JSC "Yaroslavl Tire Plant": beskrivelse, produkter, produksjon og anmeldelser

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

JSC Yaroslavl Tire Plant uten overdrivelse er lederen av landets dekkindustri. Hvert år produserer selskapet rundt 3 millioner enheter av høykvalitetsprodukter for ulike typer utstyr. Selskapet er en del av Cordiant holdingstruktur.

Forutsetninger for opprettelse

På slutten av 1920-tallet hadde Sovjetunionen overvunnet stagnasjonen og ødeleggelsene forårsaket av revolusjonen og borgerkrigen. Den nye økonomiske politikken og kursen mot industrialisering bidro til en kvalitativ ny utvikling av landets industri. Et av de viktigste områdene var økningen i produksjonen av mekaniserte kjøretøy: biler, lastebiler, busser, militært utstyr.

Masseproduksjon av kjøretøy er imidlertid umulig uten en tilsynelatende enkel ting som dekk. Kameraer og dekk ble ikke produsert i USSR, og det var for dyrt å kjøpe fra utenlandske selskaper for utenlandsk valuta. I 1928 tok regjeringen en grunnleggende beslutning om å etablere egen dekkproduksjon. Og siden innenlandske teknologier ogdet ikke var noe utstyr, ble det besluttet å involvere partnere fra USA i byggingen av et nytt foretak.

Den første i USSR

Byen Yaroslavl ble valgt som sted for bygging av et gummi-asbestanlegg. Utviklingen av Yaroslavl Tire Plant, den påfølgende installasjonen av utstyr og igangkjøring ble utført av det amerikanske selskapet Seiberling. I følge planene var bedriften bestemt til å bli den første i Sovjetunionen, og den fjerde største i verden.

Det første parti dekk ble mottatt 11.06.1932. I 1933 begynte dekkene til Yaroslavl dekkfabrikken å bli laget av et revolusjonerende nytt materiale utviklet av sovjetiske forskere - syntetisk gummi. Den ble hentet fra petroleum, som er mye billigere enn naturgummi. For arbeidsprestasjoner og innføring av innovative teknologier ble anleggets ansatte tildelt Leninordenen.

Krig

Under andre verdenskrig økte betydningen av dekkfabrikken Yaroslavl mange ganger. Faktisk var det den eneste bedriften der storskala produksjon av dekkprodukter ble utført. YaShZ produserte slanger og dekk for kjøretøy, fly, artilleri og pansrede kjøretøy.

For å forstyrre arbeidet til et strategisk viktig foretak, satte Wehrmacht luftfart den 10. juni i gang et massivt luftangrep på industrianlegg, og gjorde anlegget til ruiner. Men i løpet av noen måneder restaurerte byfolk hovedproduksjonen, og ved slutten av krigen ble arbeidet hans videreført.

Etterkrigstidenutvikling

I 1946 begynte en storstilt rekonstruksjon ved Yaroslavl-dekkfabrikken. Hovedmålet var å mekanisere tekniske prosesser så mye som mulig for å øke produktiviteten og lette arbeidernes arbeid. Etter introduksjonen av direkteflytteknologi begynte selskapet å produsere nye typer produkter: belter, armbånd, beskyttere.

Fabrikkarbeiderne var de første i USSR som erstattet manuell dokking av kameraer med en mekanisk, som de utviklet spesielle dokkingmaskiner for. Litt senere ble det introdusert enheter for å krympe kantene på armbånd og trekke armbånd på en trommel. Disse og andre oppfinnelser begynte å bli brukt på andre profilbedrifter i landet.

På kanten av fremgang

50-årene var preget av innovasjoner. Igjen var YaShZ den første i Unionen som mestret produksjonen av slangeløse dekk. De var beregnet på representative personbiler Volga, ZIM, Pobeda. Et gjennombrudd var utviklingen av produksjonen av store dekk med økt styrke for gigantiske dumpere, spesielt 25-tonns MAZ-525. Unike buede slangeløse dekk designet av P. A. Sharkevich ble laget for ZIL-150 terrenglastebiler.

På begynnelsen av 50-tallet lanserte Minsk Tractor Plant Hviterussland-traktoren, som ble den mest massive i Sovjetunionens vidder. Administrasjonen av Yaroslavl Tire Plant ble instruert om å levere slanger og dekk til en så storskala produksjon. Teamet sørget for det nødvendige produksjonsvolumet. I tillegg var YaShZ landbruksdekk de første i landet som ble tildelt den høyeste kvalitetskategorien.

Workdays

På dette tidspunktet hadde antallet kjøretøy og militært utstyr produsert i Sovjetunionen økt betydelig. Det var imidlertid ikke mange dekkprodusenter. Den såk alte «dekkkrisen» brøt ut i landet. Gummiprodukter ble en skikkelig mangelvare, mye utstyr sto på tomgang.

Under disse forholdene har selskapet satt som mål å øke produktiviteten. Det var imidlertid umulig å oppnå grunnleggende endringer med de gamle metodene. Fabrikken bestemte seg for å ta en annen vei - å forbedre produktkvaliteten (for å redusere slitasje), introdusere nye dekkdesign og automatisere teknologiske operasjoner så mye som mulig. Designerne har laget nye dekk i "RS"-serien (med avtagbare slitebaner) og "P" (radi alt plasserte snortråder).

Siden 1969 har Yaroslavl Tyre produsert produkter for VAZ. To år senere ble arbeidet til fabrikkarbeiderne tildelt Oktoberrevolusjonens orden. I 1981 produserte selskapet det 200 millionte dekket.

Fra plan til marked

I motsetning til mange kjemigiganter fra sovjettiden, overlevde YaShZ konkurransen og er i dag en modell av en vellykket høyteknologisk bedrift. Selskapet produserer populære produkter under merket Cordiant. Takket være et omfattende nettverk av forhandlere er Yaroslavl-dekkfabrikken bredt representert i det innenlandske og utenlandske markedet.

I 2013 bestemte ledelsen seg for å legge ned noen aktiviteter og satse på produksjon av dekk til biler. PÅi forbindelse med at produksjonen av flydekk ble flyttet til Barnaul.

Products

Yaroslavl Tire Plant produserer i dag over 70 modeller og dekkstørrelser i fire områder:

• for SUV-er;
• biler;
• lette lastebiler;
• lastebiler.

Følgende serie Cordiant-dekk er produsert for biler og crossovers:

• Snøkors.
• Vinterkjøring.
• Polar.
• Sport.
• Sno-Max.
• Road Runner.
• Off-Road.
• Terreng.

Dekkserie for lastebiler:

• Business.
• Professional.

Anmeldelser

Yaroslavl dekkfabrikk, ifølge forbrukerne, produserer tilstrekkelig høykvalitetsprodukter som kan konkurrere med utenlandske merker. Moderne teknologier som brukes i produksjonen lar oss holde tritt med verdens markedsledere. Vi må ikke glemme at Yaroslavl-dekkene er optimalisert for russiske veier. De beholder ytelsen i ulike klimatiske soner, enten det er Kuban eller Sibir. En viktig komponent er selvfølgelig den rimelige prisen på produkter og et bredt utvalg av modeller.

Blant fordelene med produktene, merker sjåførene slitestyrke, godt grep på vått fortau, mangel på vannplaning, stabilitet i svinger, lavt støynivå, rimelig pris. Blant manglene er en merkbar forringelse av veigrepet når dekkene slites. Generell merkelojalitethøy.