2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37
Fra et historisk synspunkt ville Vyborg-havnen vinne striden med havnen i Arkhangelsk. Han er femtisyv år eldre enn naboen i nord. Men den eldste havnen i Russland er verftet i Arkhangelsk. Saken er at Vyborg den gang var Viyborg, og havnen var svensk.
Svensk historie
På 1500-tallet måtte man gjøre seg fortjent til tittelen slippby. Det ga rett til ikke bare å motta utenlandske skip, men også til å handle gjennom sine egne kjøpmenn. Vyborg mottok denne tittelen i 1527.
Vyborg havn hadde en utmerket beliggenhet - midt i den b altiske hovedhandelsruten. Svenskene, danskene og nederlenderne gjorde Vyborg til det viktigste stedet for kjøp og salg, og for kjøpmenn fra Veliky Novgorod ble havnen et ekte logistikkknutepunkt - det viktigste transittomlastingsstedet.
På slutten av 1800-tallet ble Vyborg Seaport ikke bare et stort handelssenter, men hadde også til disposisjon en utmerket flåte på 126 skip. I tillegg til last var havneskip også engasjert i passasjertransport. Arealmessig var den en av de størsteEuropeiske havner, den ble delt inn i ytre og indre, og den indre havn - i nord og sør.
Dagens portstatus
Det var den sørlige havnen som til slutt ble til "Vyborgsky-havnen", hvis geografiske plassering ikke kan kalles vellykket. Det ligger midt i sentrum av byen, og dessuten "støttet opp" av det lokale verftet.
Havneindustrien, i sin spesialisering, tilhører de universelle, som aksepterer og behandler et bredt utvalg av laster: bulk, bulk, bulk, mat, kjemikalier, etc.
Havnen er veldig lang, dens lengde er omtrent en og en halv kilometer langs kysten av bukten. Den består av tretten køyer, og kun én er for passasjerskip. Resten jobber utelukkende med last.
Portfunksjoner
I virksomheten til havner er det faglige kriterier og tekniske egenskaper som er nødvendige for representanter for flåtene. For eksempel kan Vyborg-havnen tilby lukket og åpen lagring av last, omlastningstjenester, speditøreskorte av last, skipsagentur og mange andre tjenester.
Navigasjon i Vyborg er året rundt, men om vinteren trenger du hjelp av en isbryter. Kretsen av land hvis skip ofte bruker tjenestene til havnen i Vyborg er følgende: Tyskland, Finland, Sverige, Belgia, Danmark og Norge.
I sovjettiden jobbet selskapet med en vanvittig last: skip ble losset og lastet døgnet rundt i tre skift,totalvekten av omlastet last nådde tre millioner tonn per år. Havnelivet var i full gang. Men så tok det hele slutt.
En haug med portproblemer
Etter Sovjetunionens kollaps under privatiseringsperioden, viste havnen i Vyborg seg på den mest uheldige måten. Følgende faktorer "investerte" i økonomiske problemer:
- Forverret utstyr og utdatert infrastruktur.
- Grunn dypgående og korte innflygingsruter.
- Lokalisering i sentrum uten mulighet for utvidelse.
- Hyppig eierskifte og lederinkompetanse.
Lønsomheten til havnen h altet på begge bena: Seks køyer ble ganske enkelt stengt på grunn av ekstrem slitasje. Selv i album med bybilder er Vyborg-havnen nesten ikke til stede: den ser upresentabel ut fra alle kanter, hva kan jeg si…
Til tross for det nye stolte navnet til Port Vyborgsky LLC, har det blitt en fattig slektning av nabohavnen Vysotsky. Faktum er spesielt støtende, fordi havnen i Vysotsky ikke en gang ble ansett som en havn før, men var bare en hjelpehavn. Dens transformasjon kan beskrives i lærebøker om operasjonell ledelse: Vysotsk satset på kull og vant. Nå er det en av de kraftigste kullterminalene i B altikum.
Vyborg kan ikke tillate kull inn i havnen - den ligger i sentrum av byen. Derfor endres ikke lastnomenklaturen til bedriften: mineralgjødsel, aluminium, sement, tømmer, metaller.
Prospekter for Vyborg-havnen:ledelsessak
På treningssentre for toppledere liker de å holde ulike typer konkurranser med løsningen av komplekse multi-level ledelsesoppgaver hentet fra det virkelige liv. Den fremtidige strategien for havnen i Vyborg kan være et utmerket eksempel for en hel-russisk konkurranse som involverer lyse hoder for å finne en effektiv havnestrategi.
Det er et dilemma:
- Engasjere seg i modernisering og ombygging av lasteplasser, noe som vil kreve store investeringer. Begrens profilen til lastehavnen for for eksempel å laste om containere og kjøretøy.
- Sjekk sammen lastekomponenten i havnen, riv lastekaier og konsentrer deg om turistkomponenten i form av en moderne kraftig kai for passasjerruter og ferger.
Det er mange alvorlige faktorer å vurdere. For eksempel den uheldige dypgangen til skip, som er ekstremt lav i Vyborg-havnen - bare seks og en halv meter. Og lengden på skip som skal komme inn i havnen bør ikke overstige 140 meter. Hvis vi fortsetter å håndtere maritime laster, bør dybden på farleden økes med minst en meter - opp til en dybde på syv og en halv meter.
På en eller annen måte henger utsiktene til havnen sammen med reparasjon og modernisering av kaiplasser, hvor en av de umiddelbare hovedoppgavene vil være å utdype farleden for å kunne ta imot store fartøyer. Alt vil avhenge av beslutningene fra eierne og statlige domstoler. Havnen i Vyborg fortjener seriøs oppmerksomhet og effektive løsninger.
Anbefalt:
Matrix kjøpesenter (Krylatskoye): som går ut fra t-banen, åpningstider, adresse
I en stor metropol er det ganske vanskelig å bruke mye tid på shopping. Det er derfor de fleste kjøpesentre trosser dette problemet ved å samle de mest kjente kafeene, butikkene og underholdningen for hele familien på ett sted. Matrix Krylatskoe kjøpesenter er intet unntak, som ligger i hjertet av et av de travleste distriktene i Moskva
Hva gjør jeg hvis pakken går tapt på postkontoret - trinnvise handlinger, funksjoner og anbefalinger
I dag er det mange som bruker postkontorenes tjenester. Men det er tider når ting ikke går så knirkefritt som du ønsker. Å miste en pakke i posten er ikke den hyggeligste situasjonen. De færreste ønsker å bruke tid på å lete etter en avgang. Men hvis du allerede må møte en slik situasjon, er det bedre å vite hva du skal gjøre hvis pakken går tapt på postkontoret
Kull - behandling i går, i dag og i morgen
En gang sa Mendeleev at å drukne med olje er som å kaste sedler i ovnen. Men det samme kan sies om kull. Gjenvinning reduserer belastningen på miljøet og eliminerer praktisk t alt svovelholdige skadelige urenheter fra kull. Men ikke bare … La oss vurdere hovedmetodene og prosessene for kullbehandling, samt resultatet og produktene oppnådd fra det
Pervouralsky Novotrubny Plant: i går og i morgen
Ikke bare i vårt land, men også langt utenfor dets grenser, nyter Pervouralsk Novotrubny Plant et fortjent høyt rykte som en svært pålitelig og konsekvent stabil partner. Hvordan klarte anlegget å nå et så høyt nivå?
Latvia: valuta i går og i dag
I løpet av landets eksistens har systemet, dets historie, selve Latvia endret seg. Valutaen har også endret seg
