An-148 er en ny "arbeidshest" på middels luftveier

2025 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2025-01-24 13:22

Aviation Design Bureau im. OK. Antonova har sin egen unike stil. Fra og med An-8, An-12 og, selvfølgelig, An-24, manifesterer den seg i en rasjonell layout, en høyt montert vinge med høy grad av mekanisering og et landingsutstyr som tillater landing på flyplasser med alle typer, inkludert ikke-asf alterte flyplasser.

Disse ytre funksjonene, som ved første øyekast gjør det mulig å skille Antonov-flyene fra alle de andre, førte til slike konsekvenser som levetiden til maskiner som har blitt legender, sjeldne for luftfartsverdenen. Høy effektivitet, tekniske egenskaper og flyegenskaper langt foran sin tid, utmerket "volatilitet", uttrykt i evnen til å fortsette å fly med ikke alle motorer i gang, økonomi og enkelt vedlikehold - dette er de typiske egenskapene til Anov.

Tilsynelatende vil An-148 også fortsette tradisjonene til dette designbyrået, og bli en "arbeidshest" på mellomdistanse flyruter.

Dette flyet skiller seg fra sine forgjengere ved at de 2 D436-148 turbofan-motorene som brukes i kraftverket har jetskyvekraft og er plassert over vingen, noe som betydeligreduserer risikoen for at fremmedlegemer kommer inn i turbinene. Hastigheten til det nye ruteflyet overstiger 800 kilometer i timen, servicetaket er 12 km.

Flyet okkuperer gradvis den nisjen innen passasjertransport, der den legendariske An-24 var eieren i nesten fire tiår, det vil si relativt korte flyvninger mellom byene i landet og regionale flyvninger. Antall passasjerer som transporteres av den er opptil 80, flyrekkevidden er opptil 6 tusen kilometer.

Dashbordet har et ergonomisk skjerm-grensesnitt.

Det ble brukt et fly-by-wire-kontrollsystem, som igjen, etter beste tradisjoner fra designbyrået, er duplisert av ARP og kabeltrekk, noe som skaper forutsetninger for høy overlevelsesevne for flyet ved evt. en feil på strømforsyningssystemet.

På grunn av den rasjonelle utformingen av kabinen, ble høy passasjerkomfort oppnådd under flyvninger på An-148. Anmeldelser av de som allerede har hatt muligheten til å fly på den som passasjerer indikerer at både når det gjelder støynivå og bekvemmelighet, oppfyller disse maskinene alle moderne krav, noe som bekreftes av den vellykkede internasjonale sertifiseringen.

Tradisjonell upretensiøsitet for Antonov-fly og høye flyegenskaper har allerede tiltrukket seg oppmerksomheten til ledelsen i utenlandske og innenlandske flyselskaper, noe som har fått dem til å kjøpe An-148. Flyregisteret viser at de drives med suksess av Ukraine International Airlines, North Korean Air Koryo, Cuban Cubana de Aviacion, Rossiya Airlines, Angara og flere.flere utenlandske flyselskaper.

Den 5. mars 2011 gikk ett av flyene tapt som følge av feilhandlinger fra mannskapet under en test- og treningsflyging. Det var ingen andre alvorlige flyulykker med An-148.

Foringen er et produkt av samarbeid mellom ukrainske og russiske flyprodusenter.

An-148 har allerede fått det uoffisielle kallenavnet "svale" for sin særegne silhuett og karakteristiske form på halen.