Knust stein-mastisk asf altbetong (ShMA): GOST, egenskaper og egenskaper

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Knust stein-mastikkasf altbetong er en optim alt valgt sammensetning av mineralmaterialer som er designet for å gi fortaustrukturer med høy vannmotstand, skjærmotstand og økt ruhet.

Hva er spesielt?

Disse asf altblandingene har en spesiell struktur, som gjør asf altering mulig i tynne lag. Dette lar deg redusere det spesifikke forbruket av materiale. Prisen på råvarer for preparering av slik asf altbetong er høyere sammenlignet med produksjon av tradisjonell asf altbetong, men den er ikke dårligere enn den når det gjelder lønnsomhet.

Statlige standarder og sammensetning

Knust stein-støpeasf altbetong, som er produsert i samsvar med GOST 31015-2002, kan ved første øyekast tilskrives gruppen av klassiske veidekker laget på grunnlag av olje og bituminøse bindemidler. Det er det imidlertid ikke. Strukturelle trekk og komponentsammensetning av denneblanding skiller seg ut fra konkurrentene.

Grunnlaget for materialet er dannet av en stiv ramme av pukk, noe som forklarer den høye motstanden mot plastisk deformasjon. Innsiden inneholder en stor mengde bituminøst bindemiddel, som opptar det ledige rommet mellom aggregatene. Dette reduserer gjenværende porøsitet, som er 1 % eller mindre. Dette gjorde det mulig å oppnå et slitesterkt belegg, som under drift viser høy motstand mot klimatiske og intensive transportpåvirkninger.

Hovedbruksområde

Motorveier (GOST 31015-2002) bygges vanligvis med asf altbetong. Et av hovedbruksområdene for dette materialet er også enheten til de øvre lagene:

• veidekker;
• bygater;
• flyplasser;
• firkanter.

Komposisjonen kan også brukes til overhaling av de øvre lagene av belegg. Asf altbetong brukes også til å lage varige områder og områder av høy kvalitet.

Grunnleggende funksjoner

Knust stein-støpeasf altbetong inneholder følgende ingredienser:

• ruble;
• stabiliserende additiv;
• bitumen;
• mineralpulver.

1 er inneholdt i volumet fra 70 til 80 %. Når det gjelder bitumen, kan mengden i forhold til den totale massen nå en grense på 7,5%. Sammenlignet med konvensjonelleasf altbetongblandinger, beskrevet er preget av et høyt volum oljebitumen og pukk.

For å beskytte mot delaminering og opprettholde en homogen struktur, er asf altblandingen bundet med stabiliserende tilsetningsstoffer i form av fibre. Dette gjelder spesielt for veiarbeid. Avhengig av tilslaget av hvilken fraksjon som brukes i produksjonen, kan asf altbetong systematiseres etter sammensetning.

Hvis du har et materiale merket Shchma 10 foran deg, indikerer dette at størrelsen på pukkkornene ikke bør være mer enn 10 mm. Den vanligste karakteren er asf altbetong merket Shchma 15. Her er normalisert tilslagskornstørrelse 15 mm. Knust stein-mastikkasf altbetong kan representeres ved å merke ShMA 20. I dette tilfellet snakker vi om en sammensetning med en maksimal kornstørrelse på opptil 20 mm.

En blanding av de ovennevnte karakterene anbefales for bruk ved fremstilling av øvre lag av veiflater med en tykkelse på opptil 6 cm. Slike forbindelser brukes på motorveier, bygater i alle kategorier i 1 - 5 klimatiske soner.

Ekspertråd

Når veianleggsarbeid pågår for fortau på flyplassen, må friksjonskoeffisienten og trykkstyrken økes med 25 %. Bruk av slik betong på høyhastighetsveier som er utsatt for stor trafikk gir mange fordeler. Dette gjelder spesielt sammenlignet med tradisjonelle asf altdekker.

Tilleggsfunksjoner

SCMA, hvorav GOST ble nevnthøyere, har høy slitestyrke, lang levetid og lavt støynivå ved kjøring. Belegget forblir stabilt under mekanisk påkjenning, i tillegg er det preget av en økt adhesjonskoeffisient av dekk til veibanen. Slitasjemotstanden avhenger ikke av de klimatiske driftsforholdene. Levetiden vil være tre ganger lengre enn tilsvarende belegg som brukes til samme formål.

Nøkkelfunksjoner

Knust stein-støpeasf alt (ShMA) er testet i henhold til statlige standarder 12801-98. De er enige om at det er visse parametere som er gjenstand for studier, blant dem bør fremheves:

• trykkstyrke;
• skjærmotstand;
• sprekkemotstand.

Kompresjonsstyrken til ShMA 15 er 9 MPa, som er sant ved en temperatur på 0 ˚С. Skjærmotstand tilsvarer 0,93. Med tanke på SMA 15 kan du også være oppmerksom på sprekkmotstand. For denne karakteren er den 4,3 MPa.

Den sanne tettheten til dette materialet er 2,56 t/m³. Den normaliserte tykkelsen på det øverste laget av belegget er 0,05 m. I følge GOST har ShchMA en masse på 0,128 t/m^{2. Kostnaden for én kvadratmeter dekning er omtrent lik 265 rubler.}

Hva er de laget av?

Asf altbetongteknologi gir visse krav til materialene som brukes, blant annethøydepunkt:

• ruble;
• bitumen;
• mineralpulver;
• stabiliserende forbindelse.

Når det gjelder pukk, bør kornsammensetningen bestå av faste bergarter. Det er akseptabelt å bruke knust materiale fra metallurgisk slagg. Karakteren må være lik 1000 eller høyere. Formen på kornet skal være kubisk. I totalmasse bør volumet av lamellformede og nåleformede korn ikke overstige 15%.

Frostbestandighet for pukk skal være lik F50 eller høyere. Når det gjelder slitasje, må verdien tilsvare merket I-1. Hvis du lurte på hva asf alt er laget av, bør du vite at underlaget også inneholder bitumen. Petroleumsbitumen anbefales, som er i samsvar med GOST 22245–90. Polymer-bitumen bindemidler kan også brukes. I sistnevnte tilfelle må kravet til bitumenavrenning være oppfylt.

Fibrøse stabiliserende tilsetningsstoffer kan ikke tilsettes sammensetningen. All bitumen som brukes må ha tilstrekkelig vedheft til pukk. Ellers er det nødvendig å introdusere et klebemiddeladditiv av kationisk type. Hvis du vil vite hva asf alt er laget av, bør du vite at sand også er inkludert i sammensetningen. Det må tas fra visninger som knuser harde steiner. Sandgraden må være 1000 eller høyere. Materialet må være i samsvar med GOST 8736–93. Volumet av leirpartikler i den bør ikke overstige 0,5%.

Mineralpulver i sammensetningen

Veianleggsarbeid utføres med asf altbetong, som inneholder mineralpulver. Dens egenskaper er regulert av GOST 16557-78. Den lages ved å knuse kalkholdige bergarter eller dolomittbergarter. Det er akseptabelt å bruke mineralpulver fra screening av vulkanske bergarter. Partikkelfraksjonen bør ikke overstige 0,16 mm. Dersom sammensetningen inneholder en stor mengde bituminøst bindemiddel, må dette nødvendigvis innebære tilstedeværelse av et stabiliserende additiv. Uten denne komponenten er det umulig å oppnå en blanding med fysiske og mekaniske egenskaper som er foreskrevet av standardene.

Stabiliserende forbindelse

I følge GOST skal veier legges med asf altbetong, som inneholder en stabiliserende komponent. Dets egenskaper og utseende er av stor betydning for å forbedre kvaliteten på det endelige materialet, dets transport, klargjøring og installasjon. Tilsetningsstoffer er strukturerende fibrøse. De lar deg opprettholde ensartethet og bidrar til å holde varm bitumen på overflaten av knust stein. Dette gjør det mulig å eliminere separasjonen av løsningen ved høye temperaturer, som er karakteristiske for leggeprosessen.

Egenskaper og egenskaper til pukk-støpeasf altbetong sørger for tilstedeværelsen av stabiliserende blandinger i sammensetningen, nemlig:

• gummismuler;
• polymerfibre;
• termoplastiske polymerer;
• akryltråder;
• asbestfibre;
• mineralkomponenter;
• kiselsyreprodukter;
• cellulosefibre.

FordiProduksjonskostnadene er ganske lave, og cellulose og fiber brukes i form av fibre, så vel som spesielle granuler basert på dem, materialet holder bitumen på overflaten av belegget i lang tid og eliminerer delaminering av sammensetningen.

Spesifikasjon i henhold til offentlige standarder

Varme blandinger må være motstandsdyktige mot delaminering, inkludert under lagring og transport. Slik motstand mot delaminering er gitt av stabiliserende tilsetningsstoffer, og denne kvaliteten må vurderes i henhold til GOST 31015.

Drypphastigheten bør ikke overstige 0,3 vekt%. Når du velger sammensetningen av blandingen, anbefales det at strømningshastigheten til bindemidlet er lik grensen fra 0,1 til 0,2 vekt%. Når det gjelder fargen på asf alten, skal blandingen ha en jevn skinnende svart farge, den skal være preget av ensartethet, som vurderes i henhold til GOST 12801. Variasjonen av indikatoren bør ikke være mer enn 0,18% ved en temperatur på 50 ˚С.

Dekselenhetsteknologi

Asf altblandinger og pukk-støpeasf altbetong bør legges i tørt vær. Hvis arbeidet utføres om våren, bør omgivelsestemperaturen ikke være lavere enn + 5 ˚С. Om høsten er dette tallet + 10 ˚С. Underlaget må være tørt og ha en positiv temperatur.

Arbeidsomfanget inkluderer noen teknologiske operasjoner. På deres første stadium utføres forberedende arbeid. Deretter mottas og losses asf altbetongblandingen i bunkeren til asf altutleggeren,hvis det brukes. Andre mekanismer kan også brukes. Blandingen spres deretter med en utlegger og komprimeres med en vals.

Dersom arbeidet utføres med varm asf altbetong, leveres de til arbeidsstedet med dumpere med rene karosserier som har varmeanlegg. Blandingen er dekket med et vanntett telt. Legging må utføres i et kontinuerlig tempo, det må koordineres med anleggets produktivitet. Arbeidstempoet er regulert av relevant dokumentasjon og er foreskrevet i prosjektet for produksjon av arbeid.

Utleggere med automatisk tverrhelling og nivelleringssystemer bør brukes for asf altering av blandingen. For komprimering av belegg brukes veiruller, hvis masse når 18 tonn Forberedende arbeid utføres under installasjon av belegg. De inkluderer montering av gjerder og veiskilt.

Før du legger et lag med varm asf altbetong, må du sørge for at underlaget er jevnt og av høy kvalitet. Basen skal rengjøres for støv og smuss, behandles med et organisk bindemiddel basert på en bitumenemulsjon. Til dette formålet kan flytende veibitumen brukes.

Asf altbetong legges uten avkjølte langsgående fuger i kjørebanens bredde. Antallet utleggere som arbeider samtidig bør tilordnes under hensyntagen til bredden på de komprimerende arbeidslegemene. Avstanden mellom asf altutleggere som arbeider samtidig i nabolaget bør ikke være høyere enn 30 m.leggingskontinuitet. Den første av disse avhenger av jevnheten til blandingen som leveres til utleggeren og varierer vanligvis fra 2 til 4 m per minutt.

Blandingen skal komme ut av karosseriet under installasjonen så jevnt som mulig. For å oppnå et lag med konstant tykkelse og ønsket jevnhet, bør det sikres jevnt trykk av materialet på platen. I begynnelsen av skiftet, når leggingen gjenopptas etter pause, bør tverrfugen varmes opp. Utjevningsplaten monteres deretter på det tidligere lagt belegget. Skruekammeret fylles deretter gradvis med blandingen.

avslutningsvis

Asf altfarge er regulert av statlige standarder. Men dette er ikke den eneste egenskapen som bør tas hensyn til ved vurdering av kvaliteten på asf altbetong. Hvis sammensetningen ble laget i henhold til reglene, vil den bidra til å redusere trafikkstøy, vare mye lenger og være motstandsdyktig mot spordannelse.