Krydseren "Zhdanov" - den sovjetiske krysseren til "68-bis"-prosjektet: hovedkarakteristikker, utskytningsdato, bevæpning, kampvei

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Zhdanov kommandokrysser ble bygget ved Leningrad-anlegget under nummer 419, og ble oppk alt etter en fremtredende sosialistisk skikkelse. Dette skipet er kjent for sine reiser, motet til mannskapet og den dyktige ledelsen til skipets kaptein. For de interesserte virker egenskapene til dette skipet, bygget i henhold til det vellykkede 68-bis-prosjektet, spesielt nysgjerrige.

Hvordan det hele begynte

Den berømte sovjetiske krysseren opplevde sin første feiring i januar 1953 - den 25. ble flagget til statens flåte høytidelig heist på den. Formasjonen fant sted med deltakelse av sjefen for den åttende formasjonen av KBF. Skipet er tildelt Tallinn-basen. Skipet ble bygget av Leningrad 189.-anlegget oppk alt etter Ordzhonikidze. Transport utgitt under nummer 419. Navnet ble valgt til ære for en berømt sovjetisk skikkelse, født på det nittende århundre og som døde i 1948. Zhdanov var i løpet av sin politiske karriere sekretær for den regionale komiteen til CPSU (b) i Leningrad. Akseptbeviset for skipet ble utstedt den siste dagen i desember 1952. Fra nå av er skipet i drift.

Selv om registreringshavnen til Zhdanov-krysseren var Tallinn, betyr ikke dette at skipet lå her hele tiden. For første gang fant en langreise i skipets historie sted i 1957, da et lett skip ble sendt til Jugoslavia om høsten. Under seilasen ble også Syria besøkt, hvoretter krysseren returnerte. Mannskapet på skipet fullførte alle oppgavene som ble tildelt det. Som et resultat av arrangementet ble disiplinen til de ansatte, den eksepsjonelle opplæringen av alt personell og de organisatoriske evnene til ledergruppen notert. Alle sjømenn, formenn, offiserer som ble deltakere i årets kampanje i 1957, mottok et spesielt tegn som bekreftet deltakelse i en lang sjøpassasje.

Historien fortsetter

Datoen for sjøsetting av krysseren Zhdanov er 27.12.1950, og fra det øyeblikket begynte den strålende historien til skipet og dets mannskap. Femten år etter den første opptredenen i det innfødte elementet, ble cruiseren sendt til fabrikkbryggene. I følge programmet var det planlagt å utstyre skipet på nytt, reparere det i middels skala og modernisere det noe. Skipet ble bygget i henhold til 68-bis-prosjektet, men moderniseringen var forventet å være slik at det, basert på resultatene, ville være mulig å vurdere et skip av type 68-U1, det vil si en fullverdig kontrollcruiser. I 1971 besto skipet høsttester ved anlegget; nærmere begynnelsen av vinteren, stattester ble også bestått av maskinen og dens personell.

Siden 1971 ble krysseren til 68-bis-prosjektet endelig omskolert i KRU. Fra det øyeblikket blir skipet brukt til å kontrollere styrkene til flåten og dens ressurser. Krysseren er designet for formasjonssjefen og er utstyrt med alt nødvendig for konstant kommunikasjon med personell. Samtidig ble det installert utstyr for å samle informasjon, analysere og lagre den. Skipet var utstyrt med de mest moderne kommunikasjonsmidlene for det året, inkludert satellitter.

Fullføring av historien om skipet

Cruiseren bygget i henhold til 68-bis-prosjektet, deretter omgjort til KRU, fra den andre måneden av 1989, mister sitt tidligere navn, mottatt til ære for en partileder. Fra det øyeblikket heter skipet KRU 101. Begynnelsen av sommeren samme år var preget av en overgang til reservestyrkene. Mannskapet overfører ammunisjon til ansvarlige organisasjoner, eskorterer kjøretøyet til Troitskaya Bay, hvor det må forsvare seg. I desember samme år utstedte Forsvarsdepartementet en ordre der det noterer den utilfredsstillende tilstanden til skipet. Samtidig innrømmer myndighetene i landet at det ikke er mulig å fortsette å bruke skipet som koblingsanlegg. Fra det øyeblikket ble det 101. skipet ekskludert fra kampstyrken til den sovjetiske flotiljen. I nær fremtid bør den bli skrotet.

Ordren om at skipet, som tidligere var utstyrt med avansert teknologi og et satellittnavigasjonssystem, ble utvist fra marinen ble signert 05.10.1990. Det offisielle dokumentet ble utgitt under Kasatonovs visum. Utstedt nummer 0163. Fra dette øyeblikket begynner arbeidet med fullstendig nedrustning av skipet, elimineringutstyr og teknisk støtte. I midten av oktober var alt klart for senking av flagget, som skjedde 24.10.1990. Fra det øyeblikket ble mannskapet som betjener krysseren oppløst. Det ble besluttet å selge kjøretøyet til skrot. Avtalen ble inngått med et utenlandsk interessert selskap, opphugging var ment i India.

Om parametere

De fleste av alle som brenner for flåten er interessert i hovedkarakteristikkene til Zhdanov-krysseren. Ifølge dokumentasjonen som har kommet til oss, nådde deplasementet 17.890 tonn. Skipet beveget seg med en hastighet på opptil 32 knop, det vil si at det reiste litt mindre enn 60 km i timen. Den totale rekkevidden av fullførte overganger nådde ni tusen miles (omtrent 17 000 km). Staben besto av 1083 enheter. Fremdriftssystem - med to aksler. Fartøyet var utstyrt med to turbo girsystemer, designet i samsvar med TV-7 standard design.

Lengden på skipet nådde 210 m, dypgående ble estimert til 730 cm, og bredden var nesten 23 m. 27 tusen.

våpen

Bevæpningen til Zhdanov-krysseren var ganske kraftig for sin tid. Tre tårn bygget i henhold til MK-5BIS-prosjektet ble satt på skipet. Hver ble beregnet på tre kanoner. Kaliberet til artillerisystemet er 152 mm. Også installert 6 x 2 universalpistolsystemer med kaliber 100 mm. 122 artilleriinstallasjoner bygget i henhold til M3A-prosjektet fungerte som luftvernartilleriKL 11. Kaliber - 37 mm. Til slutt, 42 installasjoner i henhold til AK-230-prosjektet, kaliber - 30 mm.

I tillegg var skipet utstyrt med Osa-rakettutskytere.

Datoer og arrangementer

Som nevnt ovenfor ble flagget for første gang heiset på skipet 25.01.1953. Nøyaktig ett år etter denne hendelsen ankommer Kuznetsov, som i det øyeblikket hadde stillingen som øverstkommanderende for landets flåter, på krysseren, oppk alt etter Andrei Aleksandrovich Zhdanov. To år etter flaggheisingen er skipet offisielt registrert i den kombinerte flåten til Østersjøen. Litt mindre enn et år går etter dette øyeblikket, og i november deltar transporten i en redningsaksjon - personellet til Revenge-ubåten trenger hjelp. Et år senere starter den første lange sjøreisen. Krysseren ble sendt til den, akkompagnert av Svobodny. Skipet beveger seg fremover under kontroll av Gavrilov. Kotovs flagg ble heist på transport. Først ble den jugoslaviske bosetningen Split besøkt, besøket fant sted 12. – 18. september. Siden den 21. samme måned har krysseren vært i Syrian Latania.

Avledet fra navnet til ære for den sovjetiske politiske figuren Andrei Alexandrovich Zhdanov, ble transporten lagt i møll for første gang våren 1960, denne perioden fortsetter til februar 1965. På dette tidspunktet er fartøyet fortsatt i hjemmehavnen, tilhører reservatet. Fra begynnelsen av mars vil transporten bli reaktivert og introdusert i antall skip som hele tiden er klare for drift under kampforhold. I oktober samme år starter seilingen fra hjemmebasen til Sevastopol. Ruten gårrundt de europeiske maktene. Fartøyet beveger seg under kommando av Maksimov. I desember samme år startet reparasjonsarbeidet ved Sevmorzavod, som et resultat av at skipet ble forbedret med de nyeste teknologiene.

Nye dager og nye milepæler

På en av de kalde novemberdagene i 1970 hadde mannskapet på Zhdanov-krysseren æren av å ønske representanter for SMB-ene, GUK, hovedstaben til VF velkommen på deres territorium. Gorshkov, som i det øyeblikket hadde stillingen som øverstkommanderende, hedret også skipet med sin oppmerksomhet. I mai neste år starter forsøk, som skipet har bestått innen september samme år, og allerede i oktober ble det besluttet å gå videre til statlige forsøk. 27. november utarbeides akseptattest, fra slutten av året endrer de klasse og status på transport. Fra det øyeblikket var mannskapet under kontroll av Proskuryakov, Kornikov var hans stedfortreder for politisk arbeid, og Shakun ble tatt som førstestyrmann. Fullstendig omutstyr er fullført i begynnelsen av siste måned av 1971. Fra nå av har transport det mest avanserte satellittnavigasjonssystemet og teknologien for å motta og behandle en enorm mengde informasjon.

I midten av januar neste år får transporten et nytt besøk av de høyeste gradene i Sjøforsvaret. Inspeksjonen foregår under kontroll av sjefen for generalstaben Sergeev. Siden april i år har skipet blitt overført til 150. brigade av store skip utstyrt med missiler. I august flytter skipet til Nordsjøbasen. Den første høstmåneden er preget av deltakelse i KSU om temaet kommunikasjon. Etter at øvelsen er fullført, blir cruiseren arena for organisering av møtet. Arrangementet er under kontrollGorshkov og forener alle de høyeste rekkene av den suverene flotiljen. En måned senere forlater skipet oppholdshavnen, ledsaget av flere skip, inkludert ubåter. Transport har alt du trenger for å overvinne forsvarslinjene i Gibr altar og nær Færøyene på Island. Fartøyer sendes til tjeneste i Middelhavet. En dag brøt det ut en kraftig storm på havet, som førte til at offiseren til representanten ble overlastet på en destroyer på vei til Conakry. Det unike med arrangementet er at en våkenoperasjon ble gjennomført uten å stoppe transportforløpet. I følge offisielle rapporter blåste vinden i det øyeblikket med en hastighet på opptil 35 m / s, bølgene ble estimert til syv punkter. Kapteinen bef alte overgangen.

Historien fortsetter

I november 1972 overtok Zhdanov-krysseren staben til den femte allierte marineskvadronen, som i det øyeblikket ble kontrollert av Volobuev. Personellet ble overført til fartøyet fra Viktor Kotelnikov flytende base. Deretter ble hovedkvarteret igjen overført til basen, og innen andre desember returnerte krysseren til Sevastopol, hvor reparasjonsarbeidet startet i midten av januar. Den 25. samme år feiret de tjueårsjubileet for den første flaggheisingen på skipet. Arrangementet ble markert med utstedelse av en minnemedalje. Reparasjonsarbeidet ble fullført den tredje februar, og den femte mars gikk skipet igjen i frie bølger, med kurs mot Atlanterhavet. Kampøvelser og treningsarbeid ble organisert med deltagelse av luftfart og involvering av andre sjømannsanlegg. Delvis foregikk øvelsene i ekstremt vanskeligeforholdene for nordatlantiske stormer.

Nok en gang dro Zhdanov-krysseren av sted 16. mai. Denne seilasen varte til den niende august. Omtrent hundre sjømenn og flere formenn f alt under en ordre spesielt utstedt av representanter for Forsvarsdepartementet, i henhold til hvilken de ble tvunget til å tjenestegjøre tre måneder mer enn den opprinnelig foreskrevne perioden. Tre dager etter starten på denne reisen gikk ledelsen i den femte skvadronen om bord i skipet. Den siste dagen i mai flyttet hovedkvarteret til Grozny-skipet, mens Zhdanov ble beordret til å dra til Atlanterhavet for å gi Brezhnev kommunikasjon - i det øyeblikket skulle generalsekretæren fly til New York, Cuba og deretter til Frankrike. Den politiske situasjonen endret seg, noe som krevde at skipet skulle reise 1240 mil mot Færøyene. Gjennomsnittsfarten i denne perioden nådde 26 knop. Offentlige tjenestemenn holdt veien tilbake gjennom Paris, som krevde en ny travers, allerede i retning Azorene.

Datoer og tall: hendelser i historien

Som det er kjent fra loggboken til krysseren Zhdanov, den første dagen i juli 1973, ble midtskipsmannen Nikitin tvunget til å dykke ned i Atlanterhavsvannet i en dykkerdrakt på tidspunktet for traversen til Gibr altar. Årsaken var behovet for å raskt rense skruene, som tre kabler var viklet rundt, savnet ved tanking fra tankbilen. Etter at operasjonen var fullført, la skipet seg på kurs mot Middelhavet for å dekke personalbehovet. Den 27. samme måned gikk skipet inn i den egyptiske havnen. Skipet var i full beredskap på grunn av tilnærmingen til de arabisk-israelske militærstyrkene. Operasjonen varunder kontroll av kaptein Proskuryakov. I september samme år ble krysseren deltaker i paraden dedikert til trettiårsjubileet for frigjøringen av Novorossiysk. Som en del av denne feiringen får lokaliteten statusen som en helteby.

Fra slutten av oktober til andre halvdel av desember er krysseren "Zhdanov" i Novorossiysk-dokkene. I mai og juni året etter blir han gjenstand for Gorshkovs interesse, øverstkommanderende besøker skipet personlig. Den 27. får skipet ny seilas. I fem måneder tar skipet hovedkvarteret, gir kommanderende personell alle typer kommunikasjon. Dens funksjoner er spesielt viktige i lys av hendelsene som fant sted i det øyeblikket på Kypros - invasjonen av tyrkiske tropper og militærkuppet. Den siste dagen i august går skipet inn i den egyptiske havnen i Alexandria, hvor det oppholder seg i seks dager. Hovedkvarteret er under kontroll av Akimov, krysseren er kommandert av Proskuryakov.

kampoppdrag og helligdager

I den siste måneden av 1974 seiler skipet til Sevastopol, går til fabrikken, hvor spesialister undersøker tilstanden. Krysseren "Zhdanov" tar førsteplassen blant alle flytende kjøretøyer til disposisjon for den 150. OB. Siden slutten av mars 1975 har skipet utført kampoppdrag, og siden 10. april har det deltatt i treningsprogrammet. Den viktigste komplekse manøveren til øvelsene er å skyte fra artilleri av største kaliber i nattens mørke gjennom dannelsen av skipene deres. I mai samme år deltar skipet på et besøk i den jugoslaviske splittelsen, akkompagnert av skip"Rask", "Behersket". I juli samme år seiler krysseren til Toulon, akkompagnert av Den røde Krim. Den 27. juli, til ære for marinens dag i Sevastopol, blir Zhdanov utnevnt til vertskap for høytiden, Kuban-representasjonen for partiet og regjeringen mottas på skipet.

I august 1975 var krysseren vertskap for en pionerleir. Barn får utflukter på skipet. Det går litt tid, og fra midten av mai 1976 går skipet igjen til kamptjeneste i Middelhavet. Fra 13. til 17. juli er han i Tartus, den syriske havnen, hvor han avlegger et forretningsbesøk. Fra 23. ble et møte med skipet "Kyiv" planlagt og gjennomført. I august ble skipet hasteoverført til konfliktområdet mellom ubåten Krasnogvardeets og det amerikanske skipet USS FF-1047 Voge. Båten, bevoktet av krysseren og skipet "Courageous", flytter til Kitara, hvor den får nødvendig assistanse.

Liv, arbeid og service

I 1977 mottar "Zhdanov" representanter for den ukrainske SSR, varamedlemmer for den øverste sovjet i USSR. Høsten samme år starter en middels reparasjon, hvor transporten mottar de nyeste navigasjonssystemene. Siden 1981 har den vært inkludert i antall skip som hele tiden må være i kampberedskap. I begynnelsen av 1982 ble krysseren brakt til tjeneste i Middelhavet. Det var da skipet er både signalmann og trommeslager på samme tid. Spesielt er mannskapet tvunget til å overvåke bevegelsene til Nimitz hangarskip. Sommeren 1982 fikk Zhdanov ansvaret for å sørge for luftforsvar til Syria. I januar 1983 ble et nytt minneskilt dedikert til trettiårsjubileet for krysseren gitt ut i hjemlandet til skipet. I april samme årShakun, som hadde vært sjef for skipet i åtte år, forlater stillingen. Hans stilling innehas av Ryzhenko.

I 1984 tjenestegjør skipet igjen i Middelhavet, kommer til Tripoli på forretningsbesøk, deltar i militærøvelser. Sist gang skipet var i kampforhold var i mai 1985. Gudstjenesten varer til nest siste septemberdag samme år. Ved 35-årsjubileet for skipet i 1988 ble det utstedt et minneskilt, og et år senere ble skipet fratatt navnet. Han gjør sin siste reise 27. november 1991. Fartøyet kunne ikke bevege seg av egen kraft, det ble fraktet for opphugging av slepebåten Shakhtar.