Helikopteranlegg (Kazan): historie, beskrivelse, foto, adresse

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

PJSC Kazan Helicopter Plant (Kazan) er en av nøkkelbedriftene til Russian Helicopters Holding. Produktene til denne bedriften utgjør en vesentlig del av leveransene. I tillegg utviklet og brakte Kazan Helicopter Plant til masseproduksjon en ny type maskin - Ansat lett helikopter.

Historisk bakgrunn

Bedriftens historie er uløselig knyttet til Leningrad-flyanlegget nr. 387. Med krigsutbruddet ble det evakuert til Kazan. Helikopteranlegget ble omorganisert i 1951, da produksjonen av det første Mi-1-rotorflyet i USSR ble lansert i hovedstaden i Tatarrepublikken. Siden 1954 har Mi-4 blitt produsert her, og siden 1965 den legendariske Mi-8.

Helikopteranlegget (Kazan) i 1970 ble dekorert med Oktoberrevolusjonens orden for tidligere suksesser og utviklingen av det unike Mi-14 amfibiske helikopteret. I 1980 ble selskapet tildelt Golden Mercury-prisen.

Ny æra

Begynnelsen av 90-tallet (tiden for Sovjetunionens kollaps) ble vanskelig for anlegget. Korporasjonsprosessen, mangel på arbeidskapital,tap av en del av salgsmarkedet kan føre til produksjonsstopp. Sammenhengen i teamet, talentet til designere og ledere bidro imidlertid til veien ut av krisen. Det var i denne perioden den første fasen av teknisk omutstyr startet. Kjøp av importert metallskjæreutstyr gjorde det mulig å øke nøyaktigheten av bearbeiding av deler og sette sammen strukturer med kompleks geometri.

I 1993 begynte helikopteranlegget (Kazan) å designe Ansat flerbruks lette helikopter. Forresten, dette var det eneste tilfellet av utviklingen av en ny utrullet modell av et fly på 90-tallet. Innbyggerne i Kazan tok en risiko, satset autoriteten til bedriften og brakte prosjektet til serieproduksjon. I dag er Ansat det eneste innenrikshelikopteret i denne klassen.

Products

Full bevæpning møtte den 2000. helikopterfabrikken. Kazan har blitt et av verdens ledende sentre for produksjon av ulike typer rotorfartøy. Sivile, tjeneste- og militærmodeller er samlet her:

• Flerbrukshelikopter Mi-17 middels klasse.
• Hans modifikasjoner av Mi-171V (spesialiserte, medisinske osv.).
• Mi-17V5 (transport, redning).
• Mi-172 (passasjer).
• Ansat.
• Multipurpose Mi-38 middelklasse.

Bedriftens stolthet

Tross alt er favorittinntekten til fabrikkarbeiderne deres opprinnelige utvikling - Ansat-helikopteret av en lett klasse. Mer enn et tiår har gåttfor å polere utseendet ble det holdt en rekke konsultasjoner med ansvarlige avdelinger og potensielle forbrukere. Hvis landet på 90-tallet ikke hadde nok midler til å kjøpe nye typer høyteknologisk flyelektronikk, så var det fremgang på midten av 2000-tallet.

I 2005, på MAKS-utstillingen, presenterte Kazan Helicopter Plant en prototype av Ansat-2RTs manøvrerbare kamplette helikopter. Jeg likte bilen, men konkurransen innen militærutstyr i Russland er høy. Det ble lagt vekt på den sivile versjonen, som er så mangelfull i landet. I 2013 ble en last-passasjer-modifikasjon med et mekanisk kontrollsystem sertifisert.

I dag utvikles Ansat-programmet i militære og sivile områder. Ansat-U-treningshelikopteret kjøpes allerede av det russiske forsvarsdepartementet for å trene kadetter fra flyskoler og leveres i serie under en kontrakt. Den sivile versjonen av helikopteret ble sertifisert i etapper i 2013-2015. Årsaken til forsinkelsene var det integrerte (wire) kontrollsystemet installert på Ansat. Hun var for nyskapende. Helikopteranlegget (Kazan) viste seg å være en pioner her. I det minste, hvis vi tar 90-tallet (den første Ansat-prototypen ble laget i 1997), så var Kazan verdens pioner når det gjaldt å implementere dette systemet.

Det finnes mange lignende modeller på verdensmarkedet (for eksempel Eurocopter-helikoptre). Men den sivile versjonen av Ansat har samme konkurransefortrinn som Mi-8/17-helikopteret. Først av alt er dette forholdet mellom pris og kvalitet.

Moderniseringproduksjon

Helikopteranlegg (Kazan), hvis bilde er imponerende, fortsetter å utvikle seg. I september 2015 åpnet Kazan Helicopter Plant en monteringsbygning designet for Mi-38, Mi-8/17 og Ansat-modellene. Det ble opprettet som en del av et anleggsmoderniseringsprosjekt som ble lansert i 2008. Flere områder for montering av flykropper av alle tre typene ble plassert i det nye rommet. Detaljert montering og installasjon av skinn, kraftelementer og andre flykroppskomponenter utføres også der. Ved å sette skroget i drift ved KVZ planlegger de å oppnå større produktivitet og forbedre kvaliteten.

Tidligere var samlingsområdene plassert i to separate områder. Kombinasjonen deres i ett bygg reduserte logistikkkostnadene betydelig. Følgelig er tiden brukt på å sette sammen helikoptre redusert. Produksjonsvolumet økte, leveransene av ferdige maskiner til forbrukerne akselererte.

Det nye skroget fremheves av et unikt sprinklerkammer designet for å teste flykropper. Med en lukket krets der vannet sirkulerer, er kameraet i stand til å simulere regn av enhver styrke. Det tar opptil 9m3 vann å teste én flykropp. Dekselet er utstyrt med lydisolering, som minimerer inntrengningen av støy fra utsiden. Alle nødvendige tegninger overføres til nettstedet ved hjelp av papirløs teknologi gjennom dataterminaler.

Geografi av leveranser

KVZ-helikoptre flyr i mer enn 100 land rundt om i verden. Dette er landene i Asia, Asia-Stillehavsregionen, Afrika, Latin-Amerika. Markeder der Kazanteknologi er mindre representert - Vest-Europa, USA, Canada. Hvert år, avhengig av antall kontrakter, leveres helikoptre til 4-8 land. Eksportens andel av omsetningen er omtrent 80 %.

KVZ har spesielle forhåpninger til Ansat-helikopteret. Den sivile versjonen retter seg mot alle tradisjonelle markeder. Dette er Russland, CIS-landene, Sørøst-Asia, Afrika, Sør- og Latin-Amerika. Søknader sendes inn av både innenlandske kommersielle strukturer og utenlandske. Den første av de utenlandske partnerne til Ansata ble kjøpt av kineserne. En egen utvikling er Ansat-U militær trening og patruljemodifikasjon. Luftforsvaret har allerede anskaffet 40 enheter, kontrakter forventes fra partnerland - Hviterussland og Kasakhstan.

Helikopteranlegg, Kazan: adresse

Bedriften dekker ca. 2 km2 i den vestlige delen av byen. PJSC "Kazan Helicopter Plant" er lokalisert på adressen: 420085, Republic of Tatarstan, Kazan, Tetsevskaya street, 14.