Dechiffrering av pansret personellfører - "pansret" eller er det fortsatt en "transportør"?

2025 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2025-01-24 13:22

Mange er interessert i spørsmålet om hvordan man oversetter APC-stavingen. Forvirringen oppstår ofte ved at bare to ord er angitt med tre store bokstaver. Å tyde forkortelsen BTR ser ut som "pansret transportør". En liten "r" ville vært mer fornuftig. Det angir ikke et eget ord i forkortelsen BTR. Dekoding, analogt med BMP, ville også se mer forståelig ut. BMP - infanteri kampvogn. Og BTP kan bety en pansret infanteritransportør, som bedre gjenspeiler essensen av et kjøretøy som frakter motoriserte geværmenn, ikke last. En slik forkortelse har imidlertid utviklet seg historisk.

Første eksperimenter

De første pansrede personellvognene i vanlig forstand dukket opp under første verdenskrig, da britene begynte å produsere stridsvogner med evne til å transportere infanteri. Mekaniseringsnivået til hæren var imidlertid lavt da, og utstyr med stridsvogner var mye viktigere.

Faktisk begynte massive pansrede personellvogner å bli brukt under andre verdenskrig. Tyskerne brukte spesiell oppfinnsomhet i produksjonen, og skapte mange modifikasjoner av hjul og larvetransportører.

Det er karakteristisk at mange pansrede personellførere fra disse årene, som de første sovjetiske etterkrigsbilene, ikke hadde pansertak. Dette samsvarer ikke helt med dekodingen av den pansrede personellføreren. Dette førte til stor risiko for å ødelegge hele landgangsstyrken med én granat. På den annen side er det lett å hoppe i fallskjerm fra biler med åpent tak, og en boks av en moderne pansret personellvogn som er oppslukt av flammer blir som regel en massegrav for mannskapet. Uansett, alle moderne pansrede personellvogner er av lukket type.

De arabisk-israelske krigene og den utbredte bruken av anti-tank granatkastere, før som panserskipet var forsvarsløst, ble øyeblikket som reiste et fett spørsmål i utviklingsstrategien til panserskipet.

sovjetiske og amerikanske stier

Når det gjelder utviklingsstrategien til pansrede personellskip, skilte USSR og USA seg enda mer enn når det gjaldt tankbygging. Sovjetunionen gikk raskt over til lette åttehjulede kjøretøyer som kunne transporteres med fly. USA stolte også på pansrede personellførere. Valget deres f alt på et larvefremdriftssystem, som den utrolig populære M113. I tillegg produserer amerikanerne også lette firehjulede kommando- og rekognoseringspansrede personellskip. Europeiske selskaper brukte både sovjetiske og amerikanske formler, avhengig av formålet og kjøperen av bilen.

Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot Israel. Israelerne var de første som laget virkelig tunge transportere, og la spesielt merke til ordet "pansrede" i dekoding av pansrede personellskip.

Prospekter

Dette spørsmåletforblir diskutabel. Mange analytikere ser fremtiden i tunge pansrede personellskip som kan sammenlignes med panserbeskyttelse med stridsvogner. Men dette fører til den faktiske sammenslåingen av klassene til pansrede personellførere og infanterikampvogner, til en reduksjon i mobiliteten og langrennsevnen til transportører, samt til en alvorlig økning i prisen. Men i en militær konflikt med en sammenlignbar fiende fungerer det ikke alltid å stole på dyrt, høykvalitets, men lite utstyr. I de fleste tilfeller er det bedre å kombinere lette og tunge våpen.

Når alt kommer til alt, i å tyde den pansrede personellføreren, er hovedordet "transportør". Som det skal forbli.