T-34 tank gjennom øynene til amerikanske eksperter

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Den sovjetiske T-34 regnes som et mesterverk innen verdenstankbygging. I designen ble det brukt tekniske løsninger som var langt forut for sin tid, brukt av utviklere av pansrede kjøretøy frem til i dag. Desto mer interessant er kommentarene fra ingeniører fra USA, som i 1943 fikk muligheten til å bli kjent med denne maskinen på en militærbase i Aberdeen, Maryland, hvor den ble levert fra Murmansk med et transportskip. De var interessert i å vite hvilke parametere den amerikanske Sherman-tanken, som ble masseprodusert på den tiden, var overlegen T-34, inkludert for Lend-Lease-leveranser til USSR.

For det første tok ingeniører fra USA, ifølge rapporter publisert i vår tid, merkelig nok hensyn til mindre detaljer. Under betingelsene for supermasseproduksjon i krigsårene, forlot kvaliteten på utførelsen av individuelle enheter og metallurgiske materialer, dessverre, mye å være ønsket. Kommentarene gjaldt holdbarheten til overføringen til T-34-tanken, retningen på eksosendyser som lager mye støv, utilstrekkelig vanntetting av skroget, lavt komfortnivå for mannskapet.

De allierte hadde en særegen forståelse av arten av fiendtligheter mot Tyskland. Amerikanske militæreksperter forberedte seg på en landing i Europa, og antok en ganske rolig og planlagt militæroperasjon, der stridsvogner bare skulle spille en hjelperolle, og operere omtrent etter samme taktiske opplegg som i Afrika.

Det var imidlertid også fornuftige bemerkninger angående kvaliteten på sveiser og luftfiltreringssystemet T-34, hvis utilstrekkelig effektive drift reduserte motorens levetid. Dette viste også en viss naivitet hos amerikanske spesialister, som i stor grad overvurderer forventet levetid for utstyr, både sovjetisk og tysk, under forhold med intense fiendtligheter. Som regel hadde ikke stridskjøretøyer tid til å slites ut, og det var ikke tid til å tenke på bekvemmeligheten for tankskip, samt på støvet som ble hevet av tanksøyler.

Sovjetiske ingeniører forbedret deretter luftfiltrene. Den V-formede 400-hestekrefters V-2-34 dieselmotoren laget av aluminium, installert på T-34, forble undervurdert. Det var også et mesterverk, og ingen av de vestlige landene - både allierte og motstandere av USSR - kunne lage noe slikt på mange år til.

Rapporten fra Aberdeen-gruppen sier ingenting om det revolusjonerende oppsettet. Den bakre plasseringen av drivrullene skaper en stor fordel ved å senke profilen til tanken og redusere denmye, men det tok vestlige eksperter noen år til å forsikre seg om dette.

Larver i helstål i USSR ble tvunget til å produseres på grunn av mangel på gummi, men denne tekniske løsningen viste seg å være optimal.

Christies fjæroppheng er en amerikansk oppfinnelse, ikke i det hele tatt verdsatt i USA verken på tjuetallet eller etter å ha studert erfaringen med dens praktiske anvendelse i USSR. Men de sovjetiske stridsvognene T-34, BT-7, BT-5 er utstyrt med nettopp et slikt avskrivningssystem.

Et amerikansk forskerteam påpekte feil ved sveisede skjøter på en tid da amerikansk industri laget tanker med klinkede skrog.

Som indikerer en kort kraftreserve, glemte tankbyggere fra USA på en eller annen måte at Sherman har enda mindre. Med andre ord, på grunn av deres eget snobberi fikk amerikanske ingeniører lite nyttig informasjon fra teknologien de mottok. En kopi levert fra USSR ble brukt som mål og ødelagt. Men resultatene av deres forskning ble brukt av sovjetiske spesialister til å forbedre vårt militære utstyr ytterligere. Det var først etter krigen, i 1946, at amerikanerne innså at for å vinne måtte de lære mye av russerne, inkludert hvordan man bygger stridsvogner, og startet en kampanje for å gjenoppruste bakkestyrkene sine.