Kronstadt Marine Plant - med tillit til fremtiden

2025 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2025-01-24 13:22

Kronstadt Marine Plant i det russiske forsvarsdepartementet er det største skipsreparasjonsbedriften i den nordvestlige regionen av den russiske føderasjonen. Blant hovedaktivitetene er skipsvedlikehold, reparasjon av gassturbiner, dieselmotorer, metallbearbeiding, korrosjonsbeskyttelse av metallkonstruksjoner.

Description

Alle aktiviteter ved Kronstadt Marine Plant er uløselig knyttet til marinen. I løpet av sin mer enn 150 år lange historie har den gitt nytt liv til tusenvis av skip. Anlegget ble grunnlagt i 1858 som en dampskipsproduksjon, og har blitt et ledende senter for rekonstruksjon og modernisering av skip til ulike formål. Fram til begynnelsen av 1990-tallet hadde bedriften et velfortjent rykte som flaggskipet til den innenlandske skipsreparasjonen. Så kom en periode med lavkonjunktur.

Som bemerket av Anatoly Vladimirovich Beloev, direktør for Kronstadt Marine Plant, var bedriften i feber på begynnelsen av 2000-tallet. Konkursbehandling startet, og siden 2008 har den økonomiske aktiviteten til KMZ generelt blitt suspendert og gjenopptatt bare i2010 med direkte deltakelse og støtte fra United Shipbuilding Corporation. Den nye ledelsen fikk i oppgave å gjenopprette produksjonen, realisere korporatiseringen av produksjonen og dens inntreden i JSC USC. Innen 2016 ble disse målene nådd.

Aktivitetsfelt

Kronstadt Marine Plant har tre hovedaktiviteter:

• skipsreparasjon;
• reparasjon av gassturbinmotorer;
• metallbearbeiding.

Gass Turbin Service

Andelen gassturbinproduksjon av det totale arbeidsomfanget er ca. 25 %. Denne retningen ble opprettet på Kronstadt Marine Plant tilbake i 1967. Hovedsakelig utføres vedlikehold av gassturbinmotorer (GTE) på marinens skip. I tillegg har KMZ i løpet av de siste to tiårene mestret reparasjonen av ombygde anlegg og enheter som brukes ved Gazproms pumpestasjoner.

Siden 2014, da den russiske flåten av åpenbare grunner ikke lenger var i stand til å reparere gassturbinmotorer i Ukraina, ble Marine Plant betrodd å utføre service på gassturbinmotorer. Denne unike produksjonen er utstyrt med et komplett sett med nødvendig utstyr og et testbenkkompleks. I 2016 ble fem gassturbinmotorer for flåten reparert, og det samme antallet skulle være restaurert i 2017.

Shift Services

Over 95 % av alt skipsreparasjonsarbeidkonto, selvfølgelig, for marinen. Federal State Unitary Enterprise "Kronstadt Marine Plant" reparerer og tilbyr vedlikeholdstjenester for mer enn 125 skip og fartøyer i året.

I dag er alle havnene til bedriften opptatt. Ved kaien. F. V. Mitrofanova blir betjent av fregatten til B altic Fleet Yaroslav the Wise, sveisearbeid pågår på skroget til Shuya-fergen og andre hjelpefartøyer til Leningrad marinebase i den nærliggende dokken "In Memory of Three Destroyers".

Unikt arbeid utført i dokken. P. I. Veleshchinsky, den største ved Kronstadt Marine Plant. Her ble verdens eneste flytende fyr «Irbensky» restaurert, overført høsten 2016 til Kronstadt fra Lomonosov. På forespørsel fra Museum of the World Ocean, restaurerte fabrikkarbeiderne kjærlig skroget, reparerte rorpropellkomplekset og beskyttet undervannsdelen mot korrosjon.

Ved siden av Irbensky blir flaggskipet til Leningrad marinebase til treningsskipet Smolny reparert. Et viktig oppdrag for bedriften er overhaling av støysvake dieselubåter til Varshavyanka-prosjektet.

Fremtidsplaner

I dag er gassturbinproduksjonen til anlegget fullt utstyrt med bestillinger - selskapet reparerer opptil 20 motorer og GPU-enheter per år. Når det gjelder skipsreparasjon, planlegger ledelsen å øke den ved å øke bestillingene, som ikke vil omfatte kortsiktige, men mellomstore og større reparasjoner av skip for å øke levetiden.

For dette er det utarbeidet et program for omutstyr av tørrdokker, det er et prosjektShelter dock shelters for å sikre kvalitetsarbeidsforhold uansett vær. Det er planlagt å øke antall køyevegger og følgelig øke antallet skip som KMZ vil kunne motta samtidig. Blant prosjektene for utvikling av anlegget vurderes muligheten for å fullføre byggingen av skip bygget ved bedrifter i St. Petersburg, konseptet med å bygge et skipsbyggingskompleks med stor tonnasje basert på dokken oppk alt etter. P. I. Veleshchinsky.