Hovedsamleskinne: beskrivelse, typer og enhet, applikasjon

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Kablet strømforsyning i produksjonsanlegg og byggeplasser trenger ekstra beskyttelse. Konvensjonell isolasjon takler ikke alltid disse oppgavene, så det brukes spesielle kretser som også utfører funksjonene distribusjon og optimalisert tilkobling. En typisk utførelse av slike ledninger er en trunkbusskanal som inneholder en eller flere kraftledninger.

Enhetsoversikt

Utformingen av samleskinnen er en stiv kanal for legging av kabler med spenning opp til 1 kV. Frekvensen av vekselstrøm i nettverket kan være 50-60 Hz, og strømmen kan være opptil 250 A. Nøkkelkarakteristikken er motstanden til samleskinnekanalen, siden den er designet for å beskytte linjen mot mekanisk, termisk, fuktighet og kjemiske påvirkninger. For å indikere de beskyttende egenskapene brukes en klassifisering etter kode. IP. Spesielt kan den IP68-merkede stammekanalen brukes både i boligbygg og i nettstasjoner og industriverksteder hvor ekstreme temperaturbelastninger er notert. Den støpte isolasjonen beskytter også kretsen mot trykk, vann, støv og elektromekaniske forstyrrelser. Men foruten den beskyttende funksjonen har busskanalen også en ergonomisk oppgave, som er å forenkle prosessen med å koble utstyr til strømnettet.

Klassifisering av samleskinner

Så forskjellige som betingelsene for bruk av isolerende skap kan være, er typene samleskinner like varierte. De vanligste inkluderer følgende funksjoner i klassifiseringer:

• Graden av kapsling. Det er både fullt tette og åpne strukturer. Det avhenger direkte av kommunikasjonskravene til enheten og driftsmiljøet.
• Mobilitet. Tildel stasjonære og bærbare kretser. Valget av hovedbusskanalen i henhold til dette kriteriet avhenger også av arten av kabelapplikasjonen under spesifikke forhold. Stasjonære hus brukes oftere i bedrifter med faste fikspunkter og strømforsyningskanaler. I sin tur brukes bærbare busskanaler ved anlegg med aggressive miljøer uten permanent elektrisk infrastruktur.
• Produksjonsmateriale. I utgangspunktet brukes metall som er behandlet for å oppnå anti-korrosjonsegenskaper. Det kan også være anodiserte aluminiumslegeringer (de er lette ogkompakthet), og rustfritt stål (tung, men slitesterk konstruksjon med høy grad av beskyttelse).

Typer samleskinneseksjoner

En isolert kanal av denne typen tilhører ikke i det hele tatt lineære aksler av samme type, som kun endres i parametrene til seksjonen og dimensjonene. En fullverdig busskanal har rumpe, roterende og andre komplekse elementer, representert av seksjoner av en eller annen type. Standardvariantene av samleskinnekanalsegmenter inkluderer følgende:

• Kobleseksjon. Den brukes til å bytte med kontrollpanelet og koble kanalen til samleskinnene til det elektriske panelet.
• Avslutt feed-delen. Introdusert i nettverket for å regulere energien i samleskinnen ved å ta den gjennom en fleksibel kabel.
• Tilkobling hjørneseksjon. Den kan brukes til å introdusere bussen i nettet på vanskelige svingstrekninger, hvor det er umulig å bruke typiske konstruksjonssegmenter.
• Passable segmenter. En omfattende gruppe prefabrikkerte dekkelementer som brukes i overgangs- og nod alteknologiske områder med spesielle krav. Det kan for eksempel være passasjer gjennom gulv og vegger, områder med økt brannfare osv.

Busbar Trunk Structures

Et karakteristisk trekk ved slike enheter er evnen til å motstå høye strømmer i området fra 1600 til 4000 A. Standardkonfigurasjonen av akselen lar deg installere to strømforsyninger for hver 6 m av hovednettetkobling. Det mest populære designformatet er ShMA-typen. Denne enheten inneholder tre dekk, hvorav ett er representert av en nullkontur plassert utenfor kroppen i form av to aluminiumshjørner. Grunnlaget for hovedsamleskinnet SHMA er bygd opp av rette seksjoner med en lengde på 75 til 350 cm. Tee, vinkel, gren og en bred gruppe koblingselementer kan fungere som ekstra funksjonelle segmenter. Fleksible seksjoner brukes for å unngå hindringer, som også lar deg endre fasesekvensen.

Busbar Distribusjonsstrukturer

Hovedandelen av slike enheter utføres i henhold til ShRA-systemet med en strømstyrke på opptil 630 A. Hovedoppgaven til distribusjonsruter er funksjonell nettverksplassering av kretser og grener av kabellinjer. Derfor er strømstyrken lav, men det tilbys omfattende ledningsoppsett. Både distribusjons- og hovedbusskanaler sørger for integrering av flere punkter for inngangen til strømforsyningskilder. Men hvis det maksimale antallet av hovedkanalen sjelden overstiger tre, lar SRA-systemet deg koble til opptil seks strømmottakere på en tre meter lang seksjon. Fire-bars distribusjonsstrukturer brukes også, der en null- og trefasekretser er tilveiebrakt.

Belysningsskinner

Spesialkanal for å lage et kraftig og funksjonelt lyssystem. I arrangementet brukes dekk på 25 A, og fasen kan være annerledes - og ved 380,og 220 V. Enfasesystemer brukes også i industrielle forhold, når det ikke er behov for høy belastning for lavkostforbrukere. Det er mulig å lage en avgrening fra hovedsamleskinnen på 0,4 kV langs SCO-linjen, og deretter gruppere punktavkoblinger på enfase-pluggforbindelser for hver belysningsenhet etter 5-10 m. Enhetene henges opp ved hjelp av klemmer med kroker og koblet til støpselet. Trinnet med å feste strukturen varierer i gjennomsnitt fra 2 til 3 m.

Buskinneinstallasjon

Kanalen er montert ved hjelp av metallprofiler og et system for festeutstyr. Til å begynne med utarbeides et koblingsskjema som indikerer konturene til pakningen og installasjonspunktene til samleskinnekanalen. Videre forberedes lokalene der ruten skal passere. Spesielt dannes kutt og hull langs veggene og gulvet, gjennom hvilke festing vil bli utført. Standard installasjonsinstruksjoner for hovedbusskanaler krever at installasjonen utføres i forhold til at lokalene er klare for bygge- og reparasjonsoperasjoner med full beskyttelse av kanalelementene mot forurensning og mekanisk skade.

På første trinn monteres foringer fra U-formede metallprofiler. De er festet til gulvet med skruer, skruer eller dybler. Videre er produktets kropp integrert i det eksisterende sporet, hvoretter den lukkende U-formede profilen følger, som er forbundet med de bærende lignende elementer ved hjelp av en ankerbolt og en koblingsbolt.

Bruke enheten

Bsom beskyttelse og montering av elektrisk tilbehør, kan samleskinnen brukes ikke bare i produksjonsbedrifter i monteringsbutikker med transportbånd, men også i administrative, offentlige og boligbygg. Det brede omfanget av slike enheter skyldes den høye påliteligheten og graden av beskyttelse, som lar deg beskytte kabellinjen mot ulike typer skader. Strøminstallasjon av hovedbusskanalen kan utføres i nesten alle planleggingsforhold, inkludert gjennom vinduer, åpninger og tak. Denne nyansen bidrar også til spredningen av beslag, supplert med seksjoner i forskjellige størrelser og formater.

Konklusjon

Ved valg av riktig samleskinnekanal er det viktig å ta hensyn til ikke bare beskyttelseskravene til hovedstrømledningen, men også de logistiske faktorene ved installasjonen. Faktum er at kabelruter tjener til å drive spesifikke forbrukere, men posisjonen til sistnevnte under driften av anlegget kan endres. For at slike omorganiseringer ikke tvinger omutstyret av den elektriske infrastrukturen, beregnes konfigurasjonen av hovedbusskanalen på forhånd ut fra dets samspill med utstyret som betjenes. Selvfølgelig, ikke glem risikoen for mulige nødsituasjoner. De legges på stadiet av prosjektopprettelsen - for eksempel må en typisk busskanal tåle en overbelastning på opptil 10 % over den nominelle nettverksytelsen i 2 timer / dag. Mikroklimatiske påvirkningsfaktorer, elektromagnetisk interferens osv. beregnes separat.