Bensin "Shell": anmeldelser og spesifikasjoner

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Artikkelen er ikke en annonse for Shell-produkter, så først skal vi definere kriteriene for godt bildrivstoff i prinsippet, og deretter skal vi ta for oss nyansene til bensin fra Shell-merket. Det er mange anmeldelser om ham fra bilister, og de er mer subjektive. Derfor vil vi forstå uten følelser og "tekster".

Hva er god bensin fra førerens synspunkt?

Fra en vanlig forbrukers synspunkt er god bensin en enkel start av en bilmotor, bokstavelig t alt med en halv omdreining. Hvis drivstoffet er av høy kvalitet, vil ikke lufttemperaturen under null forstyrre hurtigstarten av motoren, selv i kaldt vær. Bilen kjører enkelt og greit på veien. Høykvalitetsbensin frigjør bilistene fra det kjedelige oppstyret med å skifte lys, og enda mer fra å vaske bilens drivstoffblokk.

I henhold til de fysiske og kjemiske egenskapene er detonasjon hovedfaktoren for høy kvalitet.

bank og oktan

Detonasjon bør alltid huskesog selvfølgelig forstå dette konseptet. I kjernen er dette en defekt, ufullstendig forbrenning av drivstoff i motoren. En slik prosess manifesterer seg umiddelbart i form av en metallisk banking i motoren og en "nysing" av motoren - dens ustabile drift. I eksosrøret kan du også se ubehagelige symptomer på detonasjon - dette er eksos med svart røyk. Hvorfor er detonasjon farlig i en bilmotor? Det er veldig enkelt: hun vil rett og slett ødelegge ham.

For å minimere risikoen for detonasjon må bensin være stabil. Og denne stabiliteten bestemmer oktantallet. Nivået viser bare graden av stabilitet til bensin. I følge denne logikken er AI-98 bensin vurdert som den mest stabile og derfor av høy kvalitet.

Et ord til tankskipene

Hvis du trenger objektive og samtidig profesjonelle anmeldelser av bensin på Shell-bensinstasjoner, vil det være nyttig å spørre rundt for en start.

Det er mange ressurser på nettet om bensin og service på bensinstasjoner. Anmeldelser om Shell-bensin, så vel som om andre merker, er forskjellige i objektivitet og, viktigst av alt, profesjonalitet. Likevel kan generelle trender og konklusjoner fanges opp.

På enhver bensinstasjon er spørsmålet om drivstoff det viktigste. Det er nøyaktig fire evalueringskriterier:

• kvalitet (oktantall osv.);
• price;
• lagringsteknologier;
• utfyllingsnøyaktighet.

I følge mange tankskip har alle handelsselskaper samme drivstoff: bensin er også bensin i Afrika. Leveringsbetingelser oglagring.

Forsendelses- og lagringsfaktorer

Alle bensinstasjoner har såk alte drivstoffdispensere (TRK). I hovedsak er de måleinstrumenter, derfor må de kontrolleres med jevne mellomrom (permanent verifisering). Samtidig bruker bensinstasjonsansatte spesielle måleapparater, og verifiseringen deres utføres kvartalsvis.

Nytt utstyr og teknologisk disiplin på Shell-bensinstasjoner eliminerer praktisk t alt muligheten for brudd eller misbruk under tanking (underfylling).

Bensin lagres i tanker som også utfører en målefunksjon. Verifiseringen deres utføres mye sjeldnere, bare en gang hvert femte år. Men hovedkriteriet for kvaliteten på bensin i tanker er noe helt annet. Dette er trafikktettheten ved bensinstasjonen.

Hvis denne tettheten er lav, det vil si at biler sjelden kjører inn og fyller drivstoff, stagnerer bensin i tanken, og det dannes sedimenter i bunnen. Den kan komme inn i bilens bensintank med alle påfølgende konsekvenser: brennende spoler, rengjøring av drivstoffsystemet osv.

Etter vurderinger om kvaliteten på Shell-bensin å dømme, er den forsikret mot slike problemer takket være nytt utstyr fra gode produsenter på merkede bensinstasjoner.

Anmeldelsesanalyse

Når vi analyserer de mange anmeldelsene om kvaliteten på bensin på Shell-bensinstasjoner, kan vi trekke visse konklusjoner, hvor den generelle tonen er stort sett positiv. Selv om det også er negative kommentarer.

Anmeldelser om bensinShell 95s er generelt ikke dårlige og ser omtrent slik ut: med lang bruk trenger ikke lysene å skiftes, de forblir i god stand. Eksosrøret ryker ikke. Shell-95-fans kritiserer ofte den "ladede" V-Power. De tror ikke på mirakelmedisiner.

Omtaler av Shell-98-bensin er også generelt positive. Dette er spesielt tydelig i resultatene av forskning utført av spesialister. I rangeringen av magasinet "Bak rattet" i 2018 blant russiske bensinstasjoner når det gjelder bensinkvalitet, tok Shell bensinstasjoner selvsikkert førsteplassen. Som en del av den samme studien ble Shell-98 bensin testet for samsvar med standardegenskapene.

Hva liker du med Shell bensinstasjoner

• Mulighet for etterbetaling (betaling etter fylling) på alle Shell bensinstasjoner, også områder der en slik betalingsmåte ikke fantes før de dukket opp.
• Bensin uansett merke er gjennomgående bra, selv om det kommer til bensinstasjoner fra forskjellige leverandører.
• Shell-klubbbonussystem som et faktum. Men det er ulemper (mer om dem nedenfor).
• Kaffe er lik på alle Shell bensinstasjoner og alltid av høy kvalitet. Den kan kjøpes med klubbbonuser.
• Splitter ny teknologi for drivstoffbiler.
• Renslighet, generell komfort og service. Nivået er over gjennomsnittet, nest etter BP bensinstasjoner (denne varen kalles ofte i anmeldelser av Shell bensin i Moskva).
• Alle bensinstasjoner har kun nytt og toppmoderne utstyr.

Hva du ikke liker med Shell-bensinstasjoner

• Den høye prisen på merkebensin. Shell er et av de dyreste merkene i Russland, inkludert hele utvalget av drivstoffmerker.
• Lite antall bensinstasjoner etter region. Nettverket utvides, men å dømme etter anmeldelsene mister det kvaliteten på tjenesten og bensinen. Faktum er at i en betydelig del av regionene skjer utviklingen av nettverket bare gjennom franchisen. Kvaliteten på bensin fra leverandørene deres er fortsatt et åpent spørsmål. Det er i hvert fall for tidlig å snakke om stabiliteten til drivstoffindikatorene deres.
• Dårlig utvalg av produkter for klubbbonuser. Varene er for dyre og av lav kvalitet (unntatt utmerket kaffe).
• Mange kunder er misfornøyde med den ekstremt luktende "frostvæske"-vasken.

Shell V-Power bensinanmeldelser: er det verdt å betale ekstra?

Hvert nye drivstoffmerke er utviklet nøye og over lang tid: i omtrent fem år. Mesteparten av tiden er opptatt av en rekke tester av selve bensinen og prosessen med dens tilførsel for hver kobling.

Forfatterne av det nye merket V-Power hevder at produksjonen koster mye mer enn tradisjonell raffinering av olje i henhold til standarden for bensinkvaliteter. Den nye generasjonen drivstoff er multifunksjonell, den skiller seg til og med fra de "innfødte" bensinmerkene.

Her er det som gjør denne allsidigheten (i henhold til forfatterens anmeldelser av Shell bensin):

• minimering av karbonavleiringer på den indre overflaten av motoren;
• rengjøringsegenskaper for bensin (motorrengjøring);
• beskyttende egenskaper mot friksjon og korrosjon.

Ifølge produsenten, er alle disse utrolige egenskapene gitt til drivstoffet av tilsetningsstoffer med en spesiell formel som " lar deg øke dynamikken til motoren ved å rense de indre delene og overflaten fra avleiringer og perfekt fullstendig forbrenning av drivstoffet." Slike egenskaper er fantastiske.

Eliksirer for motorer

Moderne tilsetningsstoffer er hele sammensetninger og har virkelig magiske egenskaper som gjør avanserte dyre bensinmerker til nesten en eliksir av helse og ungdom for bilmotorer. Er det virkelig slik?

Den mest objektive typen tilbakemeldinger om drivstoffkvalitet kommer fra tester utført av eksterne selskaper som ikke er interessert i å drive lobbyvirksomhet for Shell-produkter. En slik test var studiet av AI-95 og AI-98 bensinkvaliteter ved flere bensinstasjoner i Moskva og St. Petersburg, som ble utført av spesialister fra Autoreview, den mest autoritative nettverksressursen for russiske bilister.

Uavhengige testresultater

Resultatene var veldig oppmuntrende: I bensinklasse 95 og 98 ble skadelige tilsetningsstoffer som ble tilsatt drivstoffet tidligere glemt. Svovel, benzen, harpiks, mangan og til slutt jerntilsetningsstoffer - alt var norm alt.

I henhold til hovedparametrene overholder Shell bensin 95 og 98 GOSTs og, noe som er spesielt oppmuntrende, med Euro 3-standarder.

Resultatet av testen er hevet over tvil. På Shell-merkede bensinstasjoner (samt BP, TNK og"Lukoil") selger høykvalitets bensin som oppfyller de deklarerte egenskapene. Konklusjonene for bilistene er enda klarere: Shell-bensin kan tømmes i moderne utenlandske biler uten frykt.

Følgende råd er viktig: bensin som inneholder et vaskemiddeltilsetningsstoff bør brukes konstant, og ikke av og til i form av en "vask" av motordeler. Hvis du bruker V-Power konstant, vil det ikke dannes plakk i det hele tatt. Fyller du på bensin uten tilsetningsstoffer, så også fortløpende.

Det handler om vaskemidlene

Til slutt fylte jeg en full tank med V-Power, og bilen bare raslet.

Dette er et av de typiske sitatene fra Shells diskusjonsforum for V-Power bensin. Forbrukerne i deres meninger ble delt inn i to leire. Noen mener at det ikke gir noen mening å betale for mye for de vage løftene fra produsenter og deres "nakne markedsføring". Med en generell lojalitet til Shell-produktlinjen bruker de vanlig bensin 95 eller 98, og kommer med ganske alvorlige argumenter.

Andre, i sine anmeldelser av bensin på Shell-bensinstasjoner, noterer lavere drivstofforbruk, ideell motorytelse og anser V-Power som det eneste alternativet for bilene deres. Argumentene deres er ikke mindre alvorlige.

Det handler om subjektiviteten til denne typen tvister og resonnementer, som er basert på personlige følelser om hvordan motoren oppfører seg som svar på å fylle på en annen type drivstoff. Derfor ser det ut til å være en utakknemlig oppgave å ta amatøranmeldelser av Shell bensin på alvor.

Spørsmålet om hvordan og hvor tilsetningsstoffer tilsettes er av interesse for mange sjåfører. Tross alt er hele linjen med Shell-bensiner laget av produkter fra tankfarmen Ryazan eller Yaroslavl. Med andre ord, Ryazan-bensin blir til en elite V-Power bare takket være dette tilsetningsstoffet.

Additivet tilsettes på to måter. I det første tilfellet lages den ved oljedepotet, og helles direkte inn i drivstoffbilen. I den andre gjøres dette på en spesiell drivstoffbil, hvor det er en egen tank med et additiv som kan tilføres den generelle tanken med en fjernkommando med høy nøyaktighet.

Det er et legitimt spørsmål. Hvis konvertering av vanlig bensin til premium er en elementær prosess, hvorfor er V-Power så dyr? Svaret er enkelt og gjelder for hele Shells produktlinje: Selskapet tar bet alt for nøyaktig overholdelse av teknologiske krav, stabiliteten i alle produksjonsprosesser og det høye servicenivået ved sine bensinstasjoner. Hvis du ser på det, er dette et ganske tilstrekkelig sett med tjenester, tatt i betraktning den høye konkurransen i det russiske bensinmarkedet. På en eller annen måte er Shell-merket assosiert med de stabile egenskapene til bensin og service av høy kvalitet. Og dette er det viktigste.