Leadende fabrikker i Omsk og Omsk-regionen: historie og modernitet

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Fabrikkene i Omsk og Omsk-regionen inntar en viktig plass i den russiske økonomien. Den strategiske beliggenheten i sentrum av landet gjør at lokale bedrifter kan etablere forretningspartnerskap med øst og vest. Regionen har utviklet flyproduksjon, maskinteknikk, metallurgi, forsvar og elektronisk industri.

Førrevolusjonær utvikling

Fram til slutten av 1800-tallet var det ingen fabrikkproduksjon på territoriet til Omsk-territoriet, hvor maskiner og dampmaskiner skulle brukes. Byggingen av jernbanen i 1890 endret situasjonen: et sagbruk og et svelleimpregneringsfirma dukket opp nær jernbanelinjen på venstre bredd av Irtysh. Snart ble det bygget en murfabrikk og en mølle i nærheten av stasjonen.

Først i 1893 dukket det første anlegget opp i Omsk, hvor en mekanisk motor ble installert. Før revolusjonen var den største produksjonen et plogbyggende anlegg (i dag er det et tilslagsanlegg oppk alt etter Kuibyshev).

Første femårsplaner

Sivile stridigheter etter revolusjonen førte til stoppbedrifter. Først med etableringen av sovjetmakten i 1919 begynte produksjonen å ta seg opp igjen. Spesielt metallbearbeidingsanleggene i Omsk: det 1. mekaniske anlegget, Energia-fabrikken, Krasny Pakhar (før revolusjonen, Randrup-anlegget) - ble slått sammen til Metallotrest-organisasjonen.

På midten av 1920-tallet var den største bedriften i regionen Siberian Agricultural Machinery Plant, med mer enn 500 ansatte. I 1938 bestemte Council of People's Commissars of the USSR å bygge Omsk Tyre Plant, som fortsatt er regionens stolthet. I samme periode ble det bygget en snorfabrikk og et bilmonteringsanlegg.

Krigsperiode

Begynnelsen av den store patriotiske krigen bidro til den eksplosive utviklingen av regionens industri. I 1941-1942 mottok Omsk mer enn hundre store og små bedrifter evakuert bort fra fronten. Tre produksjonssteder har blitt bærebjelker i forsvarssektoren:

• Omsk plant dem. Kuibyshev, kombinert med anlegg nr. 20 i folkekommissariatet for luftfartsindustrien. Her ble det produsert ammunisjon, inkludert komponenter til raketter.
• Leningrad plant im. Voroshilov №174. Den organiserte monteringen av de legendariske T-34 stridsvognene.
• Tre flyfabrikker i Moskva (senere fusjonert inn i flybedriften Polet) begynte å produsere Tu-2- og Yak-9-fly.

Våren 1942 ble produksjonsanleggene til mange bedrifter innen medisinsk, lett og næringsmiddelindustri flyttet til Omsk.

Etterkrigstidenutvikling

Med slutten av fiendtlighetene forble det store flertallet av industrier i byen, noe som gjorde at Omsk-regionen ble et av de ledende industrisentrene i USSR. På 50-tallet av det tjuende århundre ble listen over Omsk-anlegg fylt opp med det største innenlandske oljeraffineriet. Byggingen startet i november 1949, den første produksjonen ble mottatt 5. september 1955. Omsk-raffineriet produserer bensin, fyringsolje, diesel og andre petrokjemiske produkter.

1959 var fødselsåret til carbon black-planten i Omsk (i dag en carbon black-plante). I 1960 fant en annen petrokjemisk gigant sted - en bedrift for produksjon av syntetisk gummi. Den første gummien ble oppnådd 24. oktober 1962, og 15. mai 1963 ble produksjonen av divinyl mestret. Også på 60-tallet ble store fabrikker for gassutstyr, oksygenteknikk og andre lansert.

På 1980-tallet var de agroindustrielle, petrokjemiske og maskinbyggende kompleksene de mest utviklede i Omsk-regionen. De utgjorde 70 % av den totale industriproduksjonen i regionen. De viktigste var Omsk MPZ, carbon black-anlegget og forsvarsindustribedriftene, blant dem skilte Poljot Production Association seg ut.

I en tid med markedsrelasjoner

90-tallet er preget av en nesten dobbel nedgang i den regionale økonomien. Verkstedindustrien ble spesielt hardt rammet. For eksempel, i 1995, oversteg ikke kapasitetsutnyttelsen av forsvarsindustrianlegg 40 % i gjennomsnitt. Tvert imot, Omsk Oil Refinery demonstrerte misunnelsesverdig stabilitet. Han var og forblir den ledende innenlandske leverandøren i Russlanddrivstoff.

Liste over fabrikker i Omsk og Omsk-regionen som ga det største bidraget til det regionale budsjettet:

• Omskenergo (kraftindustri);
• Sibneft-Omsk-raffineriet (drivstoff);
• Omskshina (kjemisk);
• "Rosar" (mat);
• kjøttforedlingsanlegget "Omsk" (mat);
• Omsktehuglerod (kjemisk);
• transportteknisk anlegg (ingeniørarbeid);
• TF Omskaya (mat);
• ATPP "Osha" (mat);
• Matador-Omskshina (kjemisk).

Innen 2015 er produksjon fortsatt den ledende sektoren i den regionale økonomien. Omsk-raffineriet har blitt det nest største raffineriet i verden (opptil 29 millioner tonn olje årlig) og det mest teknologisk avanserte i landet.

OJSC Omskshina står for 20 % av dekkene produsert i Russland. Dekkmerkene "Matador-Omskshina" og "Matador" er etterspurt i det innenlandske og utenlandske markedet. Kjønrøk-anlegget er en av de petrokjemiske lederne i Russland.

Veksten av den statlige forsvarsordren bidro til utviklingen av Omsk engineering i forsvarsindustrisektoren. Research Institute of Instrument Engineering ble en del av Orion-konsernet, Omsktransmash ble overført til Uralvagonzavod, Moskva-regionen. Baranova gikk inn i strukturen til Salyut Scientific and Production Center for Gas Turbine Engineering, Polyot Production Association ble forvandlet fra en uavhengig bedrift til en gren av GKNPTs oppk alt etter A. I. Khrunichev. Inkluderingen av disse anleggene i store bedrifter ga dem tilgang til statlig finansiering.