2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37
Ulykkesforsikring (HC) er den tredje mest populære forsikringstypen etter OSAGO og Casco. Den dekker risiko forbundet med tap av arbeidsevne, død av sjåfør/passasjerer. I prosessen med å utstede polisen, fastsettes forsikringssummen på forespørsel fra den forsikrede. Avhengig av vilkårene i kontrakten, er det to måter å beregne det på: ved systemet med seter og engangsbeløpssystemet. I det første tilfellet fastsettes utbetalingen ut fra antall seter i bilen, og i det andre settes en prosentandel av forsikringssummen.
essensen av begrepet
Begrepet "engangsbeløp" på tysk betyr det totale kjøpesummen for en viss mengde varer. I franchising refererer begrepet til kostnadene ved retten til å markedsføre under et kjent merkenavn. Et engangsforsikringssystem er et spesifikt system der betalingsbeløpet gis for hele kjøretøyet: hver person som var i det under en ulykke blir anerkjent som forsikret og mottar en vissandel av totalen.
For hvem?
Dessverre øker antallet ulykker på russiske veier. Hvis en annen sjåfør blir funnet skyldig i ulykken, er forsikringsselskapet (IC), som utstedte OSAGO-polisen til ham, forpliktet til å betale erstatning. Det er imidlertid tider når det ikke er noen som er ansvarlige for ulykken. I slike situasjoner kan du få erstatning under forsikring fra nasjonalforsamlingen ved en ulykke. Innenfor rammen av denne avtalen er det gitt to betalings alternativer: engangsbeløp og seteforsikringssystem.
Funksjoner
Engangsbetalingssystemet er egnet for kjøretøy til juridiske personer med passasjerer i kabinen. For eksempel bør taxisjåfører med fast rute forsikre passasjerene ved hvert sete de har. Det er satt en grense for ofrene i prosent: 40% av totalbeløpet per person, ikke mer enn 35% - for to. Hvis det er flere ofre, deles betalingen likt mellom alle. Samtidig, ifølge statistikk, i en ulykke er passasjeren som sitter i forsetet mest utsatt. Alvorligheten av skadene hans er mye høyere enn for passasjerer i baksetene. Dette til tross for at betalingene deles av alle.
En ulykke etter engangsbeløpssystemet er skade på liv og helse som følge av at den fornærmede døde, fikk en uføregruppe eller ble skadet. Ved fullstendig uførhet avhenger stønadens størrelse av den tildelte gruppen og beregnes som en prosentandel av forsikringssummen per person:
- for 1 gruppe – 90–100 %;
- for gruppe 2 – 70-80%;
- for gruppe 3 - 50-60%.
Ved en passasjers død foretas en betaling på 100 %.
Det skal bemerkes at ikke alle selskaper foretar utbetalinger ved total uførhet. Hvis en slik klausul er til stede i kontrakten, kan beregningen av beløpet under engangsbeløpssystemet utføres på to måter.
- I % av forsikringssummen for hver dag med uførhet. I dette tilfellet er den maksimale utbetalingen satt til 10–50 % av grensen.
- Avhengig av omfanget av skaden. Vedlegget til forsikringsreglene inneholder en tabell med en liste over mulige konsekvenser av en ulykke. Den angir utbetalingsbeløpet.
Restrictions
Engangsbetalingssystemet gir grenser som avhenger av antall personer:
- hvem som var i hytta da ulykken skjedde;
- ulykkeskader;
- søkere for betaling.
Grensen per person er:
- 40–50 % hvis det bare er ett offer;
- 35 % hvis det er to ofre;
- 30 % hvis det er tre ofre;
- forsikringssummen deles på antall personer dersom fire eller flere personer ble skadet som følge av en ulykke.
Viktig! Ved beregning av utbetalingen deler forsikrede totalbeløpet på antall personer, uavhengig av antall ofre. Hvis for eksempel bare sjåføren var i bilen på ulykkestidspunktet, vil betalingen være 2-2,5 ganger mindre enn det totale beløpet i henhold til kontrakten.
Hva annet å se etter
Før du signerer forsikringskontrakten, bør du studere reglene og parametrene for produktet i detalj. Ulike forsikringsselskaper er forskjellige i følgende parametere.
- Liste over arrangementer. Det samsvarer ikke alltid med listen over risikoer knyttet til kjøretøyet. Så når de søker om en ulykkesforsikring, kan passasjerer regne med betaling kun i tilfelle en ulykke.
- Meldingsfrist. Noen ganger får ofre flere dager på seg til å sende inn et krav enn i tilfeller av bilskade.
- Dekningsområde. Selv om kaskoforsikring er gyldig på utlandets territorium, kan det hende at HC-forsikring ikke dekker risikoen for å skade helsen til passasjerer utenfor den russiske føderasjonen.
- Forsikrede kan sjelden selvstendig velge risiko, bruk franchisen. Denne "ufleksibiliteten" reduserer etterspørselen etter dette produktet. Likevel avhenger ikke utbetalingene under politikken fra nasjonalforsamlingen av kompensasjonen for Casco. Menneskeliv og helse er uvurderlige. Derfor betales refusjonen alltid i sin helhet på alle poliser.
Hvordan få utbetaling
Etter at en forsikringstilfelle har inntruffet, må du varsle selskapet. Innen 5 dager tas det stilling til om saken er forsikret. Ved spørsmål har selskapet rett til å foreta egen undersøkelse i 30 dager. Etter at en positiv avgjørelse er fattet, må offeret gis resultatene av en medisinsk undersøkelse. Betalinger utføres i henhold til de beskrevne grensene. I følge loven må imidlertid Storbritannia betale kompensasjon, selv om alle sertifikatene ikke er levert.
Hvor annet brukesterm
Det er et engangslønnssystem for sjøfolk. Beløpet består av grunnlønn og andre goder som overtidskompensasjon. Sjømannens arbeidsavtale angir tydelig antall timer han skal arbeide mot lønn, samt alle typer utbetalinger etter engangsordningen. Dersom det benyttes timeordning, skal satsen være minst 25 % høyere enn grunnsatsen. Det samme prinsippet gjelder hvis overtid betales på engangsbasis.
