaya embankment, 22/21, bygning 1. Kontoret til det statlige enhetsforetaket er åpent fra 8.00 til 17.00 fra mandag til torsdag. Fredag er en forkortet dag som slutter kl. 15:45.

Bygningen av SUE "Mosgortrans" er en spesiell stolthet for selskapet. Dette er et tre-etasjers herskapshus på Raushskaya Embankment, som ble bygget i 1903 for te-pakkefabrikken til handelshuset Botkin and Co.

Allerede fem år senere kjøpte Moskva-regjeringen denne bygningen for behovene til Moskva-trikkeadministrasjonen og plassering av små varehus på grunnlag av den. I 1936 ble fjerde etasje bygget på, hvor 32 stakhanovittiske trikkeførere slo seg ned med familiene sine. For øyeblikket er hele bygningen overlatt til behovene til Mosgortrans statlige enhetsforetak.

En viktig del av organisasjonen er Moscow Transport-servicesentrene, somlokalisert på 1905 Goda Street, 25 og på Staraya Basmannaya Street, 20, bygning 1. De jobber fra 08.00 til 20.00 uten pauser og fridager.

Karriere

Det er ganske mange ledige stillinger i selskapet. Spesielt kreves ledende juridiske rådgivere, områderengjørere, snekkere, ekspeditører, vaskere av rullende materiell og mange andre.

For eksempel kan en ekspeditør regne med en lønn på 24 000 rubler, en bonus på 20 %, en årlig bet alt ferie på 28 dager og fortrinnsrett på persontransport. Arbeidstid - tre dager senere. Pliktene inkluderer å sørge for frigjøring av busser på linjen i henhold til eksisterende bestillinger, og, om nødvendig, rask utskifting av rullende materiell i tilfelle det forlater linjen.

Påkrevd for å ha minst yrkesfaglig utdannelse eller vitnemål på tilleggsutdanning innen spesialiteten "Motortransportekspeditør". Arbeidserfaring er velkommen.

Sjåfører

I følge Mosgortrans-ansatte opplever selskapet mangel på sjåfører. Det er for denne ledige stillingen den største rekrutteringen er åpen.

Bussjåfører kan regne med en gjennomsnittslønn på 68 783 rubler. Når du arbeider ut normen for arbeidstid, vil lønnen være omtrent 57 tusen rubler. For å jobbe trenger du førerkort kategori D, punktlighet, disiplin, ønske om å jobbe med mennesker. I mangel av sertifikatDenne kategorien trenes i fire og en halv måned, hvor det utbetales et stipend på 17 300 rubler.

Ansvaret inkluderer transport av passasjerer på vanlige byruter innenfor Moskva. Den ansatte er lovet utstedt i samsvar med arbeidslovgivningen. Han har krav på 12 tilleggsdager for ferie. Utenbysboere får plass i sovesaler eller hoteller i økonomiklasse.

Gjennomsnittslønnen til en trolleybussjåfør er ca. 65 tusen rubler, en trikkesjåfør - ca. 60 tusen.

sosial pakke

I følge meningene til ansatte i det statlige enhetsbedriften "Mosgortrans", er en av de viktige fordelene ved ansettelse tilgjengeligheten av en full sosial pakke. Sosiale ytelser er gitt av arbeidsloven, tariffavtalen, andre avtaler og føderale lover.

Utbetaling av lønn skjer til den ansattes brukskonto to ganger i måneden, innenfor vilkårene spesifisert i kontrakten. Sykefravær betales avhengig av tjenestetid. Ytterligere bet alt permisjon for arbeid under farlige arbeidsforhold for sjåfører av trolleybusser, busser og trikker på vanlige passasjerruter.

Erstatninger og sosiale garantier tilkommer de som kombinerer arbeid og studier mens de får utdanning for første gang. Gir faglig omskolering og videreutdanning av ansatte. Pensjonen gis på fortrinnsvise vilkår: for kvinner fra 50 år (med arbeidserfaring på 15 år), for menn fra 55 år (med arbeidserfaring på 20 år eller mer).

Utdanning og opplæring

På grunn av mangel på personell er selskapet aktivt engasjert i opplæring og omskolering av potensielle ansatte. Klassene holdes på grunnlag av et opplæringssenter eller i tredjeparts utdanningsorganisasjoner.

Samtidig er målet å danne kvalifisert personell, opprette en intern reserve og sikre at de ansattes kvalifikasjoner samsvarer med stillingene deres.

Det er mulighet for å få høyere og videregående yrkesutdanning på bekostning av Mosgortrans. Foretaket sender visse kategorier av personer for å studere spesialiserte spesialiteter i de mest etterspurte yrkene i systemet for bakketransport av byer. Etter endt utdanning må den ansatte jobbe i bedriften i fem år.

medarbeidererfaringer

Etter de ansattes mening om Mosgortrans i Moskva, merker mange at selskapet betaler lønn i tide og konsekvent. Riktignok kan du stole på virkelig store inntekter bare hvis du har lang erfaring. Men det er ikke så mange utsikter for ungdom. Som Mosgortrans-ansatte innrømmer i anmeldelsene, hvis en ung spesialist kommer på jobb med praktisk t alt ingen arbeidserfaring, kan han i tilstrekkelig lang tid bare regne med en minimumsinntekt.

Men nesten alle noterer seg et godt og vennlig personale på de fleste av selskapets kontorer. I anmeldelsene av ansatte i Mosgortrans om arbeidsgiveren er dette et av de viktigste plussene.

BraDet skapes arbeidsforhold for ansatte i mange bransjer. Selv i depotet holdes verkstedene rene og ryddige. Bedriften har egen kantine med billige og smakfulle lunsjer, lønn betales til rett tid og uten opphold.

Negative

Samtidig er det verdt å erkjenne at det er mange flere negative anmeldelser av ansatte om å jobbe i Mosgortrans. Hovedproblemet er at selskapet er stort, og det er en katastrofal mangel på spesialister. Lønnen, i storbystandard, er lav, spesielt hvis du ikke jobber som sjåfør. Som et resultat må du utføre mange relaterte funksjoner, som ikke gjenspeiles i lønnen - ansatte i trikkeavdelingen til State Unitary Enterprise Mosgortrans og andre divisjoner av selskapet understreker med beklagelse i anmeldelsene.

I enkelte avdelinger og underavdelinger må man innse at ledelsen praktisk t alt ikke forstår noe i transportbransjen. På grunn av dette synker kvaliteten på transporten, bilene går stadig i stykker, og det blir ikke tatt noen avgjørende tiltak. I følge tilbakemeldingen fra Mosgortrans sjåføransatte, på grunn av et slikt rot, slutter de regelmessig, noe som påvirker implementeringen av planene. For å holde timeplanen overarbeider mange. Anskaffelsen av reservedeler for reparasjon av rullende materiell er dårlig organisert. Som et resultat, selv når det er sjåfører, kan det hende at kjøretøy fortsatt ikke når linjen på grunn av et havari.

I anmeldelsene bemerker bussjåfører, ansatte i Mosgortrans ærlig at ledelsen ofte forstyrrer arbeidet og viser uprofesjonalitet. De begynner å hevne seg på det uønskede, for eksempel når de nekter å jobbe syv dager i ukeneller gå til linjen på en defekt maskin. Slike klager finnes i vurderinger fra ansatte i Mosgortrans i Zelenograd og andre divisjoner. Slike vanskelige forsøk på å skyte på alle mulige måter.

Potensielle sjåfører som nettopp kommer for å få jobb sier at opplæringen som er lovet i reklame viser seg å være løgn. Fra anmeldelsene av Mosgortrans-sjåfører kan du finne ut at erfarne ansatte, for eksempel med en kjøreerfaring på 20 år, nektes å bli ansatt selv om de har de riktige kategoriene.

I tillegg blir forholdene i selskapet stadig dårligere. Fra tilbakemeldinger fra ansatte om sentralavdelingen til Mosgortrans kan du finne ut at ledelsen har kansellert den 13. lønnen, og forholdene blir verre nesten hver dag. Det er ingen toaletter på de siste holdeplassene, så du må løpe til kjøpesenteret når det ikke er nok tid til noe uansett. Som et resultat, i anmeldelsene, hevder Mosgortrans-sjåfører at selskapet bryter arbeidsstandarder, som sådan er det ikke engang en ryddig tidsplan. De kan for eksempel sette på et fly om morgenen etter nattevakt. Man må hovedsakelig jobbe med feil på busser, og dessuten må man kombinere mange stillinger. Faktisk burde hver sjåfør også være mekaniker, renholder, og samtidig få lønn kun for én. Det er til og med tilfeller av tyveri av reservedeler, ifølge ansatte i selskapet, noe som bremser hele prosessen.