Hvordan jobbe i en taxi: enheten til tjenesten, de nødvendige betingelsene og tips for nybegynnere om hvordan du tjener mer

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Moskva er en by med vanvittige muligheter og et raskt virvel av begivenheter. Dette er en metropol hvor hundretusenvis av mennesker kommer for å se etter høyt bet alte jobber og selvrealisering innen det profesjonelle feltet. Representanter for ikke bare russiske byer, men også andre land (for det meste av CIS) kommer for å prøve lykken og tjene penger i hovedstaden. Og et av de mest etterspurte yrkene her er en drosjesjåfør. Men hvordan jobbe i en drosje i en by med over en million innbyggere, med sitt hektiske tempo, lange trafikkorker og utrolig vanskelige trafikkkontrollforhold?

Er det verdt det?

For å tørre å jobbe som taxisjåfør, må du være en modig person. Og la det være litt ironi her, men faktisk må valget av slikt arbeid begrunnes med gode grunner. Tross alt ser det bare ut til at det å være sjåfør og kjøre passasjerer, snu på "rattet" og chattespråk, lett. Faktisk krever dette arbeidet en ansvarlig tilnærming, godt syn, forsiktighet, utmerket reaksjon. For ikke å snakke om de gode manerer og høflighetstiltak som en god kompetent sjåfør bør ha. Er det verdt det å jobbe som taxisjåfør – et retorisk spørsmål. Når det gjelder mangel på valg, når det ikke finnes anstendig utdanning eller midler som kan gi et norm alt nivå av eksistens og liv, trenger man ikke tenke lenge.

Positives

Anmeldelser av taxisjåfører vitner om tilstedeværelsen av positive og negative sider i dette yrket. Hva godt kan du få av å være sjåfør i persontransport?

For det første er dette en daglig inntekt. Ansatte ved slike tjenester bør ikke vente på lønns- eller forskuddsdagen for å kunne bruke midler på nødvendige hasteutgifter. Her er pengene, som de sier, "live": i dag dro jeg på fly - i dag tok jeg med meg en frisk krone hjem.

For det andre trenger du ikke å ha fantastiske og skyhøye faglige ferdigheter. Førerens ferdighetsnivå bestemmes av hans kjøreerfaring og ulykkesfrie rekord. Derfor trenger man ikke være en overutdannet person eller altfor lærd for å gjøre en kvalitetsjobb i en taxi, og dette er svært viktig for representanter for det lavere sosiale sjiktet av befolkningen fra «outbacken» som søker å jobb i en storby.

For det tredje har taxisjåfører rett til seg selvorganisere arbeidsplanen. Jeg ønsket å ta en dag fri - gikk bare ikke på jobb. Jeg ville jobbe om dagen - du jobber om dagen, om natten - så om natten. Hva kan være mer praktisk enn å planlegge din egen arbeidstid?

Negative øyeblikk

Men det er en annen side av mynten. I spørsmålet om hvordan du jobber i en taxi, er ikke alt så glatt. Det er en rekke visse aspekter som hindrer noen som ønsker å ta et valg i retning av dette fagfeltet:

• mangel på personlig vekst og karrierevekst - ikke alle er fornøyd med privilegiet til å tilbringe hele livet bak rattet i en persontransporttjeneste;
• avskrivning av bilen - dersom arbeid i tjenesten innebærer bruk av din egen personlige bil, må du være forberedt på at den avskrives raskt nok og for å si det enkelt "dreper" på lokale veier;
• vanskelige arbeidsforhold - i snøen, og i varmen, og i øsende regn, er taxisjåfører tvunget til å adlyde de rådende omstendighetene og betjene kundene, til tross for den helvetes frostkulden eller vanvittig sommervarmen.

Hvordan velge en god tjeneste

For å gå på jobb i taxi, må du teste jorda på eksisterende tjenester og selv velge den som vil tilfredsstille deg mest mulig med tanke på arbeidsforhold. Først og fremst ser mange på om det gis transport i tjenesten. Tross alt, hvis du jobber i en taxi i bilen din, som eier av et personlig kjøretøy, sjåførenmå forstå graden av mulig slitasje på maskinen. Dessuten må du være oppmerksom på tilstedeværelsen av minimumstegn på en sosial pakke eller en avtale mellom arbeidsgiver og arbeidstaker med en fastsatt prosedyre for levering av tjenester og gjensidig overholdelse av spesifikke betingelser. I tillegg til alt dette, for å forstå hvilken taxi som er bedre å jobbe i, må du spørre potensielle kolleger - praksis beskriver alltid fallgruvene i ethvert aktivitetsfelt bedre.

Hva peker på å være spesielt oppmerksom på

For å jobbe i en drosjetjeneste, må en sjåfør være kunnskapsrik i utgangspunktet, spesielt når det gjelder store byer eller storbyområder som Moskva. Det er mange nyanser her som vil bli strengt kontrollert av Rostransnadzor, det statlige trafikktilsynet, flyttefolk og satellittovervåking av transport. Dessuten er det enorme antallet spesielle krav og straffer som pålegges overtredere kolossale i omfanget. For eksempel, å stoppe i sentrum av Moskva i mer enn to minutter er ledsaget av en bot på 2500 russiske rubler. Også et brudd i form av parkering på plenen krever spesiell oppmerksomhet: her utsteder Moskva Administrative Road Inspectorate en bot på 5000 rubler. borger, 30 000 rubler. offisiell og, oppmerksomhet, 300 000 rubler. organisasjoner! Og drosjetjenesten er ikke annet enn en organisasjon, og en drosjesjåfør som representerer sin organisasjon som kommer inn på plenen, må jobbe ganske lenge for å betale boten som er utstedt i denne saken.

Hvordan behandle kunder

For å jobbe i persontransporttjenesten trenger du også en personlig evne til å kommunisere med potensielle kunder. Kan en nevrotisk person jobbe i en taxi? Nei. Det er lite sannsynlig at en viljesvak, følsom og altfor spennende person vil overleve i en slik jobb. Faktum er at i tillegg til høflighet og vennlighet, må enhver taxisjåfør kunne takle vanskeligheter. Ta Moskva-veier: seks kjørefelt, vanlige trafikkork, de vanskeligste forholdene på grunn av ublu kontroll fra det statlige trafikkpolitiet - alt dette tyder på at ikke alle kan takle oppgaven med rolig og høykvalitets kjøring av et kjøretøy med passasjerer. Og hvis du også tar i betraktning at det er voldelige fylleklienter, må du fylle opp med en anstendig mengde tålmodighet og utholdenhet, for ikke å være frekk og frekk mot en utilstrekkelig passasjer som svar.

Hvilken tid på dagen er best å jobbe

Når du snakker om hvordan du jobber i en taxi i skift, må du bestemme det optimale tidspunktet for deg selv. Her velger drosjesjåføren arbeidsperioden ut fra egne preferanser. Folk som regner seg som tidlige står opp er vant til å stå opp og kjøre, som de sier, med de første hanene. Og uglefolk jobber oftere om natten, lager opp med et par kaffepinner og godt humør for en fungerende nattpromenade. Det er praktisk for noen å samle sene kunder som skynder seg på jobb som ikke hadde tidmed metro, og noen nøyer seg med å levere nattklubber og andre lignende representanter for nattelivet i Moskva.

Igjen, for å forstå hvordan du jobber i en taxi om natten, trenger du minst noen få turer med et klientell som representerer festverdenen til storbymetropolen. Det er ikke alltid hyggelig: å gå med et par gutter som sitter fast i en tilstand av alkoholisk eller psykotropisk rus. Men dette har sin oppside - slike mennesker legger ofte igjen doble eller til og med trippelsjekker for sin nattlige "pilot".

Hvilke egenskaper bør en drosjesjåfør ha

For å få jobben gjort i en taxi, må du kunne tilpasse deg kunden. Det er ingen enkelt korrekt oppførsel med passasjerer. Tross alt, hvor mange mennesker, så mange preferanser: noen drar til et arrangement og, i påvente av moro i godt humør, er klar til å chatte med den innleide drosjen sin, og noen etter en hard dag vil ikke ha småprat med en drosjesjåfør eller, enda verre, lytte til hans helt ubrukelige skravling om hvordan og hvem han klarte å ta i dag. Derfor, før du blir vant til hvordan du jobber i en taxi, må du utvikle en metodikk for oppførsel med potensielle passasjerer. Den primære nøkkelen til suksess i denne bransjen er oppmerksomhet, høflighet og høflighet. Med en veloppdragen person bak rattet vil kundene være mye triveligere å kjøre enn med en kjip sjåfør. Og samtidig vil de legge igjen et anstendig tips til sjåføren de liker.

Så mye som muligtjene penger som taxisjåfør i Moskva

I hverdagen skiller ikke taxisjåfører seg i store inntekter. Det er dager når klientellet er utenfor listene, ofte når det regner eller snør kraftig, og folk ikke ønsker å bli fanget opp i en vill tur. Og det hender at for hele dagen vil noen få magre passasjerer bringe ikke altfor trøstende inntekter til budsjettet til en opprørt sjåfør. Men når det kommer til Moskva, er alt annerledes her. Spørsmålet om hvordan du jobber i en taxi i Moskva kan besvares utvetydig: vanskelig, men lønnsomt. Omfanget av territoriet og høy befolkningstetthet lar lokale sjåfører tjene et gjennomsnitt på 3500 til 5000 rubler. på en dag. Så deres månedlige fortjeneste er omtrent fra 75 000 til 100 000 rubler. og over, avhengig av helgen og antall arbeidstimer per dag. Og dette, bør det bemerkes, er mye penger for besøkende fra økonomisk underutviklede land eller befolkningen i forstedene.