Tilløpskran: design, spesifikasjoner, formål og bruksområde

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

En traverskran er en anordning som er utviklet for å løfte og flytte last langs spesielt tilrettelagte spor, oftest inne i en bygning. Omfanget av disse enhetene er ekstremt bredt, men de brukes hovedsakelig i ulike tunge industrier.

Design av traverskran

Enhver traverskran består av en eller flere spennbjelker, endebjelker og en mekanisme som løfter og flytter lasten langs brua. Overheadkraner kan klassifiseres i henhold til mange parametere. En av de viktigste er antall bjelker i brua. En enkeltbjelkekran har en spennbjelke, en dobbelbjelkekran har to. For å utføre ulike spesifikke oppgaver - hovedsakelig innen metallurgi - skapes gigantiske mekanismer med kompleks design. På bildet - en traverskran med fire spennbjelker.

Avhengig av utformingen av broen, endres utformingen av løfteinnretningen. En spesiell tralle er installert på en dobbeltbjelkekran, på hvilken løfteenheter er festet. Påenkeltbjelkekran bruker en elektrisk talje i stedet for en tralle.

Hoist device

Lastbiler av doble dragerkraner er ofte også utstyrt med stasjonære taljer. Et slikt arrangement kalles en telpher (eller modulær) ordning. Den brukes hovedsakelig på kraner med relativt liten løftekapasitet - opptil 50-60 tonn. Dette skyldes det faktum at telfere med høyere bæreevne praktisk t alt ikke produseres noe sted i verden. Unntaket er Kina, som produserer taljer opp til 100 tonn, men produktene til Celestial Empire er ennå ikke særlig etterspurt utenfor det.

Halekraner er svært vedlikeholdbare under visse forhold - forening av utstyr i bedriften og tilgjengeligheten av et visst lager av deler. En løftemekanisme som har sviktet i et kritisk arbeidsområde, erstattes enkelt av den samme mekanismen fra en nabokran, som er midlertidig inaktiv. Modulkraner er også mer kompakte og lettere.

For store traverskraner med dobbeltbjelke er trallearrangementet et såk alt utfoldet opplegg. Løftemekanismen består av følgende hoveddeler:

• motor;
• reducer;
• fleksibel kobling som kobler motoren til girkassen;
• bremser (mekaniske, hydrauliske eller elektromagnetiske;
• tromme.

I tilfelle av en modulær layout, altkomponentene er "pakket" i heisens kropp, mens i det utvidede opplegget er de alle plassert separat fra hverandre i friluft. Dette gjør det noe vanskelig å kjøpe reservedeler ved havari. Den elektriske motoren produseres av ett selskap, girkassen av et annet, osv. Hvis kranen begynner å gå i stykker i løpet av ettergarantiperioden, må du inngå kontrakter med et titalls forskjellige leverandører. Men på den annen side lar utformingen av en traverskran med utplassert vogn deg lage mekanismer med veldig stor bæreevne - 200-300 tonn eller mer.

Bevegelsesmekanisme

Støttekraner beveger seg ved hjelp av hjul festet inne i endebjelkene. Overhead kranbjelker bruker spesielle reisevogner festet til toppen av endebjelkene og beveger seg langs den nederste hylle av kranbanen (I-bjelke).

For øyeblikket er det to hovedtyper kjøredrift for traverskraner. Støttekraner flyttes ved hjelp av motorredusere, hengende kraner - ved hjelp av elektriske motorer. Motorreduseren består av en motor og en girkasse som omdanner motorens dreiemoment og overfører det gjennom akselen til hjulet. På traverskraner overføres dreiemomentet fra motoren direkte til hjulene på kjøretrallen ved hjelp av et gir. Dette utstyret er en av de mest sårbare delene av designet, siden det bærer en betydelig belastning i små størrelser.

Ikke alle hjul og reisevogner er utstyrt med motorer. Ofte har kranen to drivvogner og to «tomgang». Mengdereisemotorer som kreves på en bestemt kran, beregnes basert på lastekapasitet, spennlengde, driftsmodus osv.

Hvor mye kan en kran løfte?

Den viktigste tekniske egenskapen til en traverskran er vekten den kan løfte. Verdens største kran opererer i Kina, løftekapasiteten er 20 000 tonn. Han er i stand til å løfte en slik vekt med en hastighet på 10 meter i timen. Kranen brukes til å montere oljeplattformer. Kranen brukes til å montere oljeplattformer. Men dette utstyret er unikt.

De vanligste traverskranene med en løftekapasitet på 1 til 50 tonn. Dette er nok til å utføre det store flertallet av industriarbeid. For å utføre ulike spesifikke oppgaver produseres imidlertid kraner med en løftekapasitet på 150, 300 eller til og med 500 tonn. Oftest brukes de til installasjon og vedlikehold av vannkraftturbiner, samt atomreaktorer. I sistnevnte tilfelle er kraner laget ikke bare av imponerende bæreevne, men også av sirkulær handling - de såk alte polare. En slik løfteenhet beveger seg langs radielle skinner installert inne i kraftenhetens hus, takket være den spesielle utformingen av endebjelkene.

Løftekapasitetsrekordene holdes utelukkende av bærekonstruksjonen til traverskraner, som tåler enorme belastninger. Overhead kranbjelker er sjelden tilgjengelig med en løftekapasitet på mer enn 20 tonn på grunn av at de fleste av verdens produsenter ikke produserer mobile taljer større ennvektgrense. I tillegg, for at sporene skal tåle massen til en traverskran med en slik belastning, må de bygges for kraftige - det er enklere og billigere å installere en støttekran.

Lasthåndteringsenheter

I samsvar med arten av det transporterte godset er kraner utstyrt med ulike løfteinnretninger. Avhengig av design er traverskraner delt inn i følgende hovedtyper:

• Hook. Dette er den viktigste, mest vanlige og allsidige typen kran. Den er utstyrt med en lasthåndteringskrok, som regel, med en automatisk lås. Den kan løfte hvilken som helst last, men ikke direkte med en krok, men ved hjelp av seil.
• Grab - designet for lasting og lossing av ulike bulkmaterialer, samt skrapmetall. Det finnes to typer griper - i form av en dobbel bøtte for lossing av pukk, sand osv. og i form av en "klo" - for skrapmetall eller for eksempel trelast.

• Magnetisk. En elektromagnet er installert som en lasthåndteringsenhet, styrt fra kranførerens førerhus eller fra fjernkontrollen. Brukes til å transportere metallplater.
• Støperi - utstyrt med spesielle kroker for å fange opp beholdere med smeltet metall.
• Stablekraner. Utstyrt med gafler for å plukke opp paller med varer. Brukes i varehus.

Også på mange traverskraner finnes det ulike kombinasjoner av lastgripekropper - for eksempel magnetiske gripekraner. Støperier er ofte utstyrt med hjelpeløftemekanismer med konvensjonellekroker.

Oppheng og støttekraner

En annen parameter som overheadkraner skiller seg ut fra er deres plassering på kranbanene. Basiskranen beveger seg langs skinnene som et lokomotiv, traverskranen er plassert under sporene og hviler på nederste hylle av I-profilen og fungerer som kranspor.

Som regel er enkeltbjelkekraner (eller bjelkekraner) opphengt. Overhead dobbel dragerkran er en ekstremt sjelden forekomst. Dens fordel er at på grunn av designspesifikasjonene kan lasten, som beveger seg langs broen, gå til sidene utenfor grensene til kranbanene. For å gjøre dette gir brodesignet konsoller - deler av spennbjelkene som stikker lenger ut enn kranbanene. Denne funksjonen er nyttig når du arbeider i et rom med mangel på ledig plass, når du på en eller annen måte trenger å "skyve" lasten.

State Standards

Avhengig av typen traverskraner, er det flere forskriftsdokumenter som styrer produksjonen:

• GOST 27584-88 - inneholder generelle tekniske krav for produksjon av traverskraner og portalkraner, deres aksept, lagring, transport, driftsmåter osv.
• GOST for overliggende elektriske en-drager overheadkraner nr. 22045-89.
• GOST 25711-83 "Elektriske traverskraner for generelle formål med en løftekapasitet på 5 til 50 tonn".
• GOST for traverskraner med enkeltbjelke nr. 7890-93.

I tillegg til disse grunnleggende standardene, må hver kran oppfylle kravene til mange andreGOSTs - for maling, kvaliteten på sveisede skjøter, metallhardhet osv.

Arbeidstider

Utformingen av en traverskran er svært avhengig av intensiteten i driften i fremtiden. I følge GOST 27584-88 er krandriftsmoduser utpekt fra 1K til 7K. Avhengig av dette beregnes de tekniske egenskapene til traverskranen, samt kraften til metallkonstruksjonen (spenn og endebjelker).

Modi 1K-3K tilsvarer som regel kraner designet for mindre og sjeldne arbeider, hovedsakelig for å løfte ethvert verkstedutstyr for reparasjon og vedlikehold. Driften av traverskraner med én spennbjelke, ifølge GOSTs, bør foregå i en modus som ikke er tyngre enn 3K.

Medium duty 4K-5K har de fleste kranene som brukes i de teknologiske prosessene i hovedproduksjonen i en lang rekke industribedrifter.

Tunge (6K) og veldig tunge (7K) kraner finnes oftest i metallurgisk industri. Dette er ekte monstre blant lastløftende mekanismer, de "pløyer" kontinuerlig i dager på ende, i en forurenset atmosfære og ved høye temperaturer. På bildet - en traverskran på støperiet i gang med arbeid.

Krankontroll

Det er tre måter å betjene en traverskran på:

• Hytte. En spesiell struktur, vanligvis festet på kranbroen, der kontrollene er konsentrert. Kan være åpen eller lukket(glasert). Operatøren, som sitter i en stol inne i førerhuset, overvåker arbeidsområdet ovenfra og kontrollerer kranen etter instruksjonene fra anhukeren.
• Radiokontroll – denne metoden dukket opp relativt nylig, men øker raskt i popularitet. Noen systemer gjør at kranen kan betjenes fra en avstand på opptil 100 m. Dette øker operatørens sikkerhet og mobilitet dramatisk.
• Kabelfjernkontroll. Det enkleste og billigste kontrollorganet. Hovedsakelig implementert på enkeltbjelkekraner.

De to kontrollmetodene kombineres ofte i tilfelle en av dem mislykkes.

Tranbanespor

Skinne type “P”-skinner eller spesielle kranskinner type “KR” brukes til å flytte støttekranene. Sistnevnte har en bredere base, slik at lasten fra kranen fordeles jevnere over støtten. Noen ganger brukes firkantede stålstenger som stier. Skinnene er montert på takstoler festet til bygningens vegger.

Fjærende kraner beveger seg på I-bjelker, lener seg på den nedre hylle. Bjelker festes til taket i bygningen eller på spesielle flyovers.