Merkava hovedstridsvogn (Israel): spesifikasjoner, bevæpning

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Merkava er en stridsvogn som ble designet spesielt for den israelske hæren. Den første prøven av bilen rullet av samlebåndet i 1979. Siden den gang har det blitt skapt fire generasjoner, hvorav den siste fortsatt er i produksjon i dag. I denne artikkelen vil du bli kjent med egenskapene til Merkava-tanken og dens forskjeller fra konkurrentene.

Utvikling

Det israelske stridsvognutviklingsprogrammet ble godkjent på sensommeren 1970, kort tid etter at Storbritannia nektet å levere sine Chieftain-tanks til Israel. Designet ble ledet av generalmajor Israel Tal. Det er bemerkelsesverdig at han ikke var en ingeniør, men en kampoffiser som gikk gjennom alle de arabisk-israelske krigene. For verdens praksis med tankbygging var en slik avtale svært uvanlig.

Allerede i april 1971 ble det laget en stålmodell av hovedstridsvognen (MBT). Gjennom hele 1972 jobbet designerne med konseptet med frontplasseringen av motorrommet på den ombygde Centurion-tanken. Ved utgangen av 1974, toden første forekomsten av maskinen. I april 1979 mottok det israelske militæret de fire første modellene av tanken, og i oktober samme år ble den første generasjonen av Merkava offisielt tatt i bruk. Sommeren 1982 ble stridsvogner av denne modellen først brukt i en virkelig kamp.

Det unike med prosjektet

Etter demonstrasjonen av Merkava-prosjektet for publikum ble det gjenstand for kontrovers. Den største overraskelsen var utformingen av tanken, som ifølge mange eksperter var uberettiget for en moderne MBT. Ved utviklingen av maskinen tok designerne hovedsakelig hensyn til defensiv kamptaktikk og behovet for å beskytte mannskapet på høyest mulig nivå, noe som til slutt førte til en endring i prioriteringer. De fleste MBT-er er bygget på prinsippet om "ildkraft - mobilitet - beskyttelse", mens for Merkava har beskyttelse blitt en prioritet.

Israelerne ønsket å lage en tank som bare skulle brukes på deres territorium og ikke leveres til utlandet. Som et resultat skjedde det - Merkava tilfredsstiller fullt ut de spesifikke kravene til de israelske militærstyrkene, men ifølge representanter for hærene til andre land har den en rekke mangler.

Betegnelsen på tanken ble opprinnelig brukt som en midlertidig, men senere ble den tildelt den. Oversettelsen av "Merkava" fra hebraisk høres ut som "Fiery chariot".

Design

Prosjektets sjefsdesigner, Israel Tal, var ikke en profesjonell ingeniør, så militær erfaring var et sentr alt argument for å velge hans kandidatur. Under Suez-krisen ledet Talen panserbrigade, og under seksdagerskrigen - en divisjon. Han, som ingen andre, kjente til egenskapene til stridsvognkamp og hadde en betydelig innvirkning på hele Israels panserdoktrine.

I henhold til den nevnte doktrinen bør hovedantallet av fiendtligheter utføres fra forberedte forsvarsposisjoner i naturlige tilfluktsrom på grunn av høydeendringer. Denne tilnærmingen lar deg skjule tankskroget for fienden så mye som mulig, og la bare tårnet være åpent. Basert på dette, da de utviklet Merkava-tanken, prøvde de å redusere frontsilhuetten av tårnet så mye som mulig, og flytte kamprommet så mye som mulig inn i skroget.

Den andre oppgaven designerne satte seg var maksimal beskyttelse av mannskapet. I denne forbindelse klarte bilen igjen å skille seg ut. Utformingen er ulik noen annen moderne MBT, ettersom motoren, girkassen og drivstoffsystemet flyttes fremover, og er også adskilt med pansrede skillevegger fra hverandre og fra det beboelige rommet.

Kjøretøyets innvendige plass er også økt betydelig sammenlignet med andre tanker. Som et resultat kan kjøretøyet romme 6 soldater og 4 bårer med sårede, eller ekstra ammunisjon av lignende dimensjoner, som er en annen unik funksjon.

Protection

Pansringen til tanken er unik og har ingen analoger så langt. Takket være den spesifikke utformingen av skilleveggene mellom motoren og girkassen, er tankbiler i tillegg beskyttet. Skroget og tårnet er laget av støping og har en sterk helning. Den øvre panserplaten kan demonteres. Han haret spesielt fremspring som lukker krysset mellom tårnet og skroget. Skjermer er installert langs sidene av skroget for å beskytte understellet.

Frontprojeksjonen av tårnet til Merkava-tanken er liten, noe som ble oppnådd ved å bruke en kileformet form. Dette lar deg også øke sannsynligheten for en rikosjett. Utformingen av tårnet er unik, ikke bare for formen, men også for beskyttelsen - patronbokser for maskingevær er installert mellom to lag med avstand fra rustning. Erfaringene fra de libanesiske militæroperasjonene viste at slik beskyttelse ikke var nok for tanken, så påfølgende modifikasjoner fikk ytterligere tårnpanser. Generelt, med hver nye versjon av tanken, vokste tykkelsen på rustningen.

Et annet interessant designtrekk ved Merkava-tanken er frontlyktene, som er skjult i skroget under et lag med rustning og kun åpne for bruksperioden.

Armaments

Opprinnelig var stridsvognen bevæpnet med den amerikanske 105 mm M68-kanonen, som er en lisensiert versjon av den britiske L7A1, men tårndesignet ga umiddelbart mulighet for å installere våpen med større kaliber. Kjøretøyets ammunisjonslast var på 62 skudd, men den kan alltid økes på grunn av det store kamprommet. Fra og med den tredje modifikasjonen begynte tanken å bli utstyrt med en 120 mm israelsk pistol modell MG251.

Merkavas hjelpebevæpning inkluderer en 7,62 mm maskingevær koaksial med en kanon og to ekstra avtakbare FN MAG maskingevær montert på tårntaket. Total ammunisjoner 2 tusen runder. Som ekstrautstyr kan en 12,7 mm M2N8 maskingevær monteres på pistolkappen. En morter er ansvarlig for å legge røykskjermer, slik at du kan skyte mens du er under dekke av rustningen til den andre og påfølgende versjonen av tanken.

Brannkontrollsystemet (FCS) til "Matador" som helhet er laget på et høyt nivå og oppdateres med utgivelsen av hver ny modifikasjon av maskinen. Imidlertid lar brannhastigheten og nøyaktigheten mye å være ønsket. Dette skyldes først og fremst den spesifikke utformingen av tanken.

Som i andre moderne kampvogner, siktes mot målet ved hjelp av sikter. Problemet er at motoren, som er plassert foran, reduserer egenskapene til disse enhetene, og skaper et konstant termisk felt rundt dem. Delvis kan denne vanskeligheten unngås ved å skyte fra forhåndsforberedte posisjoner med en avkjølt motor, men i praksis er dette ikke alltid mulig. I tillegg, på grunn av den uvanlige utformingen, er fronten av tanken kraftig overbelastet, så ved avfyring oppstår det betydelige langsgående oscillasjoner, noe som reduserer nøyaktigheten til et gjentatt skudd. For å unngå disse avvikene må du ta en pause mellom skuddene, noe som reduserer skuddhastigheten til pistolen flere ganger.

I følge det israelske militæret er manglene som beskrives ikke kritiske, og bruken av korrigerende ammunisjon gjør at de kan jevnes med jorden.

Chassis

Å lage understellet til Merkava-tanken, bestemte det israelske militæretta som grunnlag et lignende element av tanken "Centurion". Suspensjonen til den britiske bilen utmerker seg ved god motstand mot eksplosive innretninger og miner. Den bruker spiralfjærer og separat montering av hver hardpoint til skroget med fire bolter. Sistnevnte funksjon gjør det enkelt å erstatte skadede deler, samt gjøre bunnen av skroget V-formet, og dermed øke motstanden mot eksplosjoner nedenfra. På hver side har tanken 6 gummibelagte belteruller, 5 støtteruller, et ratt bak og et drivhjul foran. Banedesignet ble også lånt fra britiske Centurion.

Kraftverk og transmisjon

Merkava-tanker var utstyrt med amerikanske 900-hestekrefter AVDS-1790 dieselmotorer og litt modifiserte amerikanske Allison CD-850-6B halvautomatiske girkasser. På grunn av det uvanlige arrangementet av disse elementene, kunne nesten ethvert prosjektil som gjennomboret frontrustningen immobilisere bilen. Men på grunn av at motor og girkasse er samlet i én modul, kan de raskt skiftes ut i felten. I andre MBT-er, med et lignende treff, faller hovedslaget på mannskapet, og maskinen kan fortsette arbeidet.

La oss vurdere modifikasjonene av den israelske tanken.

Merkava 1

Produksjonen av den første versjonen av tanken begynte i 1979. Tot alt ble det produsert ca 250 eksemplarer. Under bruken av tanken i den libanesiske krigen i 1982 ble det identifisert en rekke kjøretøymangler. Så ble detdet ble tatt en beslutning om å lage en oppdatert versjon av Merkava. Senere ble alle tankene i den første modifikasjonen oppgradert og brakt til nivået med nye versjoner.

Merkava 2

Denne versjonen fikk økt ildkraft, økt langrennsevne og forbedret beskyttelse. Tårnbeskyttelsen ble forsterket med ekstra skjermer, og sideskjermene ble fullstendig erstattet med tykkere. Kurver for eiendom og metallkjeder med kuler ble hengt på baksiden av tårnet, noe som økte kjøretøyets sikkerhet mot HEAT-runder.

Det interne utstyret til tanken er også forbedret. Han mottok en israelsk Ashot-overføring, et termisk kamera og et Matador-2 brannkontrollsystem. Kapasiteten til drivstofftanken til det oppgraderte kjøretøyet er økt med 25 %. Tot alt ble det produsert rundt 600 eksemplarer av Merkava 2-tanken.

Merkava 3

Modular panserbeskyttelse av tårnet og skroget ble brukt på tredje generasjon av tanken. Den består av et sett med moduler som er festet med bolter. Denne utformingen lar deg raskt og enkelt skifte ut deler av rustningen i tilfelle skade og øke beskyttelsen av tanken ved å installere enda mer avanserte komponenter.

Den oppdaterte tanken mottok laserstrålingssystemet LWS-2, som advarer mannskapet om å peke alle slags våpen mot kjøretøyet. Brannkontrollsystemet ble erstattet med et nyere. De hydrauliske drevene for å dreie tanktårnet ble erstattet med elektriske, med mulighet for manuell duplisering.

Brannkraften til tanken ble økt ved å installere en israelsk 120 mm glattboringkanoner MG251, og mobilitet - ved å tvinge kraftverket til 1200 hestekrefter. I tillegg fikk tanken en forbedret fjæring og en israelsk girkasse. Tot alt rullet rundt 640 enheter av slikt utstyr av samlebåndet.

Merkava 4

Dette er den siste og mest avanserte modifikasjonen av Merkava-tanken. Sikkerheten til maskinen ble økt enda mer, som et resultat av at massen økte til 70 tonn. For å opprettholde mobiliteten til en så tung tank, ble den utstyrt med en ny GD 883-motor på 1500 hestekrefter. Trophy-komplekset installert på kjøretøyet gir effektiv aktiv beskyttelse mot styrte missiler og granater.

Fjerde generasjon av den israelske Merkava-tanken fikk et forstørret tårn, som i likhet med forrige modell har modulær pansring. Denne tanken var den siste i serien. Den bør erstattes av fundament alt nye maskiner som vil få en annen betegnelse.

Combat use

Den første libanesiske krigen. Rundt 1000 Merkava-stridsvogner deltok i Libanon-krigen i 1982. Mange eksperter mener at disse maskinene taklet oppgavene ganske effektivt. Under hele krigen ble bare 34 stridsvogner deaktivert. Samtidig brøt noen av dem sammen på grunn av overoppheting av motoren og tilstopping av filtre med sand.

Andre libanesiske krig. I fiendtlighetene i 2006 ble Merkava-tanks av 2., 3. og 4. versjon brukt. Tot alt var rundt 400 kjøretøy involvert i kampene. I de fleste tilfeller ble de brukt til å evakuere de skadde.og infanteristøtte. Under kampforhold viste stridsvogner av den fjerde versjonen seg å være de mest standhaftige.

Etter 2006. I 2007 ble en Merkava 4-tank truffet av en RPG, som et resultat av at to av besetningsmedlemmene fikk mindre splittsår. På slutten av 2010 ble tanken til den tredje versjonen truffet av en At-14 Kornet-missil. Mannskapet overlevde fullstendig. Våren 2011 kom en stridsvogn utstyrt med det aktive forsvarssystemet Trophy under ild fra en håndholdt anti-tank granatkaster. På grunn av det faktum at komplekset oppdaget trusselen i tide og nøytraliserte den i trygg avstand fra kjøretøyet, ble ikke tanken skadet.

Konklusjon

I en oppsummering av ovenstående kan det bemerkes at Merkava-tanken er et verdig kjøretøy, men bare for den israelske hæren, under de spesifikke kravene som den ble opprettet for. I motsetning til andre moderne MBT-er, ble ikke denne maskinen opprinnelig prøvd å være universell og tilpasset alle klimatiske forhold. Derfor vil det ikke være riktig å sammenligne den med tankene i andre land.