Fotgjengerlys: typer og bilder

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Ideen om å installere trafikklys i gatekryss for å regulere trafikken tilhører londoneren John Peak Knight. Av yrke var han spesialist på jernbanesemaforer.

Flere historiske fakta

Det første trafikklyset ble designet og installert på en gate i London i 1868. Signalene i den ble byttet manuelt med to piler. Deres horisontale posisjon betydde "stopp", i en vinkel på 45 grader. - tillatelse til å bevege seg forsiktig. For å skille semaforsignaler i nattens mørke ble en gasslykt brukt. Roterende og lyste grønt eller rødt.

Det automatiske trafikksignalbyttesystemet ble oppfunnet og patentert i Chicago i 1910. Et par år senere ble sjåførene kjent med det første elektriske trafikklyset, som hadde signallys i de nå kjente grønne og røde fargene. Ironisk nok ble ikke denne oppfinnelsen patentert på den tiden.

Hva var de første trafikklysene

Sakte begynte gatene i de største amerikanske byene (Cleveland, New York, Detroit) å få trafikklys. De fleste av dem hadde to signaler - røde oggrønn, lansert av spesi altilsatte politifolk som sitter i kryss i glassboder.

Så, i 1920, begynte de å bruke det gule signalet i designene sine. I Europa ble de første trafikklysene installert i Paris, Hamburg og byene i England. Nedtellingsdesign dukket opp først i 1998, det skjedde i Frankrike.

I vårt land ble de første trafikklysene installert på begynnelsen av trettitallet av forrige århundre. Den aller første ble installert i Leningrad i skjæringspunktet mellom gater som nå er kjent som Nevsky- og Liteiny-prospektene. Det skjedde i begynnelsen av 1930. Omtrent et år senere ble den første kopien av trafikklyset lansert i Moskva, i krysset mellom Kuznetsky-broen og st. Petrovka.

Rollen til trafikklys for moderne transport

I dag er trafikk på veiene utenkelig uten et så kraftig verktøy for planlegging og organisering som trafikklys. Deres hovedoppgaver er å optimalisere trafikkkvaliteten på veiene og oppnå et høyt sikkerhetsnivå. Trafikklysregulering er det viktigste verktøyet i det generelle trafikkbegrepet, bestående av tiltak for optimal organisering av fordeling av trafikkstrømmer, sikkerhet for fotgjengere og syklister og bruk av bestemte ruter for kjøretøy.

Av sikkerhetsmessige årsaker er de installert på steder hvor sannsynligheten for en ulykke er stor, noe som kun kan reduseres med en konstant reguleringsanordning. Og også i tilfeller når andre tiltak (installasjon av skilt som forbyr og begrenser bevegelseshastigheten, enhetfotgjengeroverganger) er ikke effektive nok.

Trafikklys skal monteres på steder der prioritetsregelen ofte ikke respekteres ved gjennomkjøring i kryss. Og også der trafikken er preget av høy hastighet eller intensitet, med begrenset sikt og vanskeligheter med å fastsette reglene for prioritering av reiser, med lav kapasitet på veistrekningen.

Deres andre rolle

Transporttrafikklys utfører i tillegg visse miljøoppgaver. For eksempel har den såk alte grønne bølgen som mål å opprettholde en jevn trafikkflyt og redusere antall stopp.

Dette reduserer drivstofforbruket, reduserer utslipp og støy fra kjøretøy i bevegelse. Denne faktoren er viktig i store byer i gatene med stor trafikk. Trafikklys spiller også en viktig rolle for å ivareta sikkerheten til syklister og fotgjengere.

Hvordan er de

Etter type og formål finnes det et stort utvalg av trafikklysmodeller. Det er modifikasjoner med og uten piler, to eller tre lyssignaler, installert på jernbaneoverganger eller sykkelveier. Disse er alle trafikklys. Et trafikklys for fotgjengere er utelukkende arrangert for sikker bevegelse av mennesker på veibanen.

De mest kjente, utbredte typene av dem er veigater. Et fotgjengerfelt med trafikklys finner du påvei til ethvert land.

Slik fungerer et trafikklys

Som du vet, brukes vanligvis alle de tre tradisjonelle fargene - grønn, gul og rød - i bildesign. Når trafikklyset er vertik alt, er rødt alltid øverst, grønt er alltid på bunnen. Med et horisont alt arrangement er det plassert til venstre for alt rødt, til høyre - grønt. En del av bilen er utstyrt med en ekstra seksjon.

Hva er hensikten med det gule signalet? For billys betyr dette følgende: passering av stopplinjen er tillatt, men kjørehastigheten til strekningen regulert av lyskrysset må absolutt reduseres. Det vil si at sjåføren må være forberedt på å slå lyskrysset på rødt. Dette signalet i en rekke utforminger kan være oransje.

Typer for regulering

Trafikkkontroll med trafikklys kan også være annerledes. Med konstant regulering kan modusen ikke endres og avhenger ikke av tidspunktet på dagen eller ukedagen. Den andre typen er adaptiv. Til en viss grad avhenger det av størrelsen på trafikkstrømmen. I dette tilfellet kan enten sekvensen eller antallet eller varigheten av signalbyttefasene endres.

Med andre former for adaptiv regulering kan alle tre indikatorene endres. Modusen k alt den grønne bølgen er bare mulig med konstant regulering eller adaptiv med en skiftende varighet av lysfasene.

Hva med folk?

Vurder nå et ikke-transportlys - fotgjengerlys. De er offisielt installertregistrerte fotgjengerfelt. Som regel er de utstyrt med kun to signaler - tillater og forbyr. I utseende kan design for mennesker avvike litt fra hverandre. Det mest kjente trafikklyset for fotgjengere er i form av menneskelige silhuetter - grønt (gående) og rødt (stående).

I andre land kan det være andre betegnelser. For eksempel, i USA, er en hevet håndflate et rødt signal. Noen ganger, i stedet for en håndflate eller små menn, kan du se inskripsjonene "stopp" og "gå." I Oslos gater ser forbudssignalet til et fotgjengerlys ut som et par røde menneskeskikkelser som står side om side.

Alle disse vanskelighetene innebærer bekvemmelighet for personer med synshemming eller de som lider av fargeblindhet, det vil si at de har dårlig fargediskriminering. For samme formål, i de fleste land, dupliseres trafikklys for fotgjengere vanligvis av lydsignaler.

La oss snakke om designet

Hva er utformingen av et trafikklys for fotgjengere? Det er flere alternativer her. En av dem er basert på gløde- eller halogenlamper. Et fotgjengerlys i dette tilfellet består av selve lampen med en reflektor, et lysfilter, en Fresnel-linse og et beskyttelsesvisir.

Andre mye brukte trafikklys er basert på LED. De har visse fordeler, nemlig: en lysere farge, en redusert sannsynlighet for strølys. I tillegg er de mindre utsatt for ødeleggelse - i tilfelle feil på en enkelt LED, heleresten av designet forblir operativt.

I tillegg er utformingen av et slikt trafikklys enklere og består av en LED-matrise, anti-vandalglass og et visir.

Fotgjengertrafikklys T 7

I følge statistikk skjer en fjerdedel av alle kollisjoner med fotgjengere ved fotgjengerfelt som ikke har trafikklys. I skumringen og om natten er det noen ganger vanskelig for bilister å legge merke til et fotgjengerfelt i tide. Hva kan gjøres for å forbedre sikkerheten til uregulerte kryssinger?

Den beste utveien for øyeblikket er å utstyre slike kryssinger med trafikklys av typen T7. Dette er gule lysdioder. De er i stand til å bli sett av sjåføren langveisfra. Og ved hjelp av en pulserende LED-indikasjon, vil et slikt trafikklys i skumringen eller i mørket umiskjennelig advare sjåføren om tilgangen til et fotgjengerfelt og behovet for å redusere hastigheten. Som et resultat er det mye tryggere å krysse veien ved signalet til et slikt fotgjengerlys.

Et slikt trafikklys drives av strømnettet, kostnaden for installasjonen avhenger hovedsakelig av prosedyren for å legge kabelen og kostnaden for sistnevnte.

Solardrevet trafikklys

En enda mer effektiv løsning kan være et solcelledrevet LED-trafikklys. Kostnaden for installasjonen er halvparten av kabelleggingen og passer inn i mengden 40-50 tusen rubler. I tillegg er det en betydelig besparelse på strøm.

Solcelledrevet fotgjengerlys i disse dager -oppnåelse av de mest avanserte teknologiene. Installasjon av denne designen innebærer ikke å grave en grøft, koble kabelen til strømnettet og beskytte den, betale for strøm.

Hva er fordelene?

Umatchet sett med LED-trafikklys og mini-solkraftverk. Et slikt trafikklys ved et fotgjengerfelt kan plasseres på selve veiskiltet og vil begynne å fungere umiddelbart etter montering. Batterilevetiden er minst 8 år uten noe vedlikehold.

På grunn av lavt strømforbruk er slike trafikklys holdbare, batteriet kan fungere uten å lades opp i sollys i tre dager.

I dagslyset lades batteriet opp av et kraftig solcellebatteri. Ladeprosessen foregår selv om vinteren eller i overskyet vær. Takket være den innebygde kontrolleren går batteriet aldri tom for juice.

Til slutt er det verdt å nevne at i Russland er det til og med et spesielt trafikklysmonument! Skulpturen ble installert i 2006 på en gate i Novosibirsk.